雷诺-日产CEO戈恩：不太担心美墨贸易协定

　　据CNBC网站报道，尽管外界普遍预期，特朗普政府会对北美自由贸易协定(NAFTA)进行重新修订，这有可能会打破目前美国与墨西哥之间保持的贸易关税。但雷诺-日产联盟目前还没有将自己在墨西哥的生产能力转移到美国国内的计划。

　　本周三，作为这家汽车制造商的董事长兼首席执行官，卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)向CNBC表示，他预期在美国、墨西哥和加拿大三国之间持续了23年的这项贸易协议会出现一个“再平衡”，同时他还预计，不会出台一项彻底废止该贸易协议的禁令。而彻底废止该贸易协议将会给这家汽车制造商在墨西哥境内的工厂带来严重伤害。

　　来自路透社的报道称，50年前，日产汽车在墨西哥国内建立了自己的第一家海外工厂，现在这家工厂的生产能力达到80万辆每年，也让自己成为墨西哥国内最大的汽车制造厂。

　　卡洛斯·戈恩表示：“我不太担心，因为坦率地来说，我认为北美自由贸易协定给各方带来的利益太多了”。

　　现任美国总统唐纳德·特朗普的竞选团队曾经多次做出抵制墨西哥的言论，他们声称就是因为这个南方邻国让美国失去了大量企业和工作岗位。不过，等特朗普正式就职后，美国新一届政府就已经开始与墨西哥、加拿大对这一三方协议（北美自由贸易协定）的修订开始了协商谈判。

　　卡洛斯·戈恩表示：“我们已经习惯于对不同国家、相关的政治变化，协议变化进行的处理和应对，而这次也不会例外”。他也保证不会去做任何揣测，但如果北美自由贸易协定各方宣布进行新的安排后，那么日产汽车公司也有可能会对自己的供应链进行必要的调整。

　　本周一，在法国标致雪铁龙集团宣布正式收购通用汽车在欧洲的业务欧宝汽车之后，日产汽车在欧洲地区的排名也下降为第三。

　　卡洛斯·戈恩认为，随着碳排放限制的收紧，对环境的监管标准也已经开始逐步收紧，此举会继续推动汽车行业的大整合。而雷诺-日产联盟目前还没有与三菱汽车进行合并的计划。去年，雷诺-日产联盟收购了三菱汽车公司价值约23亿美元的股份。

　　卡洛斯·戈恩表示：“对于企业间协同效应的实现，我不认为并购是必须要采取的措施。相反，我认为应该保留各个企业的自主权，保持各个企业的独立性。而且在这种情况下各个企业也可以实现协同效应。这就是我们已经在走的道路”。

　　最后，卡洛斯·戈恩还表示：“是的，我们知道如何进行企业间的合并，但目前我们还不需要走这一步，而目前的条件也还不统一。对我们的工作方式来说，也看不到合并会带来的任何明显优势”。

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