推荐1.8T旗舰型 2017款吉利博瑞购车指南
虽然很多年过去了，但现在许多上点年纪的朋友一提起吉利汽车，还是会不由得想起当年的吉利美日、豪情电喷，甚至是美人豹。那时候吉利还只是一个造入门级车的小品牌，甚至许多人压根就看不上，可不比当年夏利和奥拓受认可。然而时过境迁，当年那个不被人看好，不引人瞩目的“小品牌”如今已然壮大，当年的我你爱答不理，如今的我……
吉利摸爬滚打十几年之后，终于在2015年推出了一辆技惊四座的中级车——博瑞。这款被誉为“最美中国车”的中级车不仅颠覆了人们对于自主品牌中级车的固有印象，同时也开启了吉利的“精品3.0”时代。时隔2年，博瑞的改款车型终于正式上市，新博瑞将带给我们哪些惊喜？哪款车型最值得消费者购买？ 今天我就来带大家好好看一看新款博瑞到底有哪些与众不同。
吉利新博瑞共有两款动力配置，分别搭载2.4L和1.8T两款发动机，共计10款车型。主推1.8T车型，考虑到动力表现以及油耗等诸多因素，1.8T车型也确实是首选，综合配置及售价，我认为1.8T旗舰型性价比最佳。
一、车型简介
外观：大气稳重颇具中国风
博瑞的前脸非常大气沉稳，符合国人对于中庸的喜好。虽然线条并不多，但方正的设计还是很好的弥补了层次感不强的小缺憾，中网“回”字造型非常有新意，颇具中国风。
新博瑞采用了溜背造型设计，整个视觉效果延伸舒畅，显得块头也很大，车身尺寸也很好的印证了这一点，2850mm的轴距也非常出色。虽然一开始我认为在中级车上采用溜背的造型非常有风险，但看到实车之后还是不由得叹服，博瑞在外观设计方面真的颇具功力。
吉利新博瑞的尾部从正后方看过去会觉得有那么一点不协调，给人视觉上很窄的印象，但这仅仅是视觉误差罢了。整个尾部线条极为流畅，整个下探从B柱位置开始，圆润的弧线还伴有棱角分明的线条，很有层次感。这样的设计非常新颖，让人印象深刻。
新车共有7种颜色可选，相比老款车型新增了晶钻白、钛晶灰和紫铜棕三种车身颜色。总的来看，吉利新博瑞的外观设计非常新颖，大气沉稳，非常符合其中级车的定位。虽然“中庸”一词通常在描述汽车外观的时候都是略带贬义，但显然用在这辆博瑞身上就不太合适，因为无论是中国风的前脸，还是大胆创新的车尾，都颇具设计感，大气沉稳之余还极具个性。
内饰：简约豪华而温馨
吉利新博瑞的内饰比较简约，虽然设计上并无太多亮点，但考究的用料以及这份特有的简约，让整个内饰豪华而温馨，这也是最为符合中级车的一种内饰风格。
方向盘手感极佳，平底设计并没有像许多车型那样特别夸张，这样微微扁平的样式我认为非常美观。其实无论外观还是内饰，我都多次提到了“合适”一词。的确，或许这些细节单看起来都不见得如何，但拼凑在一起却让人非常舒服，总显得特别合适，这也从侧面显示了吉利在设计方面确实已经积累了非常多的经验。
吉利新博瑞没有采取时下流行的电子仪表，不过在设计上还是非常美观的。黑底白字虽然朴素但清晰易读，镀铬装饰的点缀也打破了沉寂感，让整个仪表盘变得非常精致。
中控屏幕尺寸适中，显示效果非常细腻，功能也比较强大。另外系统还支持CarPlay，手机互联方面也很到位。
多媒体控制与空调控制规划在一起，挡杆后方也有控制按钮，整体布局以及按键旋钮质感都很不错，再加上钢琴烤漆的背板，让我总是会联想到奔驰。如今，自主品牌也越来越追求品质感，吉利便是其中之一，尤其是在这种中级车上，光打价格战显然是站不住脚的，想要打动消费者，还得依靠硬实力。
新增的黑棕双色内饰更加庄重豪华，而如果作为家用来说，上深下浅的内饰配色无疑更显温馨。
动力：满足日常使用扭矩输出平台宽泛
吉利新博越搭载1.8T和2.4L两款发动机，其中1.8T为主推车型。1.8T发动机最大功率135千瓦，最大扭矩300牛·米，参数比较不错，但考虑到1715kg的整备质量以及偏向舒适的调校风格，实际动力没有参数显示的那么“猛”也就情有可原。发动机在1750-4000转可输出最大扭矩，平台期比较宽泛，再加上平顺舒适的调教风格，日常驾驶轻松惬意。
