6款新车+电气化能否让DS脱困？

2012-11-17 行业资讯每日汽车张玉硕

　　DS给自己找的出路不是6款新车，而是新能源的方向。

　　有媒体获悉，标致雪铁龙旗下豪华品牌DS计划未来每年推出一款新车，这样的攻势至少维持到2023年。这意味着从2018年起，DS将至少推出6款新车。

　　然而仅仅有新车攻势并不能令局面改观，毕竟DS如今已经积弱良久。根据标致雪铁龙官方数据，2017年前5个月，DS全球销量为2.21万辆，同比暴跌47.3%；乘联会数据显示，前5个月，DS在华累计批发销量为2,630辆，同比骤降65.8%。

　　于是DS抛出了电气化路线，意在借助新能源切换定位，顺应长远发展潮流。

　　新车密集攻势

　　对于任何一个销量表现处于逆境中的汽车品牌而言，在母公司集团尚有富余财力的情况下发布新车以求脱困，是再正常不过的事情了。消息渠道指出，未来DS旗下车型将从DS1覆盖到DS7的编号，但具体是哪几款新车，目前细节尚不齐全。

　　6款新车中，第一款将是DS 7 Crossback跨界车量产版，概念车今年2月在巴黎公开，早期曾被称作DS X，和标致3008（欧洲版，即国内的标致4008）同样基于标致雪铁龙EMP2平台打造，但DS 7 Crossback在尺寸上比上述车型要大出一号。DS希望该车未来批产后将对标宝马X3中型SUV。

　　另外还有两款SUV。其中小型SUV暂时代号DS W，同标致2008 Mk2、雪铁龙AirCross存在关联，2018年上市。

　　2019年下半年到2020年上半年，暂时代号DS Y的七座大型SUV将问世，该车与新款标致5008共用平台。除了DS和标致雪铁龙的车型，从通用收购的欧宝，也将以EMP2平台为蓝本，开发欧宝/沃克斯豪尔赛飞利的替代车型，名为Grandland X。

　　上述三款车的出现，显然是为了迎合豪华SUV市场的热潮，与现有的DS6构成SUV矩阵。反过来，业绩不佳的轿车产品则将迎来较大调整。

　　和大多数新车规划相似，DS的这些新车一部分将进入全新的细分市场，另一部分则是现有车型的后继型号。按照一位DS发言人的说法，一些现有车型将不会有直接后继产品，但编号却会沿用下来，下一代车型和现有车型迥异，所占据的细分市场也不尽相同。

　　有外媒直接用明确的型号变动解释了发言人的话：2019年DS4和DS5将合并为一款车，定名为新DS5，采用“极具表达感”的设计、智能化套件和创新豪华定制特征，从而与现有DS5形成区隔，避开了后者滞销带来的负面资产。

　　2020年之前，一款名为DS1的纯电动城市微车将加入到DS产品序列，外媒认为这是最令人惊奇的一款车，意味着DS仍然看好该细分市场的前途。

　　未来6款新车加盟之后，DS产品阵容里将只剩下一款真正与现有车型有传承关联的产品：DS3。这款小车目前销售表现在整个品牌阵容里相对较好。新DS3和6款全新车有望真正赋予DS这个logo真正的品牌内涵与实际意义。

　　探一条电气化+高性能的路

　　PSA集团表示，未来几年推出的插电混动车将从11款增加到27款，比最开始计划的两倍还要多，涵盖标致、雪铁龙和DS品牌。DS品牌一马当先，率先启动，起码在2023年之前保证每年一款车的节奏，目标是到2025年左右，混动车和纯电动车销量占总销量的33%。

　　上文提到的6款车都将有其新能源版（电动版）。DS7 Crossback将推出的一款汽油电插电混合动力E-Tense车型，马力300bhp，纯电池续航为60公里，搭载8AT变速箱，将于2019年春问世。

　　2016年春，PSA集团在日内瓦车展上展示了DS 7 Crossback E-Tense的概念车，今年初为“E-Tense”注册了商标。尽管DS 7 Crossback E-Tense和随后插电混动车型输出功率够大，“高性能版DS”（DS Performance）的标志将不再继续保留。除入门级的DS3之外，目前尚且不知“高性能版”这一标志的是否会扩展至比的其大的车型。

　　将E-Tense的名字用以更倾向于市场的车型在某种程度上削弱了专门推出E-Tense超跑的可能性。DS发言人表示，高性能版并非头等大事，但也不排除推出这样“光环更盛”的车型。

　　PSA集团正在为其2019年纯电动汽车做准备，不过其CEO唐唯实（Carlos Tavares）对电动汽车的中短期前景并不那么乐观。