通用瘦身进行时省钱投资皮卡/中国等市场

2012-08-25 行业资讯每日汽车丁钰

　　抛售欧宝，为盈利的通用也是拼了。接下来该车企将继续想方设法削减开支，将资金用于利润更丰厚的市场，比如中国。

　　通用CEO玛丽?博拉（Mary Barra）上周明确指出，出售欧宝并非代表着公司瘦身计划的完成。出售欧宝等同于放弃了欧洲这个全球最大、最成熟的汽车市场，所带来的影响与其他小修小剪相比不可同日而语，但瘦身计划岂可半途而废。在经历如此重大的变革后，其他市场的格局调整同样需要提上日程。

　　在宣布收购交易后，博拉随即在巴黎召开了电话会议。会上她指出：“针对国际市场，我们还需要做一些其他的工作。当前通用所持的观念就是，每个国家、细分市场都必须至少实现收支平衡。”

　　1999年至今，通用欧洲累计亏损逾200亿美元，使玛丽?博拉不得不“壮士断腕”。这也引发该车企对自身每个业务板块的盈利能力的思考，并针对每个市场制定出新的规划。

　　凯迪拉克和高性能车留欧

　　尽管与欧宝挥手再见，通用确认自身仍将凭借雪佛兰高性能车和凯迪拉克豪华品牌驻守欧洲。难道说欧宝的亏损还不足够令该车企痛彻心扉？

　　对此，通用表示，其一，凯迪拉克在欧业务是独立于欧宝的，而且考虑到这个品牌在该市场的体量，留在这个市场没有丝毫不利风险。其二，留欧车型一般具有更高的利润率，可帮助所属品牌赢得声誉。其三，一定程度上这是一个长期的战略规划，是为守住凯迪拉克和雪佛兰的全球化汽车品牌的定位。

　　德系三强在中、美和欧洲市场中均垄断豪车市场的销量前三甲。将这三个品牌当作主要竞争对手的凯迪拉克显然不愿局限于中美市场。在欧洲，该品牌已创建45家经销店，主要集中在德国和瑞士。这些经销店同时也会销售雪佛兰科迈罗和科尔维特。

　　可是这些车型的销量依然低于售价成百上千万美元的小众品牌。去年凯迪拉克在欧总计仅售出781辆，较2015年同比激增33%。与之形成强烈对比的是，宾利销量达2,676辆，法拉利为3,610辆。

　　对于凯迪拉克的坚持，凯利蓝皮书资深分析人士Rebecca Lindland并不看好该品牌的发展，反而认为科迈罗和科尔维特更具美国基因的跑车在该市场还是有可存活的空间。依据就是去年福特野马在欧销量同比激增44%，实现销量15,300辆。

　　凯迪拉克在欧车型涵盖ATS紧凑型车、CTS中级车、CT6全尺寸轿车、XT5中型跨界车、凯雷德全尺寸SUV以及ATS-V和CTS-V高性能版本。加上雪佛兰旗下的两款高性能车，通用欧洲与俄罗斯规划相近，即集中在高端及豪华市场，增强品牌影响力。

　　缩减目标市场削减开支

　　通用下一步将从两个方面入手削减开支，分别为削减北美地区轿车库存和产能，以及挑选可供长期发展的目标市场。但是博拉和通用总裁丹?阿曼（Dan Ammann）均拒绝详细解释可能的规划或时间框架，只表示将节省出更多资金，投向利润丰厚的领域，例如皮卡和SUV、自动驾驶汽车、凯迪拉克、中国市场和通用金融业务。

　　北美市场依旧是通用的主要战略市场，去年更是贡献了120.47亿美元的利润，占据总利润（125.30亿美元）的96.1%。这份利润主要归功于皮卡和一系列高溢价新车的投放。皮卡一直跻身于全球汽车行业中最赚钱的细分市场，据分析机构称，其单车利润可达8,000美元至10,000美元，为底特律三巨头贡献良多。

　　然而轿车市场却因消费倾向快速恶化。2013年轿车可为通用美国销量贡献38.3%的份额，但今年前两个月却仅占据25.3%的比重。与此同时，轿车库存体量也消耗了通用的资金。

　　截止至3月1日，通用轿车库存可满足足足四个月的需求，几近众多车企目标库存量的一倍。而且其皮卡库存可满足81日的需求，全尺寸SUV则少于60日。

　　因此通用可能选择削减这些陷入困境的小型车和全尺寸轿车的产能。这也不足为奇，毕竟该车企已经在北美停产别克威朗紧凑型车，宣布将砍掉雪佛兰SS在澳大利亚的投产。也或者，它将为这些车型投入少许资金，延长其更新换代所用的时间。通用近来开始整改基于欧宝打造的车型，可将节省出的资金转移到这些项目上。

　　除了加码高利润率产品外，通用还致力于向股东返还资本。通过将公司的目标现金金额从200亿美元减少至180亿美元，欧宝交易释放出20亿美元的资金，高管则计划使用这笔资金加快股份收购。

　　通用汽车公司首席财务官Chuck Stevens认为：“在不触碰公司风险预测，不损耗公司处理经济低迷期的能力的情况下，当前我们可抓住机会，立刻回报股东。”

　　对于通用抛售欧宝，向股东返还20亿美元的做法，美银美林分析人士对此充满质疑，指出该车企近来的决策“更关注短期效益”，使自身在今后数年内面临的挑战增加。但也不乏赞许这一瘦身计划的评论家，Lindland称，通用从“销量为王”的理念中跳脱出来，未来可创造一家更具盈利能力、目的更明确、可持续发展的企业。

　　不过通用并不愿放弃表现不佳的南美市场，即使巴西等国政治经济环境动荡不安，不利于汽车市场的发展。其管理层将公司在这个市场的“特许权价值”划分至高价值范畴，因此将增加投资。

　　在俄罗斯、澳大利亚、印度尼西亚和泰国，通用已经终结或限制业务，削减投资；在印度，该车企已决定暂时搁置10亿美元投资计划。上周通用暗示，它可能将进一步减少这些市场和其他市场内的车型或投资规划。

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