2019款宝马X5日常实用性测试报告
宝马，一个以操控著称的品牌，却在中大型SUV领域有着无法撼动的标杆地位，成就这一切的就是其当家明星车型——宝马X5。随着换代车型的到来，全新X5在外观上延续了老款车型的精髓，气派、硬朗的设计以及丰富的科技化配置，使其在上市之初就受到了热捧。但除了设计与配置方面的提升，对日常使用的实用性方面又有哪些优化呢？本期《实用性测试报告》就来为您揭晓答案。
测试车辆：2019款 宝马X5 xDrive40i 尊享型 M运动套装
指导价格：84.99万元
一、功能性配置测试环节
全新宝马X5的无钥匙进入系统仅需将手放入门把手内侧便可感应解锁，锁车时需要触摸车门把手后方的圆形装饰即可。测试过程中，解锁和落锁过程顺畅，没有出现失效的情况，灵敏度表现不错。
后视镜调节采用按键与拨杆结合的设计，位于主驾侧车门把手前方。调节后视镜时，需要先选择调节左或右后视镜，并将拨杆拨到相对应的方向，随后按下前方圆形按钮即可调节后视镜镜面角度。
发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需要连续拉动车内拉手两次，不必再拨动发动机舱前端的开关，直接上掀发动机盖即可。发动机舱盖由两根液压挺杆支撑，能保持足够的稳定性，遇到大风天气也不会轻易产生晃动。
二、舒适性配置测试环节
前排座椅配备了记忆功能，设置时需要先按下“SET”键再按相应数字键即可，而想要恢复此前的设置，需要按住相应的数字按键，座椅以及方向盘都会自动移动，直至恢复到保存时的座椅状态。
全新宝马X5全系均只标配座椅加热功能，而通风及按摩需要选装才可以获得，价格分别为9900和13000元。 座椅舒适调节功能需要先按下位于空调面板左右两侧的座椅标识物理按键，然后即可在多媒体屏幕中弹出具体的设置菜单，从中选择加热/通风功能。此外，全系X5还提供了前排座椅扶手加热以及方向盘加热功能，后者则同样需要选装。
在主驾驶座椅测试中，全新宝马X5的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为31cm，座椅行程较长，可以满足大多数驾驶者。
多功能方向盘支持四向电动调节，前后可调节范围为6cm，上下可调节角度为11°，可调幅度适中，在同级别车型中表现中规中矩。
后排配备了3个头枕，但中间头枕不能上下调节。同时，当放下后排中央扶手，后排中间头枕下方配备了拉手，可以快捷的将中间靠背放倒，从而实现与后备箱连通。
前排中央扶手箱采用真皮包裹，面积较大，虽然不可前后或上下调节，但依然能够在双手三、九点位扶握方向盘时为手肘提供有效支撑。
三、多媒体配置测试环节
全新宝马X5的多媒体系统分别可以通过触控屏幕以及挡杆右侧的悬浮旋钮进行操作，功能布局直观，但全新X5搭载了全新的iDrive系统，采用全新界面UI以及诸多新功能，即便是老宝马车主，也需要时间熟悉。
对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试，首先可以直接在悬浮式旋钮前方找到“MEDIA”字样物理按键，点击之后就可以进入媒体源选择界面，从中选择FM就可以进入收音机功能。选择收音机功能后，系统会自动搜索频率，并通过数字显示，如果想收听特定频率，可以点击屏幕右方的手动搜索。在调频搜索界面可以使用悬浮式旋钮自由选择频率，选定后点击屏幕中的星星图标便可以加入收藏。
全新宝马X5全车仅有2个USB接口，分布在前排储物槽以及中央扶手箱内部，其中中央扶手箱内部为Type-c接口。同时，我们还对USB接口的电压与电流进行了测试，其中前排USB接口电压为5.16V，电流为1.13A。此外，车内还提供了3个12V电源接口，分别位于前排杯架前方、后排出风口下方以及后备箱内。
导航系统可以通过触摸屏幕中的图标或点击“NAV”物理按键直接进入导航主界面，之后点击屏幕中的快速搜索便可直接进入目的地检索界面。
导航系统可以通过触控屏幕、旋钮进行输入，支持手写与拼音。系统会根据输入的关键字快速联想出相关目的地信息，点击确认后会在地图上显示其具体位置供驾驶者确认。当开始导航后，系统会主动提示选择路线，不过三种路线规划仅显示了预计到达时间、节油情况以及行驶里程，并具体没有路线偏好名称。此外，全新宝马X5的HUD抬头显示功能以及全液晶仪表可以映射导航指引信息，后者在老款X5上是不具备的。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《质感更出众 试驾2019款宝马X5》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
总体来看，全新宝马X5的车内储物空间丰富，且容积表现不错。前/后排分别配备了四个杯架，其中前排中央通道处以及后排中央扶手前端的杯架均配备了限位装置，而四个门板上的杯架虽然没有配备限位器，但容积较大，可以容纳形状不规则的饮料瓶。
