这几款合资SUV定能满足80%中国家庭的需求

2014-06-01 导购汽车迷

　　SUV在国内消费市场卖得如此之好，有两大优点功不可没——空间和通过性，大空间可以带更多家人或行李出行，后排乘客也有更好的乘坐体验；而良好的通过性也让车辆在面对非铺装路面时游刃有余。今天，会长就给大家推荐3款中型SUV，不仅空间大，还能满足偶尔去郊外撒欢。面对咱们国内家庭的“各种”需求，它们也是妥妥能够胜任。

　　探界者

　　指导价:17.49-25.09万

　　车身尺寸:4652*1843*1684

　　轴距：2725mm

　　与昂科威同平台的探界者对雪佛兰来说意义非凡。纵观雪佛兰的产品布局，卖得火的几乎全部是轿车，SUV这边却只有科帕奇和创酷苦苦支撑，前者虽然有一点价格优势，但产品已经略显陈旧。至于创酷，在国产小型SUV的冲击下已经很难看到身影。这时，探界者的到来就显得十分重要了。

　　国产后的探界者是其第三代车型，在外观上告别了以往两代车型臃肿，粗犷，变得更为犀利、动感。整体轮廓显得十分年轻。对年轻的消费者有一定的吸引力。内饰方面，探界者采用了雪佛兰家族化的飞翼式造型，各功能区按键布局合理，副驾驶区域的皮革包裹在一定程度上提升了车内的精致感。

　　作为一款5座的中型SUV，后排的乘坐空间是不用担心的。它的后排座椅不但可以支持4/6放倒，还能完全放平，跟后备厢形成1505L的超大空间。虽然后备厢的最大空间要比别克昂科威的1550L少一些，但毕竟探界者的外观尺寸摆在那里，这个空间也是够用了。

　　动力方面，探界者搭载的是1.5T和2.0T的涡轮增压发动机。分别匹配6挡手自一体和9挡手自一体变速箱。会长重点说一下它的2.0T发动机。采用的是通用最新的9AT变速箱，这款变速箱和发动机衔接得非常紧密，油门的回馈也非常直接，不管是堵车还是起步，完全没有拖拉，加速效果非常的给力，平顺性也相当出色，能做到即停即走，可以说2.0T+9AT配合的动力总成对于城市道路来说，是游刃有余的。

　　柯迪亚克

　　指导价:18.98-26.98万

　　车身尺寸:4698*1883*1676mm

　　轴距：2791mm

　　柯迪亚克的外观和他的名字一样，看着就很威猛，这台车的尺寸其实跟途观L差不多，但是看着明显强壮的多。它的轴距甚至超过了汉兰达，比昂科威也要大不少，在中型SUV里，它的身材一点不吃亏。这么大一只熊，肯定能给你不少安全感。

　　外观设计方面，柯迪亚克采用斯柯达最新的家族式风格，但是又极具自身独特个性，在车身姿态、运动感，协调性等方面，都能给人不错的第一印象。内饰是我们熟悉的斯柯达风格，但是由于柯迪亚克由于车身尺寸更大，定位更高级等因素，因此在车内布局，做工水平、美观性等方面都达到了更优的水准。

　　乘坐空间上，这只“棕熊”的表现没什么可挑剔的，前排后排都很宽敞，后排座椅的调节范围也很广。。最大的亮点是后排所有座椅都能完全放平，整个后备厢可以变成一张双人床，有需要的时候干点什么都方便，完美！而说到第三排，他的空间表现属于这个级别的正常水平，还是为了应急使用，毕竟99%的用车情况下你都坐不满7个人。

　　动力方面搭载的是1.8T和2.0T的涡轮增压发动机，全系标配7速双离合变速箱，最大马力分别为180Ps和220Ps，峰值扭矩300Nm和350，与之匹配的依旧是大众那款熟悉的那台7速湿式双离合变速箱。之前会长试驾过2.0T顶配的版本，它的实际驾驶动力输出很顺滑，城市道路下发动机的扭力表现很强，发动机转速在2000转以下就能爆发最大扭矩，加速超车很轻松，即便到了中后段，也能持续给你较强的推背感。

　　欧蓝德

　　指导价：15.98-22.38万

　　车身尺寸：4705*1810*1710mm

　　轴距：2670mm

　　作为较早涉足7座SUV领域的日系品牌，三菱欧蓝德是紧凑型SUV里7座车型的先驱，曾经以进口车身份引入国内的三菱欧蓝德凭借不俗的四驱性能与出众的性价比积攒了不错的口碑，后来引入国产之后，凭借着出众的性价比，广汽三菱-欧蓝德成功杀入了热销合资品牌的阵营。

　　在外形设计上，广汽三菱欧蓝德延续了三菱“Dynamic Shield”家族式设计语言，这种兼顾时尚与运动的外形设计颇具原创性，并且得到了多数消费者的认可。在内饰方面，欧蓝德的用料和工艺水准中规中矩，内饰配色看上去家居感十足，

　　在空间方面，由于第二排座椅可以独立调节，欧蓝德的第三排乘坐空间还算比较理想，虽谈不上宽敞但完全可以满足偶尔应急使用。还有会长要重点说一下欧蓝德的后备箱空间，它可以通过放倒第二排座椅来拓展空间，完全放倒后，能提供913L的超大空间，想想就兴奋！

　　动力方面，欧蓝德沿用着2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，最大马力分别为166Ps和192Ps，峰值扭矩为201Nm和235Nm，匹配的是CVT无级变速箱。就会长早前试驾完2.4L版本的感受，CVT变速箱表现非常平顺，在行驶过程中几乎感受不到CVT变速箱的动作，挡会长深踩油门时，变速箱会聪明地完成“降档”，加速超车比想象中的干脆。

　　会长总结

　　对于现在浮躁的汽车市场，靠哗众取宠的设计搏眼球，靠虚头八脑的配置求关注，靠跟疯ppt制造的车非常多，我们之所以需要这些低调而内涵的实力合资车型，就是因为他们有历史积淀，有着高性价比的同时注重品质和可靠性，所以面对国人的基本需要这些车都能满足，还能给出不少惊喜，至于买不买，你开心就好！

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