2019款广汽新能源Aion S日常实用性测试报告
据乘联会数据显示， 7月份，广汽新能源Aion S单月销量达到3406辆，跻身7月份全国新能源汽车销量排名前十位。作为一款上市刚满3个月的新能源车型，拥有如此佳绩实属难得。作为广汽新能源全新产品体系的首款战略车型，Aion S采用了第二代纯电动平台GEP打造而来，外观设计十分激进，内饰功能丰富、用料厚道，同时，新车续航里程提供410km和510km可选。那么这款车在日常使用中的表现如何？在实用性方面是否令人满意？本期《日常实用性测试报告》为您揭晓。
测试车辆：2019款 广汽新能源Aion S 魅Max630
指导价格：20.58万元
一、功能性配置测试环节
广汽新能源Aion S全系配备了无钥匙启动功能，该功能除低配和次低配外，均有所配备，比较不错。将手放入门把手内侧便可以感应解锁，锁车时则需要触摸车门把手后方的圆点状的“锁车键”即可。
在车辆设置当中点击智能车身一栏，内部配备了智能主动闭锁和解锁设置，将其开启后，驾驶员下车时只需将钥匙揣在兜里，离开车辆超过2米后便可自动闭锁，而解锁操作方法与闭锁一致，当驾驶员向车辆走来，距车辆2米时，车辆便可自动解锁，直接拉开车门即可，十分便捷。
后视镜采用按键调节，调节后视镜时，需要先选择下方左“L”或右“R”想要调节的后视镜，随即调节上方圆形按钮，调至合理位置即可。实测按键阻尼适中，调节过程中未出现外后视镜卡顿等现象。此外，此次试驾的顶配车型配置非常丰富，后视镜支持记忆、加热、倒车自动下翻以及锁车自动折叠功能。
电动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需拉起两次，随后在车外拨动发动机舱前端开关，再将发动机盖上掀即可。打开电动机舱盖可发现，哪怕是顶配车型也仅配备手动支杆，这一点有待加强。
二、舒适性配置测试环节
广汽新能源Aion S高配车型的主驾驶座椅支持电动调节并带有记忆功能，座椅通风和加热配置也仅在高配车型上配备，如若有所下放，性价比会进一步提升。
在主驾驶座椅测试中，广汽新能源Aion S的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为20cm，座椅可调节行程适中，可以满足大多数驾驶者。
多功能方向盘仅支持手动上下调节，可调节角度为8.2°，可调幅度中规中矩，基本可以满足不同体型/身高的消费者。
Aion S后排配备三个头枕，头枕的柔软性令人满意，不过头枕面积要小于其它两个头枕。
前排中央扶手采用皮质包裹，面积较大，不过触感较硬。不支持上下、前后移动。驾驶时，驾驶者能够将手肘枕靠在上方。
三、多媒体配置测试环节
Aion S中控搭载了12.3英寸触控屏，虽然没有配备物理按键，但实际体验下来，该触控屏反应较为灵敏，几乎不会出现卡顿等现象，且UI设计简洁易懂，便于驾驶者上手操作。
对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试，在中控屏主界面左侧便可找到收音机一栏，点击后便可进入收音机主界面。该收音机与日常接触到的绝大部分收音机相同，可对该频道进行收藏，收藏后可在“喜欢”一栏中找到，十分便捷。
此外，左侧可以看到标有在线电台和本地电台，其中本地电台便是常见的103.9或88.7等，而在线电台则提供了更为丰富选项，例如情感治愈、相声评书、搞笑段子或历史人文等系列，驾驶者可根据自身喜好来调节。
广汽新能源Aion S全车共有5个USB接口，非常丰富。其中，挡把下方配有两个USB接口和一个12V电源，后视镜上方还配有一个USB接口，便于驾驶者安装行车记录仪，后排空调出风口下方还设有两个USB接口。同时，我们还对每个USB接口的电压与电流进行了测试，前排USB接口电压为5.1V，电流为0.89A；后USB接口电压为5.1V，电流为0.43A。
进入导航方式多种多样，驾驶者可点击中控屏主界面中间导航进入，同时也可点击左上角的三角形标志进入导航，两者点击后为高德导航。另外，界面滑到最右侧还提供腾讯地图，选项较为丰富。
我们对常用的高德导航进行了实测，进入导航界面后，点击上方搜索栏，输入目的地第一个字时便伴有联想功能，且十分准确，提高了便利性。选择目的地后，系统会为你推荐目的地更为详细的地点，如停车场、南门、北门、东门等，确认好后，点击去这里，此时系统会为你推荐三条路线，分别为时间最短、备选方案二和备选方案三，驾驶者可根据自身需求选择具体路线，总体表现符合预期。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《蓄力后的反击 试驾广汽新能源Aion S》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