全新宝马X5全车储物空间总数量达到了16个，非常充沛。前车门版拉手采用了封底式设计，可以当做储物槽使用，但内部容积较小，且深度不够，放置手机在开关车门时会有滑落的风险。前排储物槽带有无线充电功能，很符合时下潮流。方向盘左侧的储物槽内部容积较大，并带有绒布衬底，能够轻松放下标准型号的手机。同时，后排表现同样出色，后门板设计与前门板相仿，利用率很高。空调控制面板下方、前排座椅后方以及后排中央扶手处仅提供了储物空间，能够有效解决后排乘客的储物需求。
全新宝马X5全系标配电动尾门，共分三种控制方式，分别为车内按键开启、后备箱按键开启和钥匙按键开启，而脚部感应开启/关闭功能为顶配专属，其余车型可以选装。后备箱内部空间非常规整，没有出现两侧轮拱侵占的现象。同时，地台四角分别可以找到固定锚点。此外，在后备箱右侧还可以找到一个12V电源接口、折叠挂钩，以及可以放倒后排座椅的拉手，实用性表现出色。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为316cm，较大的车头尺寸并没有扩大盲区范围，反而控制在优秀的范围内，在中大型SUV车型中表现出色。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1430cm。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
全新宝马X5的后视镜面积较大并且两侧均配备了双曲率镜面，更利于对后方视野观察。最终测试结果为左侧27°，右侧21°，在测试过的同级别车型中属于正常水平。此外，在倒车时右侧后视镜还可以自动翻折，实际使用过程中能够有效提升安全性。
在测试过程中，倒车雷达最远在137cm处便可以感应到后方物体，雷达功率表现不错，能够较早发现后方障碍物，并且每段距离间隔掌握较为均匀，易于驾驶者做出判断。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，全新宝马X5持续蜂鸣提示距离为20cm，略小于标准值。
前雷达同样分为了四段，最远可以在70cm处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为20cm，同样略小于标准值。对于全新像宝马X5这样尺寸较大的SUV来说，在狭小的停车位泊车时需要注意掌控距离。
泊车辅助系统显示效果清晰，功能强大。车主可以自由选择想要查看的多种角度以及360°全景影像。屏幕右侧会以俯视视角360°观察车辆周围的情况，而左侧屏幕则会根据当先车辆与障碍物之间的位置关系自动切换视角。同时，在转动方向盘时，倒车影像以及辅助线均会随动。此外，车辆在停稳后，左侧的全景影像还会模拟出开门角度范围，方便驾驶者观察开门时会不会发生碰撞。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，全新宝马X5的转弯半径为5.5m，加之全系标配可变转向比，常规道路完成掉头动作较为轻松。
此外，四个车门上方均未配备车内拉手，像全新X5这种中型SUV，车内拉手可以大幅降低上下车的难度，同时对于行动不便的人来说很有必要。
六、实用性配置亮点
1、杯架制冷/加热
前排两个杯架分别支持制冷以及加热功能，这项配置在老款X5车型上是没有的。开启之后，除了开关按键上的指示灯外，还可以通过杯架内部的氛围灯来观察当前工作状态，兼顾了美观与实用。
2、灯组开关
全新X5灯组控制开关由旋钮式更改为按键式，功能标注更为简洁易懂。同时，自动大灯“AUTO”按键采用了银色装饰，非常显眼，便于驾驶者操作。
3、后备箱电动开启
后备箱尾门开启依然为上下对开式设计，下半部分尾门除延续了电动开启功能外，还增加了电动闭合功能，同时当按下上半部分后尾箱尾门的关闭按键式时，上下尾门会同时电动关闭，相比老款X5要便利的多。此外，配合空气悬架，还可以手动临时降低后悬挂高度，以方便拿取大件物品及行李。
4、手势控制
全新X5配备了新一代的手势控制系统，与老款相比，手势识别率更高，且支持更多手势操作。在360°全景影像中，双手捏合的同时左右滑动，可以实现车外视角观察车辆，趣味性十足，也相当实用。
5、后备箱地台液压挺杆
后备箱地台盖板开启时采用了液压挺杆进行支撑，非常厚道，使用时便捷度大幅提升，该项配置在同级别车型中比较罕见。
6、轮胎充气泵
开启后备箱左侧的盖板需要向下按即可取下，里面配备了随车自带的充气泵套装，全新宝马X5采用了缺气保用轮胎。当轮胎出现亏气的情况，使用充气泵充满后能够留给驾驶者充裕的时间去寻找附近的修理厂或4S店，十分贴心。
7、前排座椅电动调节
前排座椅电动调节按键位于座椅侧面，支持感应功能，当手靠近控制键时在中控屏中会通过高亮显示想要调节的座椅部位，大大降低了上手难度。
总结：
谁也不会想到作为主打操控和运动的宝马可以在一款中大型SUV上做到极尽舒适的体验，全新X5更是做出了将功能性和实用性进行升级，大到全新iDriver多媒体系统、可加热/制冷的前排杯架以及功能更加丰富的新液晶仪表盘等，小到后备箱地台下方的液压挺杆、座椅扶手加热等功能，都能感受到其满满的人性化设计。目前该车已正式上市，售价区间为76-85万元，与老款车型基本持平，这无疑进一步提升了其市场竞争力。
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