合资车的发动机是进口的还是国内代加工？

2013-04-30 行业资讯新浪汽车

　　不管是买车咨询老司机，还是上网浏览评价，不难发现总有一部分人疯狂“鼓吹”合资车型，哪怕是几万的入门款也要比国产车高档，毕竟人家有很多国产车没有的历史积淀。可是在合资国产化的今天，你买到的合资车，除了品牌和名字是国外的，还有什么是原装的，发动机是进口的吗？

　　长春EA211发动机工厂车间一角

　　这个问题答案也是也不是，主要还是看车型的定位策略和成本，分为2种情况。

　　确实有进口的形式存在，主要分为原装进口和原版零部件进口组装。例如丰田汉兰达，全系进口发动机，2.0T更是和皇冠、雷克萨斯NX同款，高配3.5L也是和埃尔法共享。这款2.0T发动机代号为8AR-FTS，是丰田在发动机技术上的造诣顶峰代表，采用单涡轮双涡管，双喷射、双循环系统，有着诸多的黑科技。有了这“远道而来”的原装发动机，汉兰达的保值率和性能一直都是同级的标杆存在，加价难求的好货色。

　　奇瑞常熟Ingenium 2.0T四缸发动机生产车间

　　同样的还有途昂、楼兰、三菱、锐界等等车型，受工艺和执行标准，以及根源核心技术等问题限制，采用的是纯原装进口发动机，而一些技术已经达到的，可能会采用零部件进口组装模式。但此类形式成本较高，从而影响车辆的整体成本、年产能和定价。

　　还一种就是较为常见的国内生产加工组装。这并不是说发动机质量就一定不如进口的，因为用的技术、标准和生产线都同进口车型一致，区别就在零部件供应商和来源上，根据地区标准不同，可能会有部分质量工艺的差异，但胜在成本低，省去了太多运输环节等对时间和金钱的耗费，产能明显高。成本降低，企业利润增加或拉低售卖价格，刺激销量。如果质量有保证的前提下，国内生产加工其实是有利于车企发展的。