当新能源成为主流领克为何进军赛事领域？

2018-10-23 行业资讯车叔说故事

　　当我们谈起中国品牌能想到什么？是贾跃亭的PPT造车？还是时下的蔚来、威马亦或是小鹏汽车或者又是李想的理想智造？但至少没有一款汽油车值得被拿出来说。

　　如今国际上诸多争端，和平下其实暗藏着诸多汹涌，新能源车的发展，能让我国在石油能源上不依赖于别国，但对于我们这类汽车爱好者来说，汽车车总归在心里有一个特殊的位置。说起我们自己喜欢的汽车，我们如数家珍，像保时捷911，本田NSX，再不济中国品牌也应该有一个像福克斯GT亦或是本田红头思域这样的性能汽车。

　　从目前国内汽车的发展趋势看，新能源将会成为汽车主流的发展方向，而最近在日本富士山赛道上市的领克03为何要进军WTCR赛事。吉利作为一个中国品牌，小编在它身上能看到未来的很多种可能性，从吉利李书福早期收购沃尔沃的前瞻性策略来看，吉利的每一步都走得超前，而现在吉利也是目前中国品牌发展很好的一个品牌，这其中离不开沃尔沃的帮助，而领克03是吉利领克品牌旗下的首款轿车，定位于运动型轿车，并将于明年征战全球WTCR世界房车赛，那时候在国际舞台上也将迎来中国品牌汽车文运动文化，世界也能看到中国品牌的性能轿车，真真正正的在赛中看见，而不是跟国内一样，仅仅就靠几个KOL宣传亦或者水军软文。

　　另外领克03作为一款定价为11.68万—15.18万元的运动型轿车，这个区域的对手可谓不少，像思域、速腾、A3、1系，或者这样说，国内紧凑型SUV市场已被中国品牌牢牢占据，而作为10万级左右的家用轿车领域，以及没有中国品牌能够进入前十，而唯一进入过的吉利帝豪，在今年九月份的销量中跌到第16名。

　　可见中国品牌在国内的市场地位还是没有多大的进步，如果按照目前这样的发展，那以后汽油车还有中国品牌什么事？就算做SUV，也只能在紧凑型这个区域里称王称霸，像大众途观，日产奇骏只要稍微降一点价格，哪还有吉利博越或者传祺GS4什么事？

　　所以思前想后，必须得想办法啊，那么吉利所想的就是利用领克这个全新的高端品牌，打进合资车领域，并进军运动赛事领域，用赛事比拼光环来为领克自己背书，同时国际上也会认识到领克这个品牌，这样的做法是最直接有效的。吉利作为一个中国品牌，小编在它身上能看到未来的很多种可能性，从吉利李书福早期收购沃尔沃的前瞻性策略来看，吉利的每一步都走得超前，而现在吉利也成为了目前中国品牌发展很好的一个品牌。

　　中国品牌未来会怎样发展？

　　小编觉得如今新能源汽车没有传统的车企去独立做，传统车企都是在自家的汽油车上衍生出来新能源车。像国内没有自己的工厂的新能源车企，他们生产车型还得让传统车企代工，这样在批量生产的一致性上，貌似无法做到最好，毕竟有自己的工厂才能有严格的管控能力。

　　另外就是一部分车企会像吉利这样，在国际上敢于去展示自己，一部分可能还是仅限于在一小块领域里去深耕，但未来谁也说不准。中国品牌如今虽在国内的销量还不错，但其实都是属于很小的一款领域，有朝一日，中国品牌也有像保时捷911这样有着诸多战绩和历史文化的车型，那时候中国品牌也会变得不一样。