新思域上市前现款是否值得抄底呢？

2013-12-01 导购汽车之家说客

　　即将上市的车型中谁的热度最高？相信非十代思域莫属。本田放弃坚持多年的自吸路线，也转投了涡轮增压阵营，一部分本田粉丝会觉得这种行为是背叛，是不可原谅的，另一部分喜欢增压的车友们却可能会把本田作为换车的备选品牌。

　　本田选择涡轮增压这条路是革新还是妥协，其实这些问题不是车友应该纠结。但通常在新车型上市前，现款车型都会有非常大的优惠，而九代思域目前全系均有3万多元的优惠，最低配置裸车已跌破10万，比低一个级别的飞度锋范没贵多少。

　　话说，到底是现在抄底九代思域，还是等十代思域上市，车印里的小伙伴也纠结这个问题了，接下来老疤就简单给大家分析分析，这两台车各自的优缺点。

　　首先说说现款九代思域，缺点除了技术过于老旧外，貌似就没什么硬伤了。优点很明显，全系30000多的优惠幅度受到更多家庭用车消费者的青睐。确实，如果不考虑面子，性能等因素，现在入手九代真的很划算。

　　汽车媒体圈有个套路，如果一款车的动力总成不够先进，那就夸它成熟。九代思域搭载的这套R18发动机+5AT平行轴自动变速箱放到现在确实不先进，数据表现也很一般，但这么多年过去了还真就没什么质量问题，而且经过这么多年的优化，这套动力总成的燃效也很不错，重点是后期保养费用也相当亲民。

　　接下来我们说说十代思域吧，可以说十代思域彻头彻尾的变了。它搭载了最新的L15B Turbo涡轮增压发动机搭配CVT变速箱，账面数据很棒，外媒也对车辆动态进行了测试，实际效果也非常优秀。但相比九代思域的动力总成，十代思域动力总成的稳定性值得商榷。

　　首先，本田的L15B Turbo并不像丰田和大众那样配有双喷射系统。仅有缸内直喷的话，在涡轮起压前会有过多的喷油造成混合比过浓，除此之外，进气门处的积碳也会很快的增加。如果需要定期拆洗，这就无形中增加了维护的时间和费用。除此之外增压型发动机本身就需要更优质的机油保护，简单点说就是十代思域的动力总成虽然更先进也更强悍，但后期需要花费更多资金和时间去打理。

　　改装方面，或者说是后期可玩性，九代思域并未在日本上市，改装配件多来自台湾和北美，并且九代Si车型停产，目前装车的动力总成只有一套R18+5AT。这套动力总成在后期升级方面不多，也没有什么升级价值。

　　目前九代思域更多的是外观和操控方面的升级，这类改装体量较轻，也是老疤我较为推荐的，很显“性能”，又不会失去太多稳定性，不过对于那些改装的狂热份子，相信九代车型很难满足他们。

　　相比之下十代思域的改装空间简直不是一个次元了。目前很多大厂都对十代思域的动力总成推出了升级套件，仅升级进排气就有近30匹马力的提升。Hondata取代式电脑也可以直接对十代思域的行车电脑进行刷写，据听说原厂硬件不改动，仅优化电脑后的十代思域就已经比九代Si车型跑的更快了。

　　由于老疤并不是思域车主，所以很多细节方面的升级，如全新的人机交互系统，或是其它新科技就不做过多评论了，因为我确实没用过。如果各位看官对这两款车型有更多想了解的，不妨关注下本周三的本田问答专场，届时会有达人坐镇，并会有很多关注这两款车型并比老疤我更了解的车友一同进来探讨。相信问答结专场束后，各位车友都会有得到满意的答案。