1月车市同比增长仍不乐观去年基数太低

2013-05-14 行业资讯汽车产经网

　　不可否认的是，中国车市已经告别了高歌猛进的黄金时代。中汽协预测2018年车市增速将在3%左右。未来的棋局，两极分化将愈加凸显，新的对弈者不断涌入，局中人该如何落子？

　　2月9日，中国汽车工业协会信息发布会在北京举行。在刚刚过去的1月，乘用车共销售245.62万辆，环比下降7.43%，同比增长10.73%。中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，“1月数据看上去不错，却还不能判断为车市‘开门红’，因为上年同期基数较低。要结合1、2月销量数据才能判断2018年开局。”

　　从2017年四季度中国汽车产业景气指数来看，车市已驶入“‘过冷’区间，处于蓝灯区”，师建华认为，“新能源补贴退坡政策等诸多因素影响下，2018年车市将保持3%左右增速平稳运行。”

　　在车市驶入“蓝灯区”后，下一站是哪里？

　　新能源车高速增长

　　在1月乘用车销量数据中，新能源板块尤其引人注意。1月新能源乘用车销量3.4万辆，同比增长4.5倍，增速惊人。不过，师建华解释说，“这是由于去年1月国家政策调整，整个新能源车市无车可卖，属于特殊情况。”即便如此，对比2016年同期数据，2018年1月新能源车销量仍然大幅增长1.4倍。

　　基于可以预见的无限前景，车企纷纷将发展重心放在新能源车领域。吉利控股集团公关传播部部长宋兆桓透露，2018年，吉利汽车集团将迎来品牌向上的“产品大年”，吉利汽车品牌将推出包括轿车、SUV、跨界SUV、MPV等超过10款全新产品和改款车型，吉利新能源车型也将迎来产品爆发年，帝豪EV450、帝豪GL PHEV等新车型将开启吉利智混新时代。

　　北汽新能源也将以至少三款纯电动新车型迎来产品大年，包括全新紧凑型SUV——ET400、一款全新紧凑型轿车以及全新小型轿车。名爵2018年预计会推出三款新能源车型，包括名爵6插电式混合动力版、名爵ZS纯电动版以及插电式混合动力版车型。

　　除此之外，长安、长城、奇瑞等车企均制定了新能源新车规划。

　　SUV与轿车并肩前行

　　在1月份产销数据中，另一大特点就是“两涨两跌”。轿车与SUV分别增长了7.3%和22.9%，而MPV与交叉型乘用车则分别下滑13.4%、30%。1月，SUV销量108.31万辆，已经十分接近轿车规模（1月销量115.88万辆），这两种车型并肩成为驱动车市向前的两大引擎。

　　2017年最大黑马吉利的成功便与其轿车及SUV双线发展密不可分。吉利旗下共拥有14款车型，SUV与轿车各7款，涵盖小型、紧凑型及中型。其中，吉利最为倚重的当属博越和帝豪EC7。2017年，博越销量达286885辆，同比增长160.3%，月均销量23907辆，在SUV领域排名第五。帝豪EC7销量累计达到264432辆，同比增长9.7%，月均销量22036辆，成功入围轿车领域前十名，成为其中唯一一款自主品牌车型。

　　有些“偏科”的车企则选择迅速修正路线，比如在SUV市场始终薄弱的大众。2018年被大众定义为“SUV大年”，其在华规划了9款新车型，其中包含4款SUV产品。未来两三年间，大众将保持SUV产品攻势，推出10款SUV车型。

　　驶入“蓝灯区”的车市，一方面将迎来更加激烈的竞争，另一方面还会有新的造车势力不断涌入，除了SUV与新能源，局中人需要找到新的方向，方可前行。

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