被动力拖后腿的豪车 讴歌这款车值不值得买
中国国内汽车市场的消费者在国外的一些大品牌看来分量是越来越重了，这一点从各大国外汽车品牌在国内汽车市场的经营观念的改变就可以看出一些端倪，首先现在只要是在国内汽车市场混得不错的国外汽车品牌，毫无例外都是有着自家的合资车品牌，通过和国内的一些大型车企进行深度化的合作，这样的合作在笔者看来无疑是一个双赢的合作机制，一方面国内的汽车品牌得到了国外品牌技术的使用权，另一方面对于合资品牌最为重要的效果则是增强了品牌的市场亲和力，中国国内建厂使用中国的劳动力节省了一大笔制造车款的开支。
被动力拖后腿，车长4.98米，开10年基本零损坏，可不如意，当然如果你仅仅是认为合资品牌的出现只是在产品输出上更换了一个更加灵活的方式，那你就大错特错了，其实现在合资车品牌在国产化一些海外车型的同时会对原来的车款设计进行一定程度上的调整，当然总的来说是往迎合国内消费者的方向前进，一些此前需要进口的车款就这样摇身一变成为了性价比非常高，且车款属性也是得到了明显增强的国产化车款。
日系车品牌无疑是更为重视国内汽车市场发展的品牌系列，丰田和本田都是将自家的主力车款悉数奉上，通过合资品牌对品牌旗下的经典车款进行一个国产化的输出，其中来自本田旗下高端子品牌讴歌无疑是最近一段时间有点小红的高端汽车品牌，此前为什么讴歌在国内不火，那是有着非常明显的原因的，此前的讴歌一直都是以进口的方式来输出品牌旗下的王牌车款，但是对于老百姓来说讴歌实在是一个名不见经传的冷门高端汽车品牌，即便是手握着购车预算也不会将讴歌品牌划到自己的购车范围之内。
但是广汽讴歌的成立就改变了这一切，广汽讴歌让讴歌品牌焕发了第二春，将品牌的性价比提升了一个档次，具体有多么的明显呢？我们从讴歌目前主力的国产车款TLX-L就可以看到品牌越来越足的诚意，最低配置的车款和进口版本相比售价降低另外11万左右，当然这都是合资品牌具备的价格优势，关键是和进口车相比，国产车款得到了加长的设计加成，这种加量又降价的情况无疑是有效的增强了车款的市场亲和力。
讴歌和雷克萨斯一样此前都是专注于北美市场的开发，不过随着国内汽车市场的发展形势越来越好，这些原本目标并不是国内汽车市场的品牌开始大举发展，从品牌的设计风格来看，讴歌和本田还是有着非常类似地方，只不过属于高端品牌的讴歌有着更加大胆激进的外观设计，首先在辨识度上讴歌还是有着一个非常特别的家族式设计，讴歌TLX-L前脸采用了家族式的钻石形状的进气格栅，内置放射性的图案，四周镀铬装饰也是十分的美观，车款的大灯则是采用了LED大灯，内置的灯组设计也是科技感比较的强烈。
讴歌TLX-L的侧面设计也是美观度非常高，车款得到加长之后有着更具竞争力的车身尺寸数据，车款的长宽高尺寸为4981*1854*1447mm，轴距则是2900mm，车款侧面采用了银色镀铬装饰，提升车款的精致度，车款搭配的18英寸多幅式轮毂设计也是非常的美观，车款搭载的车胎则是来自普利司通的泰然者，车胎主打舒适性，车款的尾部设计则是非常的紧致，上翘的扰流板设计也是凸显了车款的性能。
作为一个高端汽车品牌，这款广汽讴歌TLX-L的内饰部分设计比较的稳重，车款的中控台采用了两侧向中间收拢的设计，使用的则是大面积的搪塑材料，并没有出现常规高档轿车出现的缝线或者是真皮材质，材质上这款车和其他竞品相比就逊色不少了，仪表盘设计则是比较传统的设计，色彩搭配比较简单，突出一种高冷的设计风格，车内色彩最为鲜艳的则是红色的一键启动按钮，中控部分的设计就有些臃肿了，但是采用了双屏的设计增强了车款的科技感，上部的8英寸屏幕不支持触控，但是下方7英寸的屏幕支持触控，负责操控功能。
车款在动力配置方面则是全系标配一台2.4L自吸式发动机，最大马力为208马力，峰值扭矩则是在247NM，匹配着8挡双离合变速箱，车款的百公里油耗数据都在8L以下，车款的悬架结构则是采用了前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架结构，车款发动机配置和同级别竞品相比没有什么优势可言，只能说是普通的水平，但是较低的油耗数据还是不错的。对于喜欢中大型轿车的朋友们来说，这款讴歌TLX-L绝对是一款个性之选。
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