英菲尼迪QX30日常实用性测试报告
随着近几年车企平台化研发的趋势盛行，越来越多的厂商通过共享平台、动力总成等方式联合造车。自从英菲尼迪与奔驰合作以来，从最开始的共享发动机与变速箱等零部件，到后来使用共同的平台推出“兄弟”车型，两家豪华品牌车型的联系愈发紧密。而英菲尼迪与奔驰合作的最新产物就是定位于紧凑型SUV的QX30。
奔驰的底子、日系豪华品牌的设计，这个看似强强联合的搭配吸引了众多消费者的关注。那么外观年轻时尚、车身紧凑动感的英菲尼迪QX30在实用性方面又有着怎样的表现呢？请跟随本期的车质网《日常实用性测试报告》来一探究竟。
本期日常实用性测试车型：2017款英菲尼迪QX30 2.0T 四驱极限版
视野盲区测试
英菲尼迪QX30的后视镜看似面积不大，但是实际体验过程中发现它的后视镜视野范围表现优秀，给了测试人员一个小惊喜。测试阶段，我们的测试人员先向后退，后视镜两侧依稀可以看到其轮廓之后再分别向左右移动，直至到达左右两侧后视镜的最左与最右边缘。英菲尼迪QX30左侧后视镜视野范围707cm，右侧后视镜视野范围525cm ，表现可圈可点。宽阔的视野范围，在并线过程中可以很好地观察车侧的情况，紧凑的车身也给驾驶员带来足够信心。
倒车辅助测试
英菲尼迪QX30不仅配备了倒车影像，还加入了同级罕见的360度全景影像，可以帮助驾驶员更好地观察车辆四周的情况，让泊车入位变成了一件更为简单的事。灵敏的倒车雷达可以探测到最远152cm的距离，不同蜂鸣频率之间的距离划分也较为平均，可以很好地判断车辆与后方障碍物的距离。
上下车便捷性测试
上下车便捷性方面，英菲尼迪QX30的整体表现不错。无钥匙进入与较低的地板高度可以保证十分便捷的上下车，较软的前排座椅填充物不会对上下车产生困扰。车钥匙的造型与使用方式与不少奔驰车型类似，实用性方面同样保持了不错的水准。
前排驾乘以及功能体验
英菲尼迪QX30的前排实用性表现可谓喜忧参半，有无钥匙进入却没有一键启动可谓是“没有奔驰的命，却得了奔驰的病”，但是与奔驰车型相仿的中控面板造型与按键布局却有着相当不错的使用体验。整体来说，QX30的前排体验还是符合豪华品牌应有的水平，令人满意。
车载系统操作便捷性测试
中控系统可以通过中央扶手前的多媒体控制旋钮进行操作，系统界面简洁明了、逻辑清晰。多媒体系统的功能以实用为主，并没有太多花哨的功能，但日常使用频率较高的功能都挺好用的，没什么硬伤。语音系统的表现有些与时代脱节，相当原始的语音指令与极低的识别率让测试人员很崩溃，完全没法儿用。
后排乘坐及便捷性测试
后排座椅还算舒适，不过靠背角度较直，长途乘坐的话会比较疲劳。中央扶手的宽度与高度都不错，对手臂的支撑很到位，但是安全带勒脖子的问题有点尴尬，作为豪华品牌，还是讲究人性化设计的日系，出现如此低级的设计失误实属不该，希望厂家能够在后续改款车型中加以改进。
后备箱空间实测
英菲尼迪QX30的后备箱空间表现较为常规，在第二排座椅中央位置有一个连通后备箱的开口，可以方便在后排拿取后备箱中的小件物品，实用性表现出色。不过关闭阻力过大的尾门会对日常用车造成一定的困扰，建议厂家可以在后期推出的车型中将液压挺杆的阻力稍微调小一点。
总结：
作为与奔驰GLA同平台的产物，英菲尼迪QX30在德国技术加持的同时，却有着完全不同的设计风格，飘逸灵动的车身线条更加符合东方人的审美，吸收了德国实用主义却又保持了日系人性化特点的众多细节更是其核心竞争力之一。如果您想选择一款豪华品牌的紧凑型SUV，而且看够了满大街跑的GLA、Q3、X1等车型，那英菲尼迪QX30应该是一个值得考虑的选择。
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