“SUV+新能源”战略助力三菱再腾飞

2013-02-18 行业资讯汽车头条梁树一

　　日系车一直以来以品质著称，极低的故障率是日系车最突出的体现，正是如此，日系车的保值率一直名列前茅。尽管如今丰田、本田势头正劲，然而在日系车里，真正历史悠久，创造了日本造车史无数个第一次的却是三菱汽车。

　　百年造车，聚力SUV

　　1917年，三菱重工业股份有限公司的前身三菱造船股份有限公司推出日本首部量产型汽车Model A，开始其汽车生产事业，这是日本历史上的第一款量产车型。不仅如此，三菱汽车还创造了日本生产的首台柴油引擎、首部柴油货车、首部大型巴士以及首部四轮驱动原型车。如今，在插电式混动领域，三菱汽车全球领先，而在SUV领域，三菱更是名扬四海。

　　三菱汽车在日本可谓最具有强大研发实力的车企，尤其是SUV领域，与丰田LC车系“山寨”Willys MB造越野车不同，三菱则通过给其充当代工厂而生产越野车。1953年，三菱首台越野车CJ3A-J1诞生，这辆车可以称的上是帕杰罗的鼻祖。

　　1982年，帕杰罗正式上市，但当时推出的是三门短轴版车型。1983年6月，五门长轴版帕杰罗正式上市，这也是我们最为熟知的车型，后来，帕杰罗还使用了当时科技感十足的4速自动变速箱以及2.5L柴油涡轮增压发动机。

　　1985年，帕杰罗凭借其出色的科技水平以及穿越性能，更是为三菱拿下了首个达喀尔拉力赛冠军。帕杰罗车型如今依旧在我国西部地区有着相当高的保有量，出色的越野性能，极低的故障率是人们对帕杰罗的第一认识，而三菱独家内嵌式大梁和优秀的四驱系统也让其在穿山越岭的路途中勇攀高峰。

　　而三菱汽车出色的不仅仅是帕杰罗，三菱EVO也一直名声大振，成为一众发烧友追捧的对象，有16年历史的欧蓝德在城市SUV中也一直被称赞。拥有这百年历史的三菱，在技术水平和品质的把控上是毋庸置疑的。

　　进口品质，国民价格

　　三菱汽车在SUV产品领域是值得称赞的，精致的设计、领先的技术都为汽车品质定下了基调，但生产加工的过程则更能将品质落到实处。

　　2012年，广汽三菱正式成立，先后推出劲炫、帕杰罗·劲畅、欧蓝德三款SUV车型。主打20万四驱+七座的欧蓝德，取得的成绩最为突出，那么这款如此具有高性价比的合资品牌SUV车型，它的品质还能得到保证吗？带着疑问，对欧蓝德的诞生地，位于长沙的广汽三菱工厂进行探访。

　　广汽三菱工厂占地约60万平方米，该工厂拥有集研发中心、冲压、焊接、涂装、总装、整车检测中心于一体的生产车间和品质保障体系。

　　广汽三菱工厂的冲压车间面积达2.6万平方米，由两条自动化生产线和一条开卷落料线组成，设备先进。该生产线于2014年完工，年产量可满足26万辆整车生产需求，不仅如此，该生产线还具备全程防尘以及在线清洗等技术，大大确保了产品的品质。

　　焊接车间面积达到了3.4万平方米，由两条焊装生产线以及15条总成生产线组成，得益于先进的技术，该车间可以对各种车型进行焊接。该生产车间还配备了质检中心，对下线的焊装车身进行检测，确保了焊接质量和强度。

　　而涂装车间面积接近2万平方米，该车间采用经典四图层二次烘烤工艺，为车身提供耐腐蚀、防水灯灯功能，四图层分别为电泳图层、中涂层、色漆、清漆。涂装车间全程为无尘环境，进入车间也要全副武装，并且整个涂装结束后，专业的检测团队会对每一辆车进行检查，如有问题将再次进行后续处理。

　　当所有的一切都确认无误之后，各总成、发动机、悬挂等部件将进入总装车间。在总装车间内，广汽三菱有着最先进的设备以保障车辆装配过程中的装配品质。总装完毕后驶下生产线的车辆依旧会进行一系列检测和路试，确保没有丝毫问题才能正式下线。

　　不仅如此，在广汽三菱的工厂，每个车间都采用先进的设备和优质的制造工艺，而严苛的检测团队从每一个车间一直伴随到车辆下线。通过这次广汽三菱工厂之旅不难发现，好的产品将出自一个高品质的工厂，“国产价格”和“进口品质”并存是存在的。

　　“SUV+新能源”战略发力，助力未来销量目标实现

　　中国的独特路况使SUV车型更受欢迎，乘联会数据显示，9月份，在我国车市相比去年同期整体下滑的同时，SUV依旧出现大幅度增长，同比增长17.1%。由此不难看出SUV车型在我国并不是昙花一现，而是将越走越好。并且二胎政策的开放也让7座SUV车型受到更多消费者欢迎，而广汽三菱欧蓝德作为一辆高品质的四驱7座SUV车型，它的价格仅为20万元，这样的产品实属该级别标杆之作。更好的视野，更大的空间，更强的通过性都是国人购车时十分看重的。

　　SUV领域是三菱汽车的强项。并且在SUV方面，三菱不会为了市场而盲目造SUV车型，它的SUV之路历史悠久，有着非比寻常的文化底蕴和独到的技术功底。所以说，在SUV领域，三菱将更具优势。

　　另外，在政策的强制引导下，在华汽车品牌与中国汽车企业纷纷大力布局新能源汽车领域。众所周知，三菱汽车从1936年就推出领先世界的四轮驱动汽车PX33, 在1966年就开始研发电动汽车，其插电式混合动力技术至今依然处于领先地位。这对于有技术优势的广汽三菱，将是绝佳的发展时机。

　　对于未来在华市场的产品布局，益子修表示：“去年三菱汽车与雷诺日产联盟正式达成战略联盟，在联盟中，雷诺、日产、东风以及三菱的合作伙伴广汽集团，都拥有电动车的技术，未来三菱汽车将加强与各合作伙伴的交流，不断强化三菱汽车的电动车技术。”而三菱在华投入EV和PHEV也进入了研究讨论的最后阶段。未来，广汽三菱将继续发挥自身优势，计划五年推出十款新车，全系SUV车型布局各细分市场。

　　今年10月，广汽三菱实现销售12,730台，同比增长高达99%，创年度单月销售新高，并连续10个月创下销量增长纪录。在疲软的中国汽车市场，广汽三菱的销量增幅远远跑赢整体市场。