撼路者大战普拉多，谁是硬派SUV之强中手

　　在城市SUV盛行的当下，也有不走寻常路的——那就是以江铃福特撼路者和一汽丰田普拉多为代表的硬派越野SUV。

　　这两款车都采用了非承载式车身设计，在面对复杂路况时车身抗冲击性更出色，同时两车都采用了全时四驱系统，越野能力出色。

　　那么，这场硬派SUV之争，究竟谁是强中手呢？以下且听车透君娓娓道来。

　　对于外观设计，每个人的审美是有所不同的，所以没有一种绝对的标准。

　　

　　归纳而言，撼路者的外观具有典型的美式肌肉车的风格，超高的底盘看上去很具野性。普拉多的外观设计则显出霸气，厚重的车身给人以一种安全感。

　　

　　在内饰方面，两车的风格比较接近，都是横平竖直的简约设计，上深下浅的配色属于百搭且耐看。普拉多属于实用风格，看上去虽够温馨，但略显简单。相比之下，撼路者的内饰完全不同于外观的硬朗风格，呈现出一种居家风。配置方面也是很丰富，搭载有8英寸彩色触控屏和超大全景天窗等。

　　从尺寸上看，福特撼路者的身形，尤其是2850mm的轴距比丰田普拉多的2790mm更占优势。

　　在驾驶配置方面，撼路者最突出的优势就是TMS路况实时管理系统，该系统与路虎的全地形反馈系统十分相似，共有公路、雪地/草地/泥地、沙地和山地岩石模式。系统通过所选模式不同，对油门、变速箱、牵引力控制系统和四驱系统进行不同的预设，从而获得专业越野级的通过能力。拥有同级领先的227毫米离地间隙、800毫米涉水能力，再加上坚固的框架式车身结构，以及智能全时四驱系统、电子控制机械式后桥差速器完美配合，能够应对任何地形。

　　

　　相比之下，普拉多在高配车型上新增了类似全景摄像头的MTM监视系统、可调节后桥高度的动态调节悬架系统KDSS，这些功能虽有亮点但全地形越野能力不及撼路者。

　　

　　撼路者2.0L GTDi 四驱汽油旗舰版采用了福特Ecoboost GTDi 2.0T发动机，匹配6速手自一体变速箱。这台发动机的动力指标为180Kw、360Nm，最大功率在5500转出现，而最大扭矩在4000转出现。相较而言，普拉多的2.7L发动机则偏肉，动力指标为120Kw、246Nm，数据表现也很一般。

　　在对比试驾之后，车透君认为，撼路者是一款适合城市道路的SUV，这种细微的感受差别要比普拉多更强、更浓一些。

　　撼路者之所以能做到在城市道路中的驾控体验接近普通承载式汽车，得益于厂商对其底盘设定和调校的付出，瓦特连杆的应用也大幅提高了后悬挂系统的稳定性和刚性。

　　在恶劣的非铺装碎石路面，撼路者不仅底盘紧致感仍然存在，并且舒适性上佳。车内的降噪隔音也十分出色，转向系统传递所必需的反馈十分适当。当然，凭借后桥差速锁、电子限滑系统、MTM系统的武装，普拉多在坑洼路段的表现同样闲庭信步。

　　此前还曾有专业媒体对比过两者的刹车距离。撼路者37米多的刹车成绩令人十分惊讶，对于一辆2.3吨重的SUV能有这样出色的刹车成绩实属难得，也看得出撼路者在刹车系统的设计和用料都很实在。相比之下，普拉多41米多刹车成绩就相当一般了。

　　

　　结合试驾感受，车透君的观点是，撼路者美式硬朗的外观搭配更具现代感的内饰，有着不亚于轿车的精致内饰和良好的舒适配置，同时兼顾公路驾乘的品质和真正的越野能力，于是更贴合时代需求。

　　从价格对比看，福特撼路者的顶配（售36.08万元）与普拉多2.7L的低配（售36.98万元）在同一售价区间内，撼路者通过更加丰富的智能化配置彰显出了较高的性价比。先发的普拉多除了外观和内饰缺乏新鲜感之外，在价格方面也依然是一副高傲的姿态。

　　

　　综合而言，从配置、性能、科技和舒适度来看，撼路者都具备了撼动普拉多的实力。若再结合价格，撼路者的性价比优势，更是日系“老大哥”所难以招架的。

　　撼路者与普拉多，这场硬派SUV之战，谁才是强中手，结果其实已经摆在那里。车坛就该如此，需要有“长江后浪推前浪”，车企才会加快推陈出新，消费者也就能更大受益了。

 

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