年轻人第一款车最低仅5万起质量不输合资

2018-10-23 导购懂车

　　“像我这样优秀的人，本该灿烂过一生，怎么二十多年到头来，还在人海里浮沉……”，不知不觉，毕业三年，买车的想法倒是越来越强烈，低头摸一摸钱包，仿佛在向我呐喊“我饿啦，我饿啦！”。

　　基本上身边的大多数朋友们都是差不多的状态，每个月的收入真正能够存下来的屈指可数，存款为负数的同学也不在少数。既然这样，拥有一台车的梦想还能实现吗？动辄二十、三十万的合资中型车倒是暂时够不着，但又绝不想随随便便里将就着。这时候，如果有一台车，它价格不贵，行驶品质还不错，同时又有像样的配置，那这台车可能就是最符合我们这个年纪年轻人的“人生第一台车”。

　　奇瑞艾瑞泽 EX

　　动力系统：1.5L + 5MT/CVT

　　售价：5.99万元 — 8.29万元

　　奇瑞最近在业内是大动作不断，不仅在SUV领域有着瑞虎7、瑞虎8两款热度极高的产品，就连概念车“轩辕”都已经收割了一大批粉丝，轿车领域，作为奇瑞旗下轿车核心品牌的艾瑞泽当然不能闲着，连着推出了两款不同定位的经济型家轿，主打A级和A+级市场。其中EX主打十万元以下的A级车市场，起售价仅有5.99万元，可以说非常的接地气了！

　　艾瑞泽品牌创立之初，就是本着制造高品质自主轿车的目标去的，相比于奇瑞之前的轿车产品，艾瑞泽的到来，给奇瑞的产品序列注入了活力十足的新鲜血液，同时也将奇瑞的整体造车水平提升到了一个全新的高度。这台全新EX，全系搭载了1.5L自然吸气发动机，匹配5MT或者CVT变速箱，整个动力系统的匹配一看就是妥妥的家用车设定，116匹马力，141牛米扭矩，决定了这台车就是一台普普通通的代步车型。整个外观造型上，全新艾瑞泽EX与之前的艾瑞泽5有着一丝丝外观上的传承，都属于看起来运动气息十足的那种，尤其是中高配车型搭载的17英寸轮圈，不熟悉它的人很有可能就被这套运动的造型护唬住。

　　不同以往奇瑞车型的是，本次推出的EX在内饰的设计上有了翻天覆地的变化。EX采用了同大哥GX一样的设计风格，我们姑且称之为家族化的风格，贯穿整个中控台的空调出风口设计，偏向驾驶员一侧的中控屏幕，主打的黑米搭配色，都让整个内饰空间看起来精致感十足，有着这个级别合资品牌竞品车型完全不具备的设计感。EX的定位相较于GX要低上一个级别，但在质感上却完全不落下风，要知道，这台EX的起售价仅仅只有5.99万元。奇瑞汽车的造车态度一直是为人称道的，产品质量的稳定性也是有口皆碑，这款EX，非常值得推荐。

　　长安全新逸动

　　动力系统：1.6L + 5MT/6AT

　　售价：6.99万元 — 10.19万元

　　作为长安旗下轿车的代表性车型，逸动在长安汽车轿车的布局上，立下了悍马功劳。长安逸动自2012年推出之后，在国内紧凑型车市场，销量一直保持的不错。全新的逸动，采用了长安这两年的家族化设计，与上半年推出的睿骋CC走起了类似的风格，相比于睿骋CC轿跑化的设定，逸动明显更偏向家用。

　　逸动全系搭载了1.6L自然吸气发动机，匹配了5MT或者6AT变速箱，与同门追求运动定位的睿骋CC拉开了定位上的差距。换代之前的逸动，其实被消费者诟病的地方还是蛮多的，从并不平顺的自动变速箱，到没有设计感的内饰，以及多年不更新的外观，等等。全新逸动融入了长安最新的家族化设计之后，我依然觉得外观还是要见仁见智。

　　值得一提的是，全新逸动推出了搭载48V电机的轻混系统车型，该混合动力系统能够帮助车辆实现起步助力、加速助力以及驻车电器用电等功能，能够最大限度的将发动机维持在一个经济的工作区间内。官方宣称，该套混动系统相比于纯汽油版本，能够有效节省大约15%的燃油。对于一台售价不足十万元的家用经济型小车来讲，混动系统在提升驾驶质感的同时能够最大限度的为你节省燃油，非常具有吸引力。

　　吉利缤瑞

　　动力系统：1.4T + 6MT/CVT 1.0T + 6DCT

　　售价：7.98万元 — 11.08万元

　　如果说博瑞被称为“最美国产中级车”的话，那么这款“缩小版”博瑞 —— 缤瑞，同样能获得“最美国产紧凑级车”的称号。不得不说，吉利收购沃尔沃，进入吉利2.0时代之后，水波涟漪的设计语言为吉利带来的改变是翻天覆地的，吉利汽车一下子从国产低端的代名词，一跃而成为国产“精品车”的佼佼者。外观上，缤瑞与博瑞几乎一模一样，不论是前脸还是车侧面的流线型，都属于十足的耐看型，与前进气格栅连为一体的大灯，精致范儿十足。

　　不同于博越高企的售价，缤瑞的售价就显得平易近人多了，7万元的起售价能为大多数人接受，比其合资同价位的产品，缤瑞在外观上和配置上都占尽了上风。当然，动力系统也是绝对不能忽视的，缤瑞全系搭载了两款不同排量发动机，分别是1.4T四缸增压发动机，这台发动机此前已经在远景X3上面有过应用，另外一台1.0T三缸涡轮增压发动机，这是这台发动机首次搭载在吉利的量产车型上。其中1.4T发动机搭配的是比较传统的手动变速箱或者CVT变速箱，1.0T发动机则搭载了6速的双离合变速箱。

　　为什么1.0T的三缸发动机在动力数据上竟然还优于这台1.4T的四缸发动机呢？其实，发动机的动力数据与排量和缸数都没有太过直接的关系，特别是这种排量相差并不大的两台机器，有数据差异是很正常的事情，相比于那台1.4T的四缸发动机，我个人倒是觉得这台一沃尔沃发动机为蓝本研制的1.0T三缸发动机更值得尝试，三缸发动机相对于四缸机有着扭矩输出更直接，更节省燃油的优点。