龚兵解析销量：长安领先优势不会轻易被超

　　“今年的销售计划就是‘前低后高’，长安汽车目前的总量领先优势，我估计在今年，甚至在明年，还是不太容易被轻易超过的。”长安汽车副总裁龚兵用一句充满自信的回答，驱散了4月销量出现较大波动，以及是否会被其他中国品牌赶超等最近悬在长安人头顶的一片“疑云”。

　　5月18日，长安乘用车旗下首款MPV凌轩在郑州上市。在上市发布会前的小范围专访中，长安汽车副总裁龚兵畅谈了对凌轩这款新车的期望，以及长安汽车对于市场、营销等方面的看法。

　　“凌轩明年月销要在1.2万辆”

　　在4月初，长安汽车发布了全新设计理念“智色双旋”。可以说，刚刚上市的凌轩也继承了“智色双旋”的新设计理念，虽然在配置、动力方面，凌轩在MPV市场的综合竞争力不算很高，但6.79万元起的售价相比其他竞品车型已颇具“杀伤力”。“凌轩的上市，意味着长安在轿车、SUV、MPV三大产品领域里，到今天为止就全部补齐了。”龚兵充满自豪感的一番话，道出了长安乘用车成功进军MPV市场的喜悦之情。

　　其实，长安汽车在MPV市场已早有布局。在去年经历了“商转乘”的过度后，长安欧尚品牌的两款主力MPV车型欧尚和欧诺已经在市场中站稳了脚跟。不过，凌轩上市后，是否会抢占欧尚和欧诺的销量，造成“左右手互搏”的尴尬局面也是值得令人担心的问题。对此龚兵解释道：“长安乘用车与长安欧尚这两个品牌，虽然采用同平台生产，但是面对的消费群体是不一样的。在上海车展亮相的MPV车型欧尚A800还是以商用为主，兼顾家用。有了这种定位以后，在外观设计、内饰风格、座椅布局、安全性能的要求上，应该讲和凌轩还是有明显差异的。”

　　此外，凌轩已在全国范围内拥有800家经销商的长安乘用车经销渠道布局，欧尚的销售仍将依靠原有长安商用车的渠道。“因为品牌、渠道、消费群体都不一样，价格体系也会有明显区分。我们期望以此来保证两个渠道能够健康的进行共存共融。”龚兵补充道。

　　同时，长安汽车对凌轩也寄予了厚望，并已经在销量上为它定下了“小目标”。“今年，我们将力争做到8-10万辆。随着明年长安新工厂产能布局的最后确定，凌轩在经过上市后的产能爬坡期后，明年月销量将保证在1.2万-1.5万辆。”龚兵表示。据悉，凌轩在今年下半年还将推出搭载1.5T发动机及自动变速箱的车型，届时随着产品线的丰富，凌轩的业绩或将迎来新的增长点。

　　“任何一个细分市场，都不应出现‘一家独大’”

　　在2016年，MPV市场累积销量达到240余万辆，同比增长20%以上。但进入2017年后，MPV市场的表现则稍显低迷。一季度销量同比下降21.7%，4月份产销14.91万辆和14.38万辆，同比分别下降11.10%和19.91%。同时，中型MPV市场的竞争也变得更加激烈，并且出现了以五菱为首，“一家独大”的市场局面。对此，龚兵也发表了自己的看法。他表示：“我觉得任何一个细分市场，只要有空间，厂家就一定会占领它。”

　　在目前售价10万元左右的中型MPV市场中，主流产品大部分都是建立在以商用车为基础上改进而来的车型，主要特点还是“商用为主、家用为辅”，但这种产品所带来舒适性、安全性，与SUV和轿车相比就会要差一些。而刚刚上市的凌轩定位是安全精致的MPV，设计之初便把家用放在第一位，同时可以兼顾商用。而在凌轩上市后，不光会更加丰富长安汽车的产品结构，同时也对这个细分市场的竞争格局带来新的分割。龚兵说：“一款有竞争力的产品，最后销量业绩好不好实际上就是营销做的好不好，服务做的好不好的问题。我希望在任何一个细分市场里面，都不要出现一家独大的情况，因为这种情况对消费者是不好的。”

　　“4月销量波动不用过度解读”

　　根据长安汽车发布的产销快报显示，4月长安汽车的总销量为16.1862万辆，同比下滑27.61%。相比之前的业绩有了不小的差距。对此，龚兵认为：“我觉得不要过度解读这个问题，作为中国汽车品牌，销量的波动或者是起伏，是正常的。”而造成销量起伏的原因，龚兵认为主要有以下几点。

　　首先，随着市场的竞争加剧、库存迅速上升，厂商间的价格战已经全面打响。面对这种市场情况，长安汽车必须要主动调整经销商的压力，提升其盈利能力。根据长安汽车此前提出的“两双战略”，当中的一个重要环节就是经销商一定要有盈力，这样才能保证健康、可持续的发展，所以如果经销商库存过大，最后会损害到厂商共同的利益，也会损害到消费者的利益。

　　其次，自今年以来长安汽车就面临着新老车型转型切换，以及新车型的产能上量和爬坡。龚兵以CS95为例解释道：“新车上市以后出现了我们没有想到的问题，就是高端产品一车难求。原先按照乐观考虑，CS95的高端车型最多占销量的30%，结果上市以后不到1个月的时间，售价19.98万元以上高端产品需求占到了70%。因为涉及到进口零部件的供货周期，所以目前终端市场上CS95的四驱高端车型基本上已不再接受订货。”

　　最后，龚兵认为汽车行业就像是一场马拉松，比拼的是耐力和实力，而不能要求一个马拉松运动员始终保持一个短跑运动员的速度。“随着长安车型的切换和节奏的把握，以及新产品逐步布局，我们的主动调整期很快就会结束，销量也会很快回归正常。”龚兵表示。

　　“要被竞争对手超越，我估计可能性非常小”

　　今年1-4月，长安汽车累计销量突破百万，达到100.059万辆，但和去年同期相比下降5.79%。与此同时，吉利、长城、广汽等其他中国品牌却都加快了追赶的步伐。尤其是在4月长安汽车销量出现明显波动后，“长安汽车中国品牌第一的位置将被超越”的猜测也在业界广为传播。

　　长安汽车副总裁龚兵

　　面对外界的猜疑，龚兵则表现出了自信的姿态。他认为，目前其他竞争对手正在享受的“产品红利”，长安在几年前便已经享受到了。从2012年到2016年，长安的年复合增长率高达46%以上。“一旦竞争对手进入大体量，新品红利开始逐步消失的时候，他们面临的情况也会和长安一样。”、

　　此外在产品营销方面，长安今年定下了“前低后高”的销售策略。从刚刚上市的凌轩开始，后续即将推出的SUV车型CS55和轿车睿骋CC等都是要“上量”的新车。未来更多新产品的投放，也将进一步巩固长安汽车目前的市场地位。龚兵认为：“竞争对手要想在去年刚过百万辆的基础上，在今年继续增加几十万辆的业绩，我估计可能性非常小。”

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