比亚迪秦EV300日常实用性测试报告
近年来，由于政策的扶持，新能源汽车迎来了属于自己的春天，各大厂商纷纷加入进来，生怕落于人后。但市场中在售的新能源车型，产品让人眼花缭乱，品质更是参差不齐。电池续航驶里程缩水，外观、内饰“惨不忍睹”的车型比比皆是。
不过，众多新能源车型中也有“清流”存在。比亚迪依仗着自己的电池业务，推出的秦双模版一经上市便吸引了众多消费者的关注，而基于双模版打造而来的秦EV300更是让人眼前一亮。除此之外，比亚迪公司推出的各种延长质保的售后服务等等都充分考虑到消费者的利益。让消费者能购买一台真正可以放心享受的新能源电动车。众多光环之下，使秦EV300的关注度颇高，而它也是本期实用性的主角，就让我们一起来看看它的表现如何吧！
视野盲区测试
秦EV300后视镜可视范围相当广，对于后方视野的照顾比较全面，但由于没有采用双曲面镜较为遗憾，导致测试结果可视视野面积不是很突出，左侧后视镜视野范围470cm右侧后视镜视野范围340cm。不过在实际驾驶过程中，两侧视野还是能够给驾驶员足够信心的。
倒车辅助测试
秦EV300配备有前后倒车雷达及360°全景影像，在配置上可谓无可挑剔，但屏幕经常出现卡顿，使得实用度并不高；而遥控泊车则是非常有意思的一个功能，甚至我认为它比一些自动泊车还要有用处。而倒车雷达探测范围非常宽阔，并且前后雷达的灵敏度表现都很好，划分的四个记位点也比较均匀，表现较为出色。
上下车便捷性测试
在上下车便利性测试环节中，秦EV300无钥匙进入与舒适进入功能为驾驶员提供了便利，而裸露在外的钥匙孔，在紧急时刻打开车门更加方便。整体表现让人无可挑剔。
前排驾乘以及功能体验
配置方面，秦EV300延续了比亚迪一贯高配置的特点。电动记忆/加热/通风前排座椅、电动方向盘调节、360°全景影像、语音控制系统、车载行车记录仪、无钥匙进入、电动外后视镜调节以及车身稳定控制系统等，可以说相当丰富，不过如果能在意一下细节方面就更好了。
车载系统操作便捷性测试
8英寸触控显示屏，功能相当丰富，触控灵敏度和系统的反映速度也足够令人满意，但开启系统时经常卡顿在“正在加载”就比较尴尬了，并且卡住时，就连倒车影像都不能显示，确实是真正的影响使用。
后排乘坐及便捷性测试
作为一款家用车，满足日常代步之余，后排家人的乘坐舒适性也很重要。拍摄过程中小憩片刻，看我们“小胖”编辑安逸的睡姿，我想不需要我多说你们也能感受到它的舒适。而后排功能性方面也考虑的很全面，各项配置都考虑到了时下消费者的需求。
后备箱空间实测
尾箱有两种打开方式，一种在车内打开，按钮在主驾驶位座椅左侧位置。另一个按钮是位于车尾右侧尾灯下方，而为了安全考虑，这种打开方式需要带上钥匙。而容积方面，虽相比双模版车型有所提升，但也仅限于够用。
电动车充电便捷性测试
总结：
对于新能源车型，能够让刚需人群摆脱北上广等城市的限购烦恼，真正满足他们日常通勤需要，正是这些新能源车型吸引消费者的理由，也是由于这一因素购买者往往更多的会关心续航里程，厂商在这方面也是不遗余力，但有时会忽略了车辆本身的实用性。而秦EV300的整体的表现作为一台家用紧凑级轿车还是合格的，完全可以满足上下班以及日常使用需求，只是如果能够更加注重一些细节，相信能令人更加满意。而最后一项电动车充电测试中，真是让测试小编大跌眼镜，配套设施还远没有达到非常便捷的程度，不过毕竟新能源产业仍需要时间去发展，也是值得我们期待的未来。
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