都是豪华与运动的基因这三款SUV谁最靠谱

2014-03-03 导购今日头条爱拆车

　　作为今年最热门的品牌之一阿尔法·罗密欧在茱莉娅之后最近又在中国上市了Stelvio，风头可谓一时无两。虽然以品牌知名度而言，它在中国的影响力还是菜鸟级别，不过单纯以车论车的话，这家意大利汽车制造商的研发实力与造车造诣绝对不可小觑，尤其是在驾驶操控上更是有着独特的个性与魅力，同级中能与一较高下的小编想来想去也就只有保时捷Macan和捷豹F-Pace了。尤其是捷豹F-Pace最近终于甩掉了福特的遗物，换上了全新2.0T发动机，至于保时捷Macan，无论是知名度还是操控表现的实力是同级中不可多得的猛将，三者汇聚一堂你又怎么选择呢！？

　　三款车来自三个不同国家，所以在外观造型上各有的特点。德国的Macan由于甩不掉的家族特征，怎么看都能找到911的影子，可Macan的车身比例和视觉观感上已经比卡宴协调了不少，整体来说中规中矩。F-Pace的车身比例和造型是三车中最有设计感的，既不浮夸又张弛有度，分寸的拿捏恰到好处，多维度下观看都不突兀，而且还获得上一年度的世界年度最佳设计，绝非徒有虚名。至于Stelvio论外形虽美，但锋芒太过并非每个人都能Hold得住，更为适合张扬的消费者。

　　意大利是时尚之都之一，可在Stelvio上却完全看不到时尚感的存在，内饰设计得甚至有点简陋。我想就算多加十万车价，阿尔法也弄不出什么花样出来。跟Macan和F-Pace比起来真不是一个档次的。而Macan和F-Pace两者怎么选呢！？前者价格58.8万，后者54.8万，看起来就差4万，不过单纯标配的Macan或许你会看不上眼，所以怎么都会增加几万块来加配置，如此一来跟F-Pace价格差就更远了。所以，配置不低且做工和设计都不错的F-Pace性价比更加高。

　　性能上，三台车都搭载2.0T发动机，F-Pace刚刚换掉了福特的发动机，换上了全新Ingenium汽油发动机，整体输出比之前有所提升，而且马力是三车最小，不过加速感一点都不弱，与8速变速器合作也相当默契。拥有280匹马力的Stelvio，马力不仅最大，加速性也是最强的一员，不过也正因为动力太强劲，加上换挡程序可能没有匹配好，急加速时会有明显换挡迟滞现象，进而引发顿挫感，令顺畅度和舒适性因此打了折扣。至于Macan的7速双离合配2.0T发动机，整体搭配算是均衡的，换挡响应快且舒适性不俗，完全彰显出保时捷的调校功力，值得获得一票。

　　三台车的操控都非常优秀，但在我看来Stelvio是一款带有“赛车”基因的SUV，而Macan和F-Pace“仅仅”是一款传统的性能跑车。之所以说Stelvio是一款跑车，是因为它底盘居然采用碳纤维传动轴加大量的铝合金部件，整个架构的轻量化做得很彻底。况且驾驶起来转向反应非常快速，车身因轻量化的原因，重心转移和转向循迹性也非常高。可是悬挂调校依然有提升的空间，特别是支撑性方面，跟茱莉娅有点相似。

　　保时捷就不同，虽然轻量化方面不及Stelvio和F-Pace拿重金投入，可是无论是转向表现还是悬挂调校都极为细腻，弯中不仅清晰感受到从路面传来的讯息，而且车头指向也非常锐利，重量的完美分配，使得车身既有较低重心，转移幅度也非常轻微。对于一款中型SUV来说，转向感有手起刀落的感觉，绝非平常汽车制造商可以做得到。

　　我一直都说捷豹在操控调校方面有自己的独门秘籍，哪怕遇到Macan和Stelvio两位强敌，F-Pace完全都不甘示弱。而且论均衡性方面，于我而言它是三车当中最好的。事关我们买它们回来绝非仅仅为了操控而驾驶。还需要兼顾到日常使用。F-Pace就是能在操控性和舒适性两方面都做到尽善尽美。特别是它的悬挂调校得非常有韧性，弯中提供支撑力十足，经过坑洼路面时有提供不错过滤能力。可以说，适合而止而极端是它比Macan更得我欢心的重要原因。

　　总结

　　品牌属性上保时捷比起捷豹和阿尔法·罗密欧都要高是肯定的，而且Macan在各项指标上也表现的十分优异，如果不是价格太高的话，它绝对是同级中最值得入手的中型SUV。Stelvio是阿尔法·罗密欧在中国的第二弹，产品力也非常高，特别是操控性方面更是今年所驾驶过最犀利的SUV。可是除此以外，Stelvio的综合性还是有许多值得斟酌之处。所以答案出来了，不管是外观造型，还是内饰设计，抑或是操控表现，F-Pace是三车当中各项指标实力最均衡且性价比最高的车型，所以在ABB之外选择一款同级SUV，捷豹F-Pace理应值得大家青睐。

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