造车新势力前途超跑路线面临市场考验

2013-06-23 行业资讯北京商报

　　在造车新势力中，前途汽车无疑选择了一条最具挑战的路径。近日，工信部在《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第306批）发布了新增车辆生产企业名单，其中，新三板公司长城华冠的全资子公司前途汽车赫然在列。

　　值得关注的是，与其他造车新势力首款量产车选择SUV车型不同，前途汽车的首款量产车是一款超跑前途K50。业内普遍担心，作为小众车型，纯电动超跑在国内的销量并不大。虽然特斯拉Model S已经得到了公众的认可，但年销量也仅为数千辆，前途汽车能否借超跑站稳市场将遇到挑战。

　　前途汽车创始人、董事长陆群也表示：“K50在公司看来只是数千辆级的产销量，加上后续开发的大众化车型，到2019年长城华冠的新能源车型至少能达到5万辆的产销量。”

　　据了解，前途汽车是目前国内15家获得了国家发改委批复生产资质的新建新能源汽车企业之一，也是国内第六家获得工信部生产销售审批的新建纯电动乘用车生产企业。

　　公开资料显示，2010年，长城华冠便成立了前途电动车技术部。2011年，前途电动技术通过对传统车的纯电动改造实验，积累纯电动核心三电技术。2015年2月，长城华冠的子公司前途汽车正式成立。

　　实际上，长城华冠自2015年登陆新三板以来，以其独特性和稀缺性赢得了不少投资机构的青睐。但是从这几年的财报中看出，长城华冠的资金情况却并不乐观。2015年长城华冠在新三板上市之后，一直没有盈利。

　　截至2017年6月30日，长城华冠2017年上半年营业收入为6505.74万元，较上年同期增长219.03%；归属于挂牌公司股东的净利润为-8939.01万元，较上年同期-3811.68万元，亏损继续增大，并在近三年进行了多次股权质押融资。同时，长城华冠已完成了几次定增，募集资金均用于纯电动汽车及核心零部件的研发、生产、制造和公司汽车设计服务及补充公司流动资金等方面。

　　2月8日，长城华冠再次发布了股票发行方案，拟募资10亿元。据了解，本次募集资金将主要用于前途汽车品牌推广、广告宣传、营销活动、品牌店铺、售后服务及后续车型开发等方面。

　　业内普遍认为，从目前前途汽车的融资规模来看，资金成为了最需要解决的问题。这家投前估值已达65亿元的新兴车企，想要撬动中国新能源市场，可谓是充满了挑战。

　　根据最新规划，前途汽车K50系列产品将在2018年批量生产并正式上市。此后，前途汽车会推出第二款产品，也是首款大批量量产产品，该车定位更加入门级。

　　不过，想要在超跑纯电动汽车市场获得消费者认可并非易事。特斯拉自2014年开始在中国销售以来，三年累计向中国客户才交付了2.12万辆车。

　　全国乘联会秘书长崔东树认为，虽然国产新能源跑车市场竞争对手并不多，但前途汽车遭遇的对手无疑是豪华品牌。而假设前途K50能够一炮打响，长城华冠则有可能进一步走进市场的主流，但是如果K50的反响并没有预期的高度，长城华冠也将面临之前的资金问题，陷入困境。

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