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陆逸:英菲尼迪化身挑战者“正当时”

2012-09-20  行业资讯 汽车头条 北土

  

  “2017年,我们英菲尼迪在中国会进入一个新的发展阶段。”在履新英菲尼迪一年之后,陆逸交出了一份英菲尼迪在华发展的新路线图。

  今年4月8日,是他履新东风英菲尼迪总经理恰好一年。就在其履新一周年的前夜,英菲尼迪挑战者盛典于上海上演,全新“挑战者”品牌战略自此开始落地,这预示着英菲尼迪正式挥别了“敢爱”时代。

  那么,“挑战者”这个比“敢爱”多一个字的战略有何新意?为何偏偏要在今年推出?在上海车展上,作为英菲尼迪业务的操盘手,东风英菲尼迪总经理陆逸解释了“挑战者”战略背后的新故事。

  

  新意 “2017年,我们英菲尼迪在中国会进入一个新的发展阶段。”对于新战略提出的契机,陆逸表示这个新的发展阶段有多层含义。 首先,全球品牌诉求上,“EMPOWER THE DRIVE”新全球品牌主张的推出,是“挑战者”战略提出的新背景。“我们是一个独特的、具有挑战性的品牌,并且这种独特性和挑战性是有技术、历史及品牌DNA在背后支撑的。”陆逸从品牌角度新解构了英菲尼迪的品牌价值所在。 其次,陆逸认为,虽然东风英菲尼迪合资公司成立不久,但经过两年时间的磨合,东风英菲尼迪团队战斗力进一步整合,到了可以“撸起袖子”的阶段,这就为新战略的提出做了人员上的准备。 再次,经过了去年的人事变动之后,包括网络发展战略、产品导入战略、以客户满意为导向的零售端战略,这些都提到了议事日程上,都在2017年慢慢“进入了正轨”,使得英菲尼迪聚焦新战略可以进入到真正性质的“实操”阶段。 过去的一年,经历了人事地震的英菲尼迪变得低调了不少,在中国豪华汽车市场整体高增,与其同属二线豪车阵营的凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯纷纷挺进十万辆俱乐部之际,英菲尼迪却鲜有给人留下深刻印象的活动。

  

  但低调并不意味着无所作为,对于陆逸而言,过去一年给予其充分的时间去重新确立产品、技术路线,优化供应链等基础性工作,而探索英菲尼迪品牌内涵、深思市场营销之道更是重中之重。 而“挑战者”战略就是闭关一段时间后的英菲尼迪交出一份新“答案”。 “英菲尼迪这个品牌很特别,我们喜欢挑战,我们的消费者每天也都在做“最好的自己。”陆逸期望能够通过提炼出的挑战这个基本NDA来打动消费者。

  

  挑战 全新品牌战略发布之后,英菲尼迪在华发展进入全新阶段。这意味着,包括销量业绩、盈利水平、厂商关系等在内的一切现实问题都需要得到有效解决。今年1-3月,东风英菲尼迪累计销量为10,041台、同比增长4.5%。销量稳健增长但并不强劲。 摆在陆逸和他的搭档——东风英菲尼迪执行副总经理雷新面前的挑战,不言而喻。 这对外界称呼为“逸新组合”的全新搭档,需要在激烈的竞争之中做好两件事。一方面,要重新对中国消费者讲清楚挑战者这个新故事,另外则要迅速提振销量,使得英菲尼迪进入到快行道。 而面对挑战,“逸新组合”信心满满,他们的底气来自于新产品和新技术、以及经销商的支持。 “今年是一个新的起点,股东双方对我们的品牌定位、未来的产品规划,已经有了非常坚实的计划,后面的推进及深化,包括先进技术导入,使股东双方及我们团队对未来的发展充满信心。”

  

  东风英菲尼迪执行副总经理 雷新

  雷新介绍,上海车展上发布的QX50概念车、VC-Turbo发动机都表明,不管是产品还是技术上,英菲尼迪“都有非常坚实的、有力的支撑”。

  而在今年推出Q60之后,目前,英菲尼迪在中国市场已形成“1+3+6”产品矩阵(1款轿跑车+3款轿车+6款SUV),除此之外,VC-Turbo发动机更是指得一提,

  陆逸对汽车头条APP记者介绍到,“VC-Turbo”这个概念几十年前就已经提出了,但只有英菲尼迪才能把这项技术真正做出来,VC-Turbo技术在提升发动机功效的同时降低油耗,实现四缸发动机达到六缸功效,同时降低油耗。

  

  数据显示,VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机的最大功率输出达到200千瓦(272马力),峰值扭矩为390牛·米,使其在性能上可以与特定的六缸汽油发动机相媲美。

  在经销商网络方面,雷新介绍,今年的工作重点是提升服务能力,并通过与经销商携手开展“潜能觉醒挑战赛”,在全国核心城市开展“挑战者”战略的落地活动。 “我们提出的‘挑战者’品牌定位、刚上市的全新英菲尼迪Q60、未来的产品规划及马上要举行的‘潜能觉醒’挑战赛这样的大型市场营销活动等等,都是我们投资人非常认可的。”雷新如是表态。 “‘挑战者’战略激励着我们在品牌、产品、网络和服务等层面更加精益求精,可以说其作用从现在开始就已经在发生。”此时此刻的陆逸,已经感受到了新战略正在同英菲尼迪产生着化学反应。

 

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本文来源:https://baike.wangaiche.com/a27768.html

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