谁是最强民用车？四款百万级SUV推荐

　　在选择百万元级别的SUV时，不少朋友都一再强调，一定要有气质。那么今天编辑为大家搜罗了四款百万级别的最强民用车，它们各有各的特点，各有各的不同风格。它们分别是奔驰G500、雷克萨斯LX、揽胜运动版以及大家熟知的宝马X6。

　　推荐一：奔驰G500

　　官方指导售价：132.90-179.80万元

　　历史上总是会有那么几辆车型被历史所铭记，毫不夸张的说，G500就是这样一辆在历史长河中沉淀下来的车型。自1979年推出至今，奔驰G级已经走过了38年历史，可以说处于而立之年的末期，正在爆发自己最强大的能量。之前认识的几位G500和G63的车主也给编辑留下了非常深刻的印象，他们谦逊实干，拥有很多独到的见解。

　　外观自带霸气光环

　　精致内饰很亮眼

　　空间巨大不容多说

　　4.0L双涡轮增压大心脏

　　车型点评：对于G级我更多是心中存在向往，唯一阻挡我的向往的原因就是差钱。与GLS的不一样属性也让G级拥有更多自身的味道，板正的车身造型，硬派实用的内饰设计等等都是吸引人的亮点，更不要说数据表现非常不错的4.0T双涡轮增压发动机。

　　推荐二：雷克萨斯LX

　　138.60-146.90万

　　喜欢雷克萨斯的朋友大多数是十分谦逊十分低调的，而这样一个低调的日本豪华车也正好衬托了他们的气质。LX的质量是相当稳定的，相信大伙儿可以从陆地巡洋舰兰德酷路泽那儿得到满意的答案，但是它自身也存在一丁点缺点，没错，那就是在内饰的豪华度上有所欠缺。

　　传承外观，豪放不羁

　　用不同的思路理解豪华

　　相比LS的内饰设计，LX真的欠缺了些意思。但是设计师也非常用心的对材料进行了甄选，大量真皮实木的出现体现了这个级别应有的用料环境，而日本人显然也非常善于使用一些可以提升氛围的质感装饰件。

　　崇尚自吸，无法自拔

　　车型点评：全新的外形设计，从最新的更立体的纺锤形格栅前脸，到几乎重新设计过的侧面线条和D柱，不但让新LX570紧跟雷克萨斯最新设计风格，更是让人看到了雷克萨斯强大的设计和技术实力。内饰在基本布局不变的前提下，让人完全耳目一新，而全新8速自动变速箱以及诸多高科技电子系统的加入，让这次改款更具含金量，也让人看到了满满的诚意。而新LX570在驾驶性能和质感方面的提升和改变，同样令人充满惊喜。

　　揽胜运动版

　　官方指导售价：92.80-229.80万

　　揽胜家族前不久添了新丁，星脉的上市也给揽胜家族打了一针强心针。但是咱们今天推荐的车型是更大的揽胜运动版，在这个级别揽胜运动版拥有更偏向城市运动的风格，红色的刹车卡钳有自己的味道。

　　揽胜设计家族化

　　全新一代揽胜运动版与揽胜为同一平台上的产品，而老款则是与发现同平台。更换平台后全新一代路虎揽胜运动版的改变可谓是脱胎换骨，整体提升非常明显，主要体现在以下几个方面：一是采用和揽胜相同的全铝车身结构，比老款减轻了420公斤；二是在保证越野性能优秀的同时增强公路性能；三是豪华性有增无减。

　　内饰简约风格，设计整齐划一

　　3.0V6机械增压的快感

　　揽胜运动版在动力选择上，除了强劲的3.0升V6机械增压汽油发动机、3.0升V6涡轮增压柴油发动机、3.0升V6柴油混合动力外，还有全新加入的2.0 GTDi汽油发动机和动力高达405kw的5.0升V8机械增压汽油发动机。丰富的发动机配置呈现了路虎向更广阔的细分市场迈出的创新步伐。

　　车型点评：作为揽胜系列的第三款车型，揽胜运动版汲取了揽胜和极光的元素，打造出了一款即豪华又动感的车型，相比上一代方方正正的硬派SUV风格彻底蜕变。尺寸更大但相比揽胜而言却有着更短的前后悬，更宽的车身，带来了极强的现代感。

　　宝马X6

　　官方指导售价：83.80-184.80万元

　　宝马X6是较早涉足跨界SUV市场的豪华品牌，X6的样式经过几次改款，造型都没有太大的变化，可以说是一代经典设计。快速的遛背车顶线条给了车身很强的动感，但也限制了后排的空间，可以说在实用和拉风面前，有品位的土豪们坚决选择了拉风。

