车圈资源整合一刻不停产业升级将持续整年

2012-11-25 行业资讯汽车市场网梅朔

　　2017年的上半年已经悄无声息的结束了，当你还在感叹时间消失的太快，聪明人已经把注意力转移到下半年漫漫征途的星辰大海。

　　新常态下，当销量增速逐渐趋缓，市场竞争愈加激烈，调整、变革、合作成为2017年上半年车市的关键词。在新一轮的产业升级中又将产生一批归隐到历史长河里的名字，只有活下来的才有资格书写历史。

　　所以兼并重组就成了今天小槑想聊聊的关键词。

　　吉利收购宝腾汽车

　　2017年6月23日，吉利打败 PSA与马来西亚多元重工业集团正式签署收购最终协议，按照这份协议的内容，吉利收购了宝腾汽车49.9%和英国豪华跑车品牌路特斯51%的股份。当然这也就意味着宝腾汽车仍归马来西亚所有。

　　该协议的签署对于吉利集团来说，它将拥有与法拉利、保时捷齐名的超级豪华跑车品牌莲花。也意味着吉利将进军东南亚市场，与韩系日系车展开竞争，从而使中国有了第一次从“输入”转为“输出”的经历。

　　论收购经验，吉利已经不是第一次了，但是此次收购宝腾，业内人士更多的是忧虑，有人担心，如今吉利的快速发展会不会被宝腾和莲花拖累。宝腾是来自马来西亚的国民品牌，虽然有国家和政府的扶持，但是宝腾的情况并不乐观，销量是节节败退。据数据显示，2016年的销量只有七万余量辆，比上年下降30%，仅仅占马来西亚市场的14%。而莲花这个历史悠久，在国际上有着较高知名度的豪华超跑也遭遇着同样较为艰难的处境。

　　大众江淮牵手成功奥迪只能暗自嫉妒

　　6月29日上午，江淮大众新能源汽车合资项目在合肥正式破土动工，这标致着备受大家关注的江淮大众项目已然落实，速度之快令人震惊。

　　据悉，该项目总投资50.6亿元，其中固定资产投资29.5亿元。合资公司注册资本20亿元，双方股比为50：50，合资期限为25年，建设地点位于合肥市经开区，用地面积约691.5亩。计划2018年底建成投产，项目建成后，形成年产10万辆纯电动乘用车生产能力。从签约到项目启动，不到一个月的时间。这被外界解读为：“从上到下都是一路绿灯，火速推进。”

　　江淮大众的组合虽然带给了江淮“大众”的品牌形象，以及研发技术，甚至是一笔不小的资金注入，但是大众这个传统“硬牌子”在新能源市场中却并没有那么大的名气，两个摸着石头过河的搭档，不难想象在将来传统汽车纷纷将重心投入新能源市场后，江淮大众恐怕也只能泯然众人，更不用提特斯拉这一正在游来的巨鳄。

　　如今的江淮大众想要脱颖而出，只能依靠相对早一批将精力大量投入新能源市场的优势，将大众汽车质量过硬的标签也带进新能源市场中。提前赢得消费者的青睐，并且抓紧时间摸清中国消费者对新能源汽车的需求，才有机会可以鱼跃龙门，在新能源市场闯出一番属于江淮大众的天地。

　　相比大众江淮合资的顺利与高调，奥迪与上汽这对难兄难弟就显得有些尴尬了。

　　自去年11月开始，奥迪确认与上汽集团(32.050, 0.57, 1.81%)在华成立合资公司的消息曝出后，奥迪与中国经销商之间的博弈便从未停止，上汽奥迪合资计划也一波三折，不断上演反转戏码。5月19日，奥迪经销商联会、中国第一汽车集团公司、一汽-大众汽车有限公司、奥迪公司就奥迪品牌在华发展达成共识，包括确保2022年销售达到90万辆；第三方在中国生产的奥迪车辆不早于2022年1月份开始销售；以及在渠道问题上，关于一个销售公司和经销商网络的方向达成共识。不过，时至今日，这场合资大戏仍在继续。近日，又有消息爆出上汽奥迪项目虽仍在推进，但内容有所调整，开始在新能源汽车方面有所动作。

　　高田破产中国企业成接盘侠

　　6月27日，高田公司（TAKATA）在东京召开了最后一次股东大会，190名股东出席了会议，明年（2018年）2月，宁波均胜电子股份有限公司在美国设立的汽车零部件企业“百利得汽车安全系统公司（KSS）”，将作为高田的买家继续从事汽车安全气囊的生产销售业务，但那时公司已经与这次参会的股东们没有任何关系，日本市场上发行的高田股票将变成一张废纸。

　　自此全球第二大安全气囊供应商终确定落于中国企业之手。

　　对均胜电子来说，之所以假以百利得之手收购高田，是出于同类企业兼并实现规模经济的考量，而本质却是均胜电子创始人兼董事长王剑锋的庞大梦想朝着实现的方向迈出了重要的一步。正如彭博社讲道，过去十年，王剑锋经历了人生中史诗般的收购狂欢，借此在能源管理、智能驾驶和车联网等领域创建一个强大的中国汽车零部件帝国。

　　贾跃亭退守乐视汽车