“寒冬”中的炽焰 2018日系品牌大盘点

　　    历届广州国际车展，都向社会展现了广东省作为中国汽车产业大省的风采。实际上，作为改革开放的前沿阵地兼沿海地区，广州一带经济发展迅速且人才集中，故以广州市为中心，周边地区也成为众多车企工厂落足的“风水宝地”。

　　    在落户广州的“主场选手”中，日系合资品牌在数量和市场份额方面均是一股不可忽视的力量，其中，广汽丰田、广汽本田在2018年车市销量整体下滑时的“逆流而上”甚是抢眼，这也使得二者在广州车展期间备受社会关注。而作为“日系三巨头”之一的日产汽车也未落后，前三季度销量与产品矩阵令其足以与同胞分庭抗礼。可以说，在各个日系品牌强大的号召力下，其热销车型与新车的到来，不仅点燃了车展气氛，也温暖了车市“寒冬”，而日系品牌也成为车展期间甚至全年的关注焦点。

　　    诞生20周年 广汽本田高调续写新篇章

　　    尽管市场大环境不佳，但对于广汽本田来说，2018年依旧是个值得庆祝的时刻。据广汽本田官方公布的数据来看，今年1-10月广汽本田累计销量达到595,981辆， 10月份销量达到75,354辆，同比增长7%。其中雅阁、凌派、奥赛德同比去年10月销量均有20%以上的涨幅，飞度表现最为亮眼，同比去年增长48.1%，并且总销量破百万大关。

　　    销量上的答卷，是对广汽本田全年决策与执行的最好肯定，同时，也标志着广汽本田新一代产品矩阵已成功立足于市场。自4月份正式上市，十代雅阁便收获了“年轻化”、“运动化”带来的成果，凭借出色外观设计与涡轮增压地球梦，在群雄并起的B级车市场稳居第一梯队；“平民超跑”飞度依旧续写神话，在中国市场，很难再寻见如飞度一样可满足家用亦可在改装界经久不衰的“神车”，在与大众polo、丰田志炫等强敌的角逐中，飞度销量依旧能实现大幅增长，足以见其产品魅力；SUV阵营中的缤智和冠道也联手贡献了22,247辆的成绩，占比近3成，其中冠道正摆脱阴影，强势回暖中。此外，全新一代凌派与雅阁锐混动的加入，也标志着广汽本田有足够的实力迈入节能减排时代。

　　    20周年之际，广汽本田凭借全面、强大的产品矩阵实现了全面开花，在入门及终端车型均占有可观的市场份额，同时，“2020年产销100万辆环保先驱企业”的未来愿景也已稳步推进，对于广汽本田而言，2018年不仅是肯定以往，也是开启未来，融入新变革的一年。

　　    全新产品加持 广汽讴歌有望扭转乾坤

　　    广汽本田的产品矩阵中，高端车型暂时空白，广汽讴歌的意义便是担负起本田汽车在豪华车市场的重担。

　　    尽管讴歌品牌在华的表现不如本田那样顺风顺水，但其在北美市场的表现足以使之成为一支潜力股。 1987年，讴歌的销量就已经超过了任何一款欧洲豪华车，成为全美进口豪华车的销售冠军。2007年美国权威媒体《美国消费者报告》公布最新汽车类产品可靠性评比结果，Honda和讴歌分别排名第一和第二；在福布斯网站举办的2007年“十大豪华车”评选中，讴歌 TL作为唯一一款日系车型荣登榜单。回顾讴歌在北美的辉煌，我们可以看出，讴歌不缺少硬件实力与技术，其在华受阻最大的原因是未能及时按市场需求调整产品。

　　    好在，本月上市的全新RDX改变了这一局面。车身尺寸全面放大，内饰设计更显科技豪华，全系标配全景天窗，2.0T+10AT动力总成以及多种驾驶模式，都令全新RDX在中国市场更具竞争力，同时，入门版32.8万元的指导价更是将豪华品牌门槛再次击穿。

　　    全新RDX的到来，传递了一个信号：广汽讴歌已着手针对中国市场重塑产品，未来，随着其产品矩阵的壮大，讴歌品牌仍有机会扭转战局。

　　    神车再度归位 东风本田“寒冬”回暖

　　    作为本田汽车在华的另一合资分支，东风本田逐渐走出“机油门”阴霾，市场表现逐渐回归正轨。

　　    近日，东风本田公布了最新的销量数据，其10月份总体销量达到71381辆，同比增长11.2%，这也是东风本田终端销量在多月下滑后也实现了大幅增长。其招牌车型CR-V，销量每月逐步攀升，10月份终端销量更是达到17,071辆，环比大涨24.8%，而2019款CR-V的到来也巩固了东风本田的回春之势。另外，今年10月，XR-V销量为18,225辆，继9月后销量再创年内新高；思域在10月份的销量达到20498辆同比增长了23.7%，连续第三个月破两万成为东风本田当前销量最高的车型。今年前10个月，思域终端累计售车168,249辆，同比增长15%。

　　    无疑，原有主力车型出色表现，为东风本田的整体销量奠定了基础，在此基础上，INSPIRE的到来更进一步强化了东风本田的产品矩阵，也在战略层面为企业带来了更多可能。与十代雅阁同步，INSPIRE在设计上趋于年轻化运动化，并在同样使用了本田最前沿的技术的基础上采取了更为运动化的调教。可以说，INSPIRE是借鉴了十代雅阁的成功之道，并被赋予不同使命的一款具有特殊意义的全新车型。

