叫板德系对手 凯迪拉克CT6对比E级/5系

　　凯迪拉克在2018年前11个月的销量成功突破20万辆，仅次于三大豪华车品牌。凯迪拉克用自己的方式诠释了豪华，获得中国消费者的认可，并在竞争激烈的市场中取得突破。说是仰仗于汽车消费迅速走向成熟，还不如说是产品力碾压了对手。

　　11月30日，凯迪拉克正式发布全新一代CT6，新车全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机和10速手自一体变速箱，共六款车型，售价区间为37.97万-53.97万元。全新一代CT6作为凯迪拉克旗舰车系，虽然不是旗下销量最高的车型，但却是整个品牌的风向标。作为一款“搅局”之作，是否能撼动竞争激烈的行政级豪华车市场？是否值得选择？我们找来了最强对手奔驰E级加长版（E 300 L 豪华版）和宝马5系加长版（530Li尊享版豪华套装）与全新一代凯迪拉克CT6 28T铂金版，让这三款售价相近的车型一试高下。

　　小结：三款车型的外形设计都有鲜明的品牌特征，全新一代凯迪拉克CT6承袭ESCALA概念车的设计理念，设计风格富有视觉冲击力，豪华、大气、稳重，又不失动感，相对两位德系竞争对手拥有更鲜明的个性。被认为是行政级豪华车中最运动的宝马5系，相对全新一代凯迪拉克CT6显得过于沉稳。以大气著称的奔驰E级，相对全新一代凯迪拉克CT6则少了一些气派。

　　全新一代凯迪拉克CT6/E级/5系内饰和配置PK

　　小结：三款车的内饰设计展示了不同品牌对豪华的理解。全新一代凯迪拉克CT6在美式豪华风格的基础上带来了扎实的用料、精细的造工和领先的科技，比同价位竞争对手拥有更丰富的配置。奔驰E级成功营造出优雅的氛围，但细节用料和造工，以及各项配置都不如全新一代CT6厚道。5系的仪表台设计仍然以驾驶者为中心，维持宝马追求“运动”的品牌定位，同时也不忘为乘客营造舒适的乘坐感，但相对全新一代凯迪拉克CT6而言，仍然缺少诚意。

　　全新一代凯迪拉克CT6/奔驰E级/宝马5系动力和底盘PK

　　小结：全新一代凯迪拉克CT6采用带有Tripower可变气门管理技术的2.0T可变缸涡轮增压发动机，配搭同级首台10速手自一体变速箱，打造出同级首套满足国六B标准的动力系统。全新一代凯迪拉克CT6的悬架部件大量使用轻量化材质控制非悬载质量，配备MRC电磁悬架和Brembo刹车套件。动力和底盘系统在硬件上已经超越竞争对手，并在实际驾乘感受中得到了体现。

　　全文总结：全新一代凯迪拉克CT6的设计风格比竞争对手更个性，更运动，更大气，还备有风尚和运动两种设计风格的前脸。全新一代凯迪拉克CT6的2.0T可变缸涡轮增压发动机和10速手自一体变速箱，在技术含量、动力实际表现和效率方面都是同级标杆。无论是豪华配置、安全配置，还是新技术，全新一代凯迪拉克CT6都比同价位的奔驰E级和宝马5系更丰富。因此，购车推荐的结论已经非常明确，若能欣赏全新一代凯迪拉克CT6的设计，对两个德系品牌没有执着追求，那么CT6无疑是三辆车中最理想的选择。

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