当5月车市走缓时 深耕SUV的本田销量劲增

　　强势产品的拉动，让本田在进入淡季之际，依然保持着强势的表现，成为整个疲软车市一抹亮色。

　　时至5月，本田在华凶猛的势头一点也没有因整个车市疲软受到波及。日前，Honda中国发布5月本田在华终端汽车销量，数据显示，得益于主力产品的推动，本田在华的两家合资公司均创造了5月单月终端销量的最好成绩。

　　单本田品牌而言，广汽本田5月销量为57,142辆，较去年同期增长了7.1%；东风本田销量为58,442辆，同比大涨了26.7%，在基数以及增幅上均实现对广汽本田的小幅领先。

　　不过在两家合资公司相互竞争、齐头并进的情况下，本田在华5月销量达到了115,584辆，同比增幅超过了两位数，达到了16.2%，成为整个车市表现最好的车企之一。

　　细分至广汽本田方面，最大的拉动作用来自于雅阁以及冠道车型。前者单月销量达到了12,193辆，并且其以20%以上的增幅领跑其他广本车型。值得一提的是，自去年下半年以来，雅阁一直处于不断上升的态势，多次重新出现在了中高级车市场冠军的位置，其混动版车型在整个车市中竞争力也进一步加强，成为混动中高级车领域的新霸主。

　　而且，进入中国市场18年的雅阁在5月下旬还实现了200万辆的里程碑，成为首款打破纪录的日系中高级轿车，这也是继大众帕萨特之后，第二款迈入200万辆销售大关的中高级车。

　　更为有利的是，据广汽本田执行副总经理郑衡透露，在今年下半年，雅阁将会搭载全新的涡轮增压动力系统，进一步强化市场竞争力。

　　冠道是广本旗下另一款出彩的车型，该车型从去年上市以来一直保持着不断向上，单月销量已经爬升至6,000辆以上，市场一直流传着“终端加价、延期交付”的情况也从侧面证实了这款另辟蹊径的“大5座SUV”市场表现已经超出预期。

　　此外，广汽本田旗下还有两款车单月销量达到了万辆以上，其中飞度实现了10,563辆以及3.5%的同比增幅；不过缤智则并未从4月份的下滑中脱离，单月12,329辆的成绩同比小幅下滑了8.1%。

　　当然，奥德赛也没有达到市场预期，单月不到3,000辆的数据同比下滑超过了两成，在MPV市场里的声音进一步削弱，也促成了GL8的一家独大。

　　与广汽本田相似，东风本田在5月份旗下车型也是涨跌各异，其中“三驾马车”均维持万辆以上的水准，值得一提的就是CR-V，尽管14,731辆的成绩较去年同期出现3.7%的下滑，但是出于换代前夕，这个表现已经超过了去年在换代前出现大幅下滑的大众途观。

　　“今年下半年，全新一代本田CR-V将会搭载‘T’动力迎来上市，此外，CR-V还会推出混动合力车型，双路线强化产品竞争力，加快东风本田聚力进取的步伐。”在今年的上海车展上，东风本田执行副总经理陈斌波透露道。

　　三驾马车另外的两款主力产品则均实现稳定增长，思域5月销量达到了13,478辆，以超过一倍的增幅维持着本田旗下车型上升最猛的名号；XR-V销量达到了15,593辆，同比增长了18.3%。三驾马车的稳定也奠定了东风本田增长基础。

　　此外，采取冠道相同套路的UR-V也在逐级向上，单月销量已经从千辆大关爬升至2,634辆，在20万元以上的市场区间里，东风本田开始逐步形成一定的竞争力。

　　不过在中高级轿车市场上，东风本田依然缺乏竞争力，思铂睿单月销量仅1,142辆，同比下滑了38.9%。

　　与奥德赛一样，艾力绅在5月的表现也比较低迷，1,639辆的成绩较同期下滑了38%，在MPV市场的竞争力亟待提高。

　　除此之外，Acura（讴歌）品牌5月销量为1,565辆，同比去年增幅614.6%，其中首款国产产品讴歌CDX贡献了95%以上的销量。

　　可以说，尽管在5月份东本、广本都存在表现各异的车型，但是由于SUV领域以及单一轿车车型的强大竞争力，本田在即进入淡季时还是实现了逆势大幅上涨，两家合公司均完成了销量预期目标。

　　在延续了良好状态下，今年前5个月，本田在华累计销量已经超过了53万辆，同比实现了19%的增长，在整个车市“马太效应”分化下，这个成绩显得格外出彩。

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