2018款雷克萨斯LS日常实用性测试报告
如今，每一个汽车品牌都有属于自己的旗舰车型，而生产出的每一款旗舰车型都将自己最尖端的科技配置、舒适的驾乘感受以及澎湃的动力集于一身，其中除了传统豪强BBA外，最典型的还有雷克萨斯LS，它的横空出世再一次引发了豪华车市场的热议。曾经有媒体说“它的豪华程度已经超越了奔驰S等同级别对手”，那么果真如此吗？本期的《实用性测试报告》我们就带来全新雷克萨斯LS，看看它在实用性方面有什么过人之处。
测试车辆：2018款 雷克萨斯LS 350 豪华版
指导价格：96.2万元
视野盲区测试环节
在车辆视野盲区测试环节上，我们将要集中对车辆前方视野、后方视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行测试，在测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶证正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。
经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为250cm, 对于一款身长超过5米的中大型车辆而言，其前方的视野表现非常值得肯定，即便是将座椅调整到最低状态，凭借前驻车雷达以及影像的辅助，驾驶员一样能够对前方的障碍物有所预判。
车内后视镜测试，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1230cm。
外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
雷克萨斯LS后视镜面积非常可观，照射范围也比较广泛，最终测试结果为左侧26°，右侧16°，这样可视范围在以往测试过的同级别车型中处于中上游水准。此外，测试车辆备有并线辅助功能，且主副驾驶配备了双曲率玻璃，非常有助于驾驶员把视野盲区压缩到最低。
泊车辅助系统测试环节
经过我们实际测试，2018款雷克萨斯LS倒车雷达表现非常出色，每段嗡鸣声都非常清晰，最远端达到了150cm，属于同级别上游水平，最近端为32CM，在测试标准中最近段距离越贴近25cm越贴近日常使用习惯，从雷克萨斯LS的数据来看与标准值略有差异，特别是对于这款车长超过5.2米的大车来说，初次倒车时，还需稍加适应。
可喜的是，雷克萨斯LS倒车影像功能十分强大，支持360度以及单后视同屏显示功能，均配备了辅助线，会随方向盘转动而做出变化。方便驾驶者判断倒车轨迹。此外当后方雷达探测到有人员时，会立即在屏幕出现一个人物标识，并发出更加尖锐的声音提醒驾驶员，避免了危险情况发生。
此外前摄像头照射范围非常广泛，可带来的画面效果会有大幅度的畸变，容易给驾驶员造成误判。但还好有右侧的360度影像以及雷达监测功能弥补了这一缺点。
车内配置测试环节
雷克萨斯LS前排座椅支持多项电动调节，除了常规的前后以及背部调节以外，还可以针对腿托进行调节，非常利于让驾驶者找到更好更舒适的角度。此外驾驶员以及副驾驶人员还可以通过中控屏幕来调节乘客或是自己的座椅，操作非常方便。
前排座椅还支持三挡调节的座椅加热、通风功能以及按摩功能，车内人员乘坐舒适度大大提高，此外方向盘加热也有配置，均属同级别应有的配置。
虽然中央扶手在功能性方面并不支持前后调节，但面积很大，足以对肘部形成强有力的支撑。
雷克萨斯LS皮质座椅内部填充非常柔软，舒适性相当好，此外它的支撑性以及包裹性做得也非常到位，前排头枕还可以支持四向电动调节功能。驾驶员能够很轻松地靠在上面，并且面积比较大。
方向盘支持四向电动调节功能，当属豪华车应有配置，同时也为驾驶员提供了极大的便利性。对于一款豪华车型而言，石英钟已经成为了标配，在提升优雅气质的同时也兼顾了实用性，此外空调温度调节采用滚轮设计，也便于在行车中操作。
HUD抬头显示可以提供车速、挡位信息以及车头指向方位等功能，该功能开关位于驾驶席左侧的控制面板中。
在前手套箱内部，我们还发现了后备箱锁止按键，锁止后，无论在车内还是车外均无法打开后备箱，安全性得到了加强。
作为雷克萨斯的旗舰车型，在后排提供了后风挡以及侧窗电动遮阳帘，后排乘客通过中央扶手上的触控面板以及后车门上的车窗按键控制即可，操作非常便利。
车顶的梳妆镜为爱美的女士提供了极大便利，后排空调面板还支持独立温度调节功能，且在B柱设有出风口，属于该级别车型的标配。
后排座椅同样支持多项调节功能以及加热、通风功能，舒适性毋庸置疑。此外后排乘客借助老板键还能够控制副驾驶座椅的前后位置。
电吸门是豪华车最主要的特征之一，那么在雷克萨斯LS上自然也没有缺席，豪华感倍增。
导航系统测试环节：
雷克萨斯LS的导航界面按键非常容易找到，点击中控台下方的MAP按键即可，系统非常流畅，没有出现卡顿现象。
使用输入法输入地址时系统反应快捷流畅，很贴合日常使用习惯，上手几乎没有难度，系统识别程度也令人满意，根据文字输入联想成功率也很高，操作非常便捷，此外在搜索地点时，雷克萨斯LS也支持手写功能，通过挡把下方的TouchPad触控面板完成，但过于灵敏的反应速度让人有些不太适应，相比之下，旋钮与按键的操作方式更加实用。
设定好目的地后，系统会直接导航，并支持多路况选择功能，地图显示十分清晰，并且中控屏幕还支持比例缩放功能。
空间测试环节：
雷克萨斯LS的储物空间令人较为满意，前门板储物槽容积表现不错，前方配有单独水杯槽，但它的不足点在于后方储物槽容积较小。
杯架采用连体式设计，空间表现中规中矩，杯架内部带有限位器，能够放入绝大多数水瓶或水杯。
中央扶手箱空间比较令人满意，拥有较大的深度，隐私性比较好。此外扶手箱内还配有两个USB接口，并且在扶手盖处预留了较大的出口，使用USB充电时不会产生压线等问题。
此外在驾驶席顶部备有眼镜盒以及前排遮阳板处的卡夹，在方便驾驶员拿去物品的同时也兼备了隐私性，非常实用。
第二排扶手箱内配有两个杯架以及面积较大的储物槽，这样的设计很是贴心，此外在前排座椅背部还配有较深的储物袋，方便后排乘客放取书籍等物品，实用性很高。
车内后备箱较为平整，实用性表现出色。常规容积为480L，由于后排座椅为电动式设计，所以并不支持放倒功能。
对于后备箱日常所需的数值，我们也进行了实测，雷克萨斯LS的后备箱开口的最大宽度为102cm，开口长度为45cm，后备箱地台与内部车顶的垂直高度为47cm，后备箱进深为112cm，在同级别车型中算不上抢眼。
总结：从本期测试结果来看，2018款雷克萨斯LS的表现结果令人满意，自1989年投入豪华车市场至今不过短短30年的时间，LS就可以与欧洲百年品牌平起平坐，深受各国权贵人士的喜爱，它丰富的配置以及操作便利性均达到了D级车应有的水准，在安全性能上更是无需担心。此外该车对车内人员的照顾也非常到位，杯架，储物袋，全车多种储物格以及USB接口都能满足车内人员所需，乘坐空间也能够满足国人需求，完全符合心理预期。
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