和3沾边的都运动 领克如何再一再二还再三
中国古老的先哲们总结了一句话“一生二，二生三，三生万物”。也许有一个车企也深深暗含这句古老哲言。还有一句百姓谚语：“再一再二不再三”，也许有一个车企就打破了这个百姓箴言。它，就是领克。领克是中国制造一颗冉冉升起又非常争气的新星。从01到02,我们看到领克无论是设计质感还是产品质感，领克都代表了中国制造的标杆。那么，今天我们就跟着领克的设计师和研发团队们，看看领克03这款领克的首款轿车车型在设计上有着怎样的考虑。由于厂家要求，我们只能带给大家这款车的外观部分，内饰部分将会在成都车展前夕，带给大家。
领克03在设计上秉持了最初概念车的设计语言，和很多企业概念车和量产车差别很大不同，领克03高度沿袭了概念车最初的设计。从平台上讲，领克是基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的全新CMA基础模块架构打造，领克在技术和品质上对标豪华品牌。所以，如果没有一个高端个性的设计映衬，是无法全方位的体现领克03由内到外的品质感的。
领克是欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的新时代高端品牌，所以，其研发团队也是全球化背景的，CEVT吉利汽车欧洲研发中心和吉利欧洲创新中心共同为领克带来技术和设计支持。
继2017年4月16日领克03概念车在上海全球首发之后，领克03设计品鉴会活动首次向主流核心媒体展示了领克03准量产车的都市对立美学设计理念及空气动力学运动化设计基因。
延续自我、尊重、颠覆与深邃四个核心要素，领克03再次印证了“都市对立美学”设计理念可灵活运用于不同车身形式，并在领克03身上形成独具特色的极致运动风格。领克03的个性化设计主要围绕着都市对立美学这一核心主旨展开。
用最具风格的方式展现出与众不同，将设计语言融入其中。比如：分体式车头灯设计最具代表性，大灯“隐藏”于前格栅之中, 营造出贯穿式的视觉效果与力量感。
领克设计团队赋予产品极富力量的造型、硬朗的车身线条及具有雕塑质感的曲面，这些“坚强的外表”与都市丛林的现代建筑呼应，又将嘈杂、拥挤、紧张的城市氛围隔绝于车外。与此同时，这样的设计也更加是一种对“安全感缺失”的都市人群心理需求的尊重。
“颠覆”是用最艺术的方式呈现科技之美。“能量晶体”尾灯将光源以矩阵式排列，形成一个个红色立方体，不仅成为尾部造型的视觉中心，更增添了整个产品的未来感；设计师颠覆隐藏功能性配置的传统设计思路，将尖端科技配置尽可能地展现于驾乘者眼见，并以艺术化的方式将科技与设计完美融合。
对车而言最大的阻力是风。以120km/h的速度行驶，近75%的动力用于克服风阻，领克03通过符合空气动力学的流线车身、空气运动套件、底盘平整化等设计，降低风阻系数，增加下压力，领克03的风阻系数Cd为0.27。
领克03通过多道棱线，整流进入车底的气流，防止紊流对车辆稳定性造成影响；减少介于车身和地面之间的狭小区域内的涡流和空气阻力，使空气流动更顺畅，减少车身上升力，使车辆很好的吸附在地面，提供更好的抓地力；多处开孔设计精准散热，并降低底部噪音。
深邃是用设计将都市的影子投射于产品之上。它是设计语言所传递给人们的最独特的一种气质。其中，被称作“都市天际”的家族式前脸造型展现了夜幕降临，华灯初上的都市景观中最为“动情”的时刻，贯穿式的前脸和细节丰富的前格栅用最写意的方式勾勒出黄昏或黎明时分都市天际的轮廓。
实车样式静态解析
上格栅缩小，从视觉上让下格栅更突出，可实现较为明显的视觉交错感；前保气帘具有较强的美感和攻击性，在美的基础上同时兼具空气动力学功能。
车尾的扰流器塑造出多条棱线设计和上扬式曲面，有效降低气流对车尾部造成的上升力，增加车辆在高速行驶时车轮抓地力，增加操稳性能，减少侧风“发飘”。尾翼的设计灵感源自赛道。尾翼上翘角度4.7°，为前行提供下压力，结合全车的空气动力学设计，最大11公斤下压力，增加了车辆在高速行驶时车轮抓地力，保证操控稳定性的同时看上去也更加运动。
总结：由于报道节奏的限制，这次我们只能为大家带来这款车的外观部分，但仅仅通过外观部分，我们也能够看到这款车定位运动，个性十足的设计思路。从设计品质来看，确实有对标更高级豪华品牌的实力。
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