　　    2018年，东风本田未能顺风顺水，但好在及时有效的补救措施帮助企业及时止损，保住了收成，结合新产品加入带来的更多可能，东风本田的2018也称得上圆满。

　　    “千万”成就达成 东风日产稳中有进

　　    东风日产可以说是2018年最耀眼的日系合资企业了。这源于中国汽车市场整体不断下滑中的“逆势上涨”，也源于东风日产仅用15年便跻身“千万俱乐部”。

　　    据东风日产公布的数据，今年1-10月，东风日产累计实现终端零售921309辆，同比增长6.5%。其中，东风日产SUV军团依然表现强势，10月份SUV的总销量为43777辆，同比去年增长了11.4%，多款车型有望进入销量排行榜的前列。其中奇骏在10月份的销量为18947辆，同比增长5.0%，1-10累计销售了164879辆，同比增长9.7%；逍客在10月份的表现同样不错，销量达到了16842辆，同比增长了17.6%。其1-10月份销量的累计销量达到了134468辆；平日以“小众冷门”示人的楼兰也更加畅销，10月份楼兰销量达2692辆，同比增长了27%。

　　    尽管东风日产SUV军团的表现抢眼，但仅靠奇骏、逍客的表现奠定胜局又有些独木难支。本月广州车展，东风日产旗下经典轿车天籁的最新作将正式上市，设计年轻化、动力潮流化的新天籁也将再次与宿敌第八代凯美瑞、第十代雅阁组成“日系三驾马车”。而在新天籁上市之前，东风日产依旧靠轩逸系列撑起轿车阵线。10月份，轩逸的销量达到了40059辆，再度突破4万辆大关。作为当前轿车市场的热门车型，轩逸凭借出色的空间以及油耗，成为不少家庭用车的首选车型。而轩逸纯电版车型的上市，不仅为轩逸系列在销量上带来了实质性贡献，也开启了东风日产后千万时代的新篇章。

　　    今年8月，一辆轩逸纯电在雷诺-日产-三菱联盟“世界级母工厂”的花都工厂走下生产线，至此，15岁的东风日产第1000万辆整车产量宣告达成。此前，“千万俱乐部”中已有一汽大众、上汽大众、上汽通用，东风日产是其中最年轻的企业，也是目前唯一的日系合资品牌。十五年间，东风日产实现了从0到1000万产量的跨越，不仅留下了企业成长速度的传说，也为企业跨入新时代积攒了士气。

　　    TNGA发力 广汽丰田阵营星光熠熠

　　    2018年10月广汽丰田销量达到55,508辆，同比增长67.1%，年内累计销量达477,362辆，已经大幅超越2017年销量总和。

　　    从销量上来开，广汽丰田算是把“逆袭”诠释的淋漓尽致，旗下热销车型汉兰达在第一季度改款升级后，依旧势不可挡，今年10月份，汉兰达销量为9,935辆，同比增长37%，1-10月累计销量8.69万辆，同比增长2.7%。当然，这一切还是建立在发动机产能受限，且终端“加价提车”的情况下。由此，也可以确定汉兰达依旧极具魅力。

　　    能令广汽丰田在今年取得如此佳绩的最大功臣还是要属全新第八代凯美瑞。第八代凯美瑞是丰田TNGA架构下的首款车型，外观造型、科技配置还是驾驶性能上都做出了革新，并且惊艳一时。结合丰田的品牌口碑，今年10月全新第八代凯美瑞销量约1.44万辆，1-10月累计销量13.69万辆，同比增长88.6%，其中2.5L和混合动力车型销量占比达到60%。

　　    与第八代凯美瑞一同出自TNGA架构的C-HR也是广汽丰田投放在小型SUV市场中的明星车型，该车为年轻消费者量身定制，设机足够炫酷个性，又有操控基因加持。今年10月，C-HR销量达到4,845辆，双色车型占比达到44%，并且在10月份还推出了符合国内消费者喜好的天窗版车型。

　　    纵观广汽丰田产品矩阵，每款车型都具有自身特色，并精确针对目标受众。可以说，人生各个年龄段，都可以选择一台广汽丰田。这得益于广汽丰田对中国市场的重视与高效的执行力，全新TNGA架构的及时到来为企业在2018年占得先机。

　　    稳步推进年终目标 一汽丰田预订车展“C位”

　　    一汽丰田为2018年设定了69.5万辆年销目标，并提出71.5万辆的挑战目标。相较2017年69.3万辆的业绩，有3%的增幅。前三个季度，一汽丰田累计销量为536,694辆，同比增长2%，完成其全年销量目标的77.22%。以此趋势来看，一汽丰田完成年终目标已无甚压力。

　　    以广州车展为契机，一汽丰田可以继续冲击更高的目标。事实上，在广州车展之前，一汽丰田便已为车展积蓄了人气。此前，曾许诺今年推出的卡罗拉插电混动版以及AVALON（亚洲龙）早已先声夺人，这两款车型的到来将有效填补当今一汽丰田产品矩阵的空白，另外，卡罗拉插电混动版将于本届广州车展开启预售无疑将成为一汽丰田成为焦点的重要筹码。

　　    对于无甚压力的一汽丰田来讲，早早铺垫2019年是个不错的选择。本届车展亮相的亚洲龙预计将于明年正式上市，并推出混动版车型，对于失去锐志后仅靠皇冠苦苦支撑的中高端轿车阵营而言，这款旗舰轿车意义非凡，届时，一汽丰田能否重回中高端轿车这一细分市场，还要看亚洲龙的产品力及定价。

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