骁途 你被称作“实在”未必是一件好事

　　所以对于消费者来说，骁途未必是最“实在”的选择，不过长安铃木显然顿悟觉得“实在”未必是一件好事，毕竟价格守住才有希望，“实在”就留给自主品牌慢慢去做了。

　　7月的尾巴，长安铃木带着骁途1.6L、1.4T两种动力共7款车型在“火炉”重庆正式上市。在一些媒体眼里，这款售价在9.98~15.98万元的骁途是“没有过分花哨的外表，没有虚而不实的内在，接触过以后，明显感觉它真的是以实用、性价比为先导的车型”。

　　的确，作为凭借产品力构建起超凡市场口碑的长安铃木来说，骁途显然是非常“实在”的一款产品。当然骁途的“实在”也凸显在了“舒适空间、丰富配置、超低油耗、品质可靠”等方面，特别是天窗面积、车身长度、行李箱空间以及部分科技配置方面都远超同级别。

　　这样看来，骁途无疑是有实力的，而这种实力也更多地体现在了骁途的内在，例如从设计、开发到量产，经过不小于8轮的检验验证，包含高原、严寒、极热试验和全国适应性试验，严格苛求。同样，长安铃木也用-40℃极冷测试、45℃极热测试、4500m高海拔测试以及2000多小时盐雾试验等一系列数字来证明其对打造优质产品的别具“匠心”。

　　当然，骁途并不是长安铃木唯一如此精心打造的唯一一款车型，像此前的维特拉等车型都很好的诠释了“匠心”二字。但是长安铃木的心思仿佛并没有讨好到越来越挑剔的中国消费者。在过去的几年中，因为市场增速变缓、产品布局等原因，长安铃木在市场中前进的步伐越来越缓慢。

　　首先是市场因素，由于国内消费水平升级，小型车不再是市场主流，而长安铃木此前的明星车型奥拓、雨燕等车型已近无法满足消费者的需求，市场需求也逐渐往更高级别的车型和日益火热的SUV转移。

　　但是由于铃木根深蒂固的小型车思维，使得长安铃木的产品结构也始终围绕着该细分市场，所以在最好的时间里，长安铃木错过了国内SUV的黄金增长期。

　　不过也许真是运气欠佳，当铃木带着其一众小型SUV进入中国市场后，竟遇消费再升级，小型SUV车型的市场空间也受到挤压，特别是像标致2008、福特翼搏等原本有着不错销量的小型SUV，在市场上的领先优势也在不断萎缩。据乘联会数据显示，2016年小型SUV市场销量和增速渐趋饱和，增长率仅剩15%。

　　当空间不断被挤压，小型SUV早已进入了靠产品力和性价比同时竞争的时代。不过随着消费年轻化的趋势，各大品牌开始再度对该细分市场的产品布局，例如东风日产以及多个合资品牌近期就纷纷进军该市场。所以对于长安铃木来说，无疑在小型SUV市场有着一定的市场竞争力。

　　哪里料到自主品牌突然在近五年来突飞猛进，特别是在性价比方面可以做到“极致”的自主品牌小型SUV市场更是被挤得“水泄不通”，从曾经红极一时的江淮瑞风S3到迅速蹿红的宝骏510，或是哈弗H2、长安CS35等老兵，都有着极为不错的市场表现。

　　所以这也给品牌力不及其他合资品牌的长安铃木带来了巨大的压力，不过长安铃木及早的意识到了自身的问题，开始加大力度提升其品牌力。

　　在今年四月的上海车展上，长安铃木公布了全新主品牌“非凡?等你发现”，该全新主品牌是长安铃木品牌年轻化战略又一重大举措，也是对其品牌内涵做新的阐释和革新长安铃木的品牌形象。

　　在长安铃木看来，其一直以来在产品打造中都并不不追求华丽的外表。产品品质才是是长安铃木的核心，“简化”不需要的浪费，提高内在“不凡”价值，在看不到的地方都做到极致。所以“简而不凡”无疑成为了现阶段最适合长安铃木的发展方向，这种对产品品质执着追求，在骁途身上得到了完美体现。

　　随着长安铃木进一步将“简而不凡”逐渐深入，长安铃木正在以灵活开放的态度去满足消费者多元、个性的需求。对此，长安铃木常务副总经理况锦文在骁途上市发布会上表示：“在合资公司成立的24年后，特地推出骁途车型，毫无疑问，骁途将见证长安铃木以非凡的姿态迈入全新的时代。”

　　如果说非要从骁途身上挑一个毛病的话，那么其9.98~15.98万元的价格就与之前所提到“实在”有点格格不入了。目前，合资品牌小型SUV市场主要是本田两兄弟缤智和XR-V的天下，近期日产劲客也加入竞争。虽然日产劲客来得看似晚了一些，但是价格最终进入10万元以内也让消费者看到了诚意。

　　对于消费者来说，骁途未必是最“实在”的选择，不过长安铃木显然顿悟觉得“实在”未必是一件好事，毕竟价格守住才有希望，“实在”就留给自主品牌慢慢去做了。

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