推荐330T自动畅快版 雪佛兰科鲁泽购车指南

　　MONZA科鲁泽，雪佛兰旗下的又一款全新紧凑型车，与兄弟车型科沃兹以及科鲁兹是同级产品，细分定位于两者之间。相比之下，科鲁泽的运动元素更为强烈，主要针对的是年轻消费群体，一台从上至下贯彻着运动属性的车型，其激进的外观设计以及暴躁的小排量涡轮增压发动机都是很好的证明。

　　雪佛兰科鲁泽共推出了5个版本，其中包含2款Redline版和2款RS版车型，全系售价8.99-11.99万元。其中，320T车型均搭载1.0T三缸发动机，匹配6挡手动和6挡双离合变速箱；330T车型搭载1.3T三缸发动机，传动系统匹配6挡手自一体变速箱。

　　一、哪款值得买

　　从定位来看，作为主打运动元素的科鲁泽，动力更为强劲的330T车型理应成为首选，而且330T车型使用的还是手自一体变速箱，相较于双离合变速箱，消费者对其的接纳程度也更高。320T车型搭载了1.0T发动机，经济环保，能够满足日常使用，但如果考虑到整车的运动定位，那显然就差那么点意思了。

　　二、车型简介

　　尺寸方面，科鲁泽定位紧凑级车，参数并没有亮眼之处，唯一需要消费者了解的是，科鲁泽320T和330T车型的长度是不一样的，前者是4614mm，而后者为4630mm，其余均不变。客观尺寸就是如此，所以空间只能靠内部挖潜，不过小尺寸带来的好处是车身十分紧凑，扎实紧绷的感觉特别运动。

　　外观设计上，两种版本的车型也有着比较明显的不同，相对而言RS版会更为激进一些，其与Redline版最大的区别是前脸增加了数量非常多且十分夸张的镀铬装饰条，后者采用了大面积的黑色中网，底部两侧还加入了红色的装饰条进行点缀，相对更为冷酷低调一些。

　　综合来看，RS的设计更为张扬，另外大面积的镀铬装饰条也非常符合国内大多数消费者的口味，相对会更容易被接受。

　　虽然在轮胎尺寸上，Redline与RS版都为205/55 R16，但轮圈的样式却是大相径庭。Redline采用了黑色的双五辐轮圈，熏黑的配色与整车的黑色套件相得益彰，营造出了非常不错的运动感。RS版为亮面的银色双五辐轮圈，虽然视觉效果也很不错，但相对平庸了一些。

　　车尾设计部分，RS版车型黑色的鸭尾以及底部的扰流板都营造出了相当不错的运动氛围。尾灯内部设计比较复杂，两侧灯组由一根银色装饰条相连，设计上隐约有些迈锐宝XL的影子。Redline版也采用了相同的设计，唯一的区别在于其没有加入尾灯中间部分的银色装饰条。

　　车身颜色方面，雪佛兰科鲁泽共提供5种颜色可选，多样化的颜色选择十分符合主打年轻运动的车型定位。其中，洒脱蓝只有330T车型才有提供，不过从个人角度看，还是任性红与RS版车型要更加匹配。

　　内饰部分，科鲁泽采用了雪佛兰家族的“飞翼式”设计语言，对称的造型秩序感极强，大量曲线勾勒出不错的层次感。多功能方向盘为全系标配，这点值得表扬，高配车型采用真皮材质包裹，手感非常不错。仪表盘为传统的机械样式，层次分明，红色的标线运动感十足。中间部分的彩色显示屏仅有最低配车型没有配备，尺寸为3.5英寸，能够显示车速、行驶里程以及胎压等诸多信息，非常实用。

　　8英寸悬浮式中控屏位于中控台上方，尺寸虽然并不夸张，但功能比较完备，MyLink+智联系统支持CarPlay和CarLife，具备较强的实用性。中控屏在全系低配的两款车型上需要额外选装。

　　中控屏虽然尺寸不大，但显示效果以及功能性都还不错，另外界面设计以及系统交互逻辑也都能令人满意。值得一提的是Sound+剧院级7喇叭音响系统在雪佛兰科鲁泽上是全系标配，这对于定位运动主打年轻消费群体的车型来说不仅十分厚道，而且还是非常聪明的做法。