传动方面，与发动机风格一致，这台6挡手自一体变速箱也更加偏向平顺性，升降档都很积极，时刻把发动机转速控制在一个比较合理的范围内，算是“贤妻良母”型。虽然6AT现在相比较8AT甚至是双离合而言已经优势不在，甚至勉强只能说是没落伍，但反过来思考，一台偏向舒适可靠的中级车，使用这么一台技术和匹配都更加成熟的变速箱，也无可厚非。
新款博瑞依然采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，滤震方面极为出色，悬架柔软富有韧劲，非常舒适。虽然外观很动感，但运动性显然不是它的风格，作为一台中级车，第一要务当然是保证舒适性。值得一提的是，2.4L车型都采用的是机械液压助力，而1.8T车型则均采用电动助力。
在动力选择方面，1.8T车型是兼顾动力表现以及经济性最为适中的选择，如果是偏爱自然吸气发动机的消费者也可以选择2.4L车型。其实2015款博瑞曾经推出过3.5升V6发动机，我认为这种大排量自然吸气可能才更加符合中级车追求的那种底蕴以及那份泰然自若，只可惜受限于政策等多重原因，后续车型都取消了这个版本，稍有遗憾。
空间：中级车体量名副其实
博瑞定位于中级轿车，体量自然无需担心，配合宽大柔软的座椅，非常舒适。得益于2850mm的轴距，第二排腿部空间也非常充裕，另外除最低配以外全系标配全景天窗，头部空间也得到了保证，而且采光同样非常不错。
挡杆后方有一个储物槽，底部还做有防滑处理。这个储物槽的位置在高配车型上则变成了多媒体控制区。
中央扶手箱的容积很大，内部也比较规整，丰富的电源接口也保证了不错的实用性。
后方空调出风口上方也有一个储物槽，但在高配的两款车型上，这个位置变成了后排独立空调的控制器区。这种情况现在非常普遍，高配车型功能比较丰富，自然会侵占空间，而低配车型由于不需要安置众多功能，所以就能腾出大块的储物空间。
后排中央扶手非常宽大，有两个杯架和一个储物槽，空间利用非常合理。
虽然新博瑞依旧采用了溜背造型设计，但却丝毫没有影响后备箱空间。开口很大，而且内部空间非常规整，挺杆也被包裹在衬板内部，这个细节值得表扬。
安全：配置非常丰富安全不容忽视
吉利新博瑞的主、被动安全配置非常丰富，从次低配起各项被动安全就已经非常齐全，高配车型还增加了带有主动刹车以及车道偏离预警等主动安全配置。
全系标配倒车雷达，中配车型开始装配倒车影像，而高配车型在此基础上还配有全景摄像头，这样的配置划分我认为也非常合理。入门车型就已经能够提供基本安全保障，而随着配置的增加，主被动安全配置则愈加丰富。
二、各车型配置亮点
综合来看，吉利博瑞除入门版车型之外，配置水平都很不错。1.8T旗舰版在基本配置之余，还增加有前后排座椅加热以及通风、自适应巡航、并线辅助、主动安全以及自动泊车等诸多高科技配置，综合其17.68万元的售价，极具性价比。
三、编辑推荐
推荐车型：吉利博瑞 2017款 1.8T旗舰型
厂商指导价：17.68万元
推荐理由：
吉利博瑞作为一台中级车，1.8T+6AT的黄金动力加之不错的车内空间以及舒适性，这些都是它吸引消费者选择的重要因素，而11.98-17.98万元的售价区间也是诚意十足。基本配置就能够很好的满足日常使用，而顶配的两款车型还拥有许多高科技配置，而这些配置的入门车型正是1.8T旗舰版，价格也不过17.68万元，还是非常值得的。
博瑞虽然不是一个全新的车系，但上市以来一直有着非常不错的市场口碑，这无论对于吉利还是消费者而言都是一种鼓励。博瑞其实正是吉利发展过程的一个转折点，这么多年的摸爬滚打，经历成功与失败，最终拨开云雾。对于博瑞乃至吉利而言，经历风雨，或许也该到了收获的时节。
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