挡把右侧配有两个水杯架，内部配有限位器。后排中央扶手放倒后，中央同样配有两个水杯架，内部配备限位器，表现不错。
广汽新能源Aion S储物方面表现不错，前门板储物槽容积可观，门把手未采用贯通式设计，可以将手机放置于此。挡把正前方配有一个专属手机位置，可支持无线充电，比较实用，下方则配备了一个容积可观的储物槽。
后排表现属于中规中矩，后门板拉手同样没采用贯通式设计，可将琐碎物品放置于此。值得一提的是，前排座椅后背袋采用了双层设计，由此一来能够储放更多物品。
后备箱表现符合该级别应有表现，地台较为平整，两侧后轮拱侵占些许容积，官方公布后排座椅未放倒情况下，具体容积为453L。
打开地台后可发现，下方设有储物格，并配备各种工具以及补胎器材等。将后排座椅比例放倒后，后备箱纵向得以延伸，不过后排座椅并不能与地台形成完整平面。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为254cm。虽然Aion S不是SUV车型，但由于车头较长，略微影响驾驶员前方视野。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1535cm。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
广汽新能源Aion S左右两侧既没配备双曲率后视镜，后视镜面积也较小，但调整好坐姿后，实测数据表现非常出色。最终测试结果为左30°、右侧23°，在测试过的同级别车型当中处于中上游水准。
在测试过程中，倒车雷达在135cm处便可感应到后方物体，雷达功率表现不错，且每段蜂鸣十分清晰。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，Aion S持续蜂鸣提示距离为30cm，与标准值稍有差距。
前雷达与后雷达相同，共分为四段蜂鸣，最远可在135cm处感应前方物体，表现不错，持续蜂鸣阶段最远距离为23cm，与标准值非常接近。
广汽新能源Aion S摄像头分辨率表现十分出色，无论从哪个角度看上去都很清晰。倒车影像配备了倒车辅助线，且支持随动转向。此外，倒车影像右侧标有360度全景影像多角度画面切换，驾驶者可单独点击查看。
前驻车影像表现同样不错，分辨率较为清晰，且配备驻车辅助线。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，Aion S的转弯半径为5.24m，在以往测试过的同级别车型当中处于中等水平，日常掉头时需打好预留量。
广汽新能源Aion S除主驾驶外，其余三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。
六、实用性配置亮点
1、实用的APP系统
当你入手一辆广汽新能源Aion S车辆时，可在手机端中下载“车联助手”，将车辆信息绑定之后，便可以查看自己的车辆状况了。同时，你也可以进行远程操控，例如开启空调、座椅通风、座椅加热、鸣笛以及车锁等等，非常实用。
2、行李箱感应开启
车辆除配备感应钥匙解/闭锁外，还配备了后备箱感应开启功能，当驾驶者携带钥匙靠近车尾时，后备箱便可自动开启。
3、太阳能自循环生态座舱
Aion S采用了太阳能自循环生态座舱，可通过太阳能发电，实现对电池充电、通风换气等多种功能。
七、续航里程测试
Aion S的慢充接口位于车辆右后位置，充电时，车辆左前翼子板处的呼吸灯会进行闪烁，提醒你当前的状态。充电效率方面，使用家用交流慢充接口，续航里程从121km充至509km用时7小时8分钟，充电电量48.05kWh。
总结：
广汽新能源Aion S是测试过为数不多的高品质新能源汽车，整车的行驶质感、车内用料以及配置丰富程度都令人满意。同时，日常实用性表现也非常不错，储物空间丰富、座椅通风/加热、智能钥匙解/闭锁、全景影像应有尽有。此外，“车联助手”APP实用性较高，无论夏天还是冬天都可提前打开车内空调，让人一进入车内就非常舒服。总体来看，Aion S实用性表现与整车品质都符合预期，这也证明了新车刚上市3个月之久，便能拥有如此较高的销量佳绩。
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