　　雪佛兰科鲁泽全系均只配备了手动空调，这点比较遗憾，至少应该在顶配车型上有所提供，哪怕是选配也好，像这样一刀切的做法并不提倡。空调控制面板位于屏幕下方，传统的旋钮以及按键虽然没什么科技感可言，但胜在扎实好用，阻尼适中，品质感在同级别车型中也较为突出。

　　其它配置方面，天窗均为标准大小，虽然没有全景天窗那样震撼，但除入门版车型以外全系标配的做法还是值得肯定的，至少没有额外增加需要得到它的成本。

　　综合来看，科鲁泽全系标配了雨伞收纳槽、后排独立出风口、多功能方向盘、双炮筒运动仪表盘以及Sound+剧院级7喇叭音响系统，另外除最低配车型以外还配有皮质座椅以及可开启式天窗，如此配置表现也算是可圈可点。

　　科鲁泽提供了320T和330T两种动力选择，分别搭载1.0T和1.3T发动机，均为三缸设计。其中，1.0T发动机最大功率92千瓦，最大扭矩170牛·米，传动系统匹配的是6挡手动和6挡双离合变速箱；1.3T发动机最大功率120千瓦，最大扭矩230牛·米，传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱。新车全系都采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架。

　　前排乘坐空间表现出色，座椅的包裹感也较为出色。全系车型仅有顶配版本支持了主驾驶位电动调节，此外前排座椅加热功能也是顶配专属。

　　虽然轴距仅有2640mm，但后排的腿部空间却依然能够令人满意，另外头部空间也比较宽裕，中间地板凸起也不高，表现可圈可点。令人遗憾的是科鲁泽全系都没有配备后排中央扶手，既没有了肘部支撑，而且还缺失了杯架以及储物槽，此外中间座位的头枕捎带手也给取消了，表现不尽如人意。不过退一步讲，其实科鲁泽配备的后排座椅头枕本身也更像是一个摆设，不能调节高低，而且设计位置过于靠下，正常坐姿只能顶在后脑勺上，舒适性欠佳，另外安全性也同样存在提升空间。

　　科鲁泽车内的储物空间比较丰富，实用性表现良好。但从细节来看，无论是防滑垫还是杯架的限位器，一概都没有配备，所以物品放置时的稳定性不够，碰撞异响是常事儿。

　　手套箱下方的雨伞槽设计非常贴心实用，而且不放雨伞时也还能放个水瓶或是钱包等物品，利用率较高。手套箱以及扶手箱内都没有防滑垫，前者容积比较出色，后者因为手刹的存在而被侵占了一定的空间，容积表现较为一般，实用性欠佳。

　　科鲁泽后备箱容积为430L，内部设计较为规整，储物能力以及空间利用率都还不错。第二排座椅仅支持整体放倒，虽然影响了灵活性，但实用性依然值得肯定。而且对于紧凑级轿车而言，整体放倒的第二排座椅起码聊胜于无，当然，如果是比例放倒会更好。

　　三、配置及推荐

　　1.基本信息

　　雪佛兰科鲁泽的入门版为320T手动欣快版，从配置上看，LED自动大灯、多功能方向盘、7扬声器以及上坡辅助等功能也绝对撑得起排面了，只是这8.99万元的售价着实不算低，加之同价位的选择余地比较大，所以显得性价比不足。况且在这个价位，选择一台1.0T三缸发动机+6挡手动变速箱的紧凑级车，即使是合资品牌，也难言划算。

　　2.推荐车型对比

　　科鲁泽Redline和RS版本使用的外观套件不同，外观设计上虽然有所区别，但都是满满的运动风格。动力部分，RS搭载了更为强劲的1.3T发动机，虽然也是三缸设计，但参数提升十分明显，而且传动系统还换装了6挡手自一体变速箱，其优势不言而喻。对比之下，RS 330T畅快版相比Redline 320T双离合爽快版增加了5000元，两者配置完全一致，区别主要是动力提升，但由于前者动力参数的提升幅度很大，所以非常值得。

　　RS 330T爽快版是全系顶配车型，售价11.99万元，相比RS 330T畅快版高了5000元。配置上增加了前排座椅加热和主驾驶位电动调节，安全配置方面加入了倒车车侧预警系统，虽然这三项配置也算值得起这个差价，但综合车型定位来说，性价比并不算高，属于可以选但没必要的那一类。综上所述，售价11.49万元的RS 330T畅快版最为值得推荐。

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