　　跨界风格十分拉风

　　全新宝马X6的整体造型与上代差别并不大，依旧延续那“另类”的跨界造型，只是在局部细节有所调整，赋予更多的运动基因，整体看上去还是那般的与众不同。前脸部分毫无悬念地采用了最新的家族设计，最明显的就是采用开眼角大灯，同时进气格栅也变得更加宽大，而这些特征我们在新一代X5上已经见过，采用M运动套件整个车头看起来更为阳刚霸气一些。

　　侧面车顶的轮廓还是轿跑那溜背的动感线条，不过车身的腰线做了调整，在后轮拱出一分为二，层次感更为丰富些，另外前轮拱侧设计了性能车上常见的鲨鱼腮导流槽，增添几分运动气息。

　　尾部是宝马X6最与众不同的地方，性感迷人。而与上代车型最大的不同在于尾灯的样式以及银色的车底护板，整体给人感觉更加精致动感。

　　推荐理由二：内饰布局更具层次感 质感提升

　　看到这内饰相信大家都比较熟悉，它与新X5是如出一辙的。确实相对于上代车型，全新X6的内饰布局设计的更具有层次感，悬浮式中央液晶大屏，线条更丰富的中控台，双缝线的真皮，豪华感提升了不少。功能运动真皮方向盘，还是那熟悉的手感，握感细腻厚实。作为M运动型，换挡拨片必不可少，此外四向电动调节、方向盘加热也一一配备。

　　这代车型全系配备了更具科技感的全液晶仪表盘，尺寸够大(10.25英寸)显示足够炫，在切换不同驾驶模式时，仪表盘的显示样式也会随之改变，不再沉闷。

　　抬头显示也是个安全实用的科技配置，在新X6上除了最低配车型外，其余车型都有配备（选装需要15000元）。显示效果也是非常直观明了，除了常规的时速外，还可以显示导航、限速等。

　　顶配车型的中控台采用了真皮包裹、实木点缀，触感细腻。可以看到在连接处采用了外缝线处理，做工更为考究，同时配以深色高光饰板的点缀，质感给人感觉提升了不少。

　　上代车型后排座椅仅支持4/6放倒，新X6变为可按40:20:40比例分开放倒，而且空间也有小幅提升。

　　操控依旧是宝马的一大杀器

　　动力方面与新X5是一样的，采用3.0T与4.0T涡轮增压发动机，试驾的50i车型采用的是4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率为300kW(408PS),峰值扭矩更是达到了600N.m/1750-4500rpm，性能表现可想而知(官方的百公里加速时间是4.8秒)。

　　配备是8速手自一体变速箱，这变速箱的表现也无须多说，换挡平顺性、响应性以及燃油经济性都足够优秀。

　　新款X6还是具备经济（ECO PRO）、舒适（COMFORT）、运动（SPORT）和运动+（SPORT+）四种驾驶模式选择，而且50i车型还配备了自适应M运动悬挂套件，所以在变换驾驶模式时，除变速箱逻辑和换挡速度会发生改变之外，悬架的软硬也会有所不同。

　　在较常用的comfort模式下，正常驾驶油门响应还没到神经质的地步，这4.0T的动力似乎被封印了部分，变速箱的升档比较积极，开起来平顺舒适，在这种模式下无论是游走市区还是高速行驶还是比较轻松的。

　　不过只要你稍踩深一点油门，耳边就能听到V8发动机那低沉粗犷的排气声，仿佛在告诉你它时刻准备着，等待内心那狂暴动力的迸发。

　　忍不住诱惑的脚不断下探，随之而来的动力能让你身体紧紧压在座椅上，那力道更如滔滔江水连绵不绝，绝对超出对动力渴望值。切换至运动模式后，能明显感觉它变了一种性格，悬挂变硬、方向变重，变速箱也会变得异常敏感，发动机指针也不爱往下掉，而这些无时无刻在刺激你的肾上腺素。解除封印的强劲动力、凌厉的转向可以尽情满足你的操控欲望。

　　车型点评：宝马在很早以前就开创了豪华SUV这一领域，一辆X5的销量经久不衰，而轿跑SUV领域的开山鼻祖也要算它一份功劳，宝马X6无论是从造型还是设计上都足够令人耳目一新。目前优惠幅度不小，对于喜爱宝马品牌又不甘于选择平淡的X5的人来说，宝马X6的确是个性和实用间一个巧妙的平衡。

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