纯粹德味也不贵 这两台13万起的精致SUV

　　说实话教授也一直没想到拿这两款车做对比，完全就是偶然，教授身边一朋友正好看上这两款车，并为此烦恼而找到教授。经过各种分析后，教授也觉得应该把它写成文章来告诉消费者们，柯珞克与T-ROC探歌，谁的整体性价比更高。

　　2018年3月19日，柯珞克上市；2018年7月30日，T-ROC探歌上市。虽然上市时间有所不同，但这两款车可谓是亲兄弟，基于MQB平台研发的它们在各自的家族设计语言下，进行了诸多细节上小优化。两款车型相比之前各自品牌的SUV车型都要更为时尚，都能充分迎合年轻消费者的个性需求。

　　咦？照这样说，就没有对比的必要呢？也不是。比起柯珞克，T-ROC探歌在外形上显得更加运动，夸大的C柱让这款SUV更像是一款跨界车。

　　虽然国产之后的T-ROC探歌轴距已经有所加长,但是柯珞克相比较探歌,整体表现还是格外突出。

　　内饰上两款都继续遵循家族式设计，但两款的内饰其实都挺好看的。T-ROC探歌虽然有着更年轻化的设计，但是用料却很一般，采用的材料也是硬质的，做工虽说不错，但在用料方面和柯珞克的差距实在是太大了。柯珞克采用的材料是软质的，因此车内的质感会更好一些。而在座椅方面，两款车无论前排还是后排的包裹性都做得很好，这一点还是值得表扬。

　　在内饰的配置方面，两款车看起来都各有各的优点。实体键的手感T-ROC探歌会更好，逻辑上T-ROC探歌也顺手一些。

　　两款车的后排全系标配两个USB接口，对于一款定位年轻人的SUV来说，这个比什么都重要。

　　T-ROC探歌由于车身比柯珞克更小，所以后排空间肯定是不如柯珞克宽裕。但也并非不能坐。约一拳三指的空间足够应付日常后排坐人的需求，只是柯珞克的优势更加明显而已。

　　柯珞克与T-ROC探歌都使用了相同的动力总成，所以在动力上没有什么好说的，不同的是T-ROC探歌提供了四驱系统。行驶质感方面，两者的风格差异有所不同。相较柯珞克底盘的沉稳舒适，T-ROC探歌的底盘表现的更加年轻运动化，开起来更富有乐趣。不过，四驱只有T-ROC探歌顶配才有，对于城市主流年轻消费群而言，四驱版本只是拉高车型定位的一个鸡肋配置，而且真的要越野，也不会选择T-ROC探歌，再加上相对来说更高的油耗，实在不值得为之付出更多金钱。

　　如果要用年龄在对这两款车型描述，那么T-ROC探歌就像一个25岁的帅小伙，充满精神且充满活力；而柯珞克则更像刚步入而立的型男，稳重但又不失激情。可能也有不少人认为“有钱买T-ROC探歌，没钱买柯珞克”，但其实这个观点挺错误的，柯珞克身上有着不少T-ROC探歌没有的优点，以及斯柯达家族的理念。所以最后教授也推荐了柯珞克给朋友，再加上现在有1万左右的优惠，柯珞克的优势更加明显。

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