8月销量：合资品牌“东风”来自主几家愁

2013-01-06 行业资讯买车助手冯通通

　　随着汽车市场“金九银十”销售旺季的来临，最后一节的销量争霸赛也拉开了序幕。日前，各大厂商也纷纷公布了8月份的销量成绩。综合8月销量成绩单不难看出，随着7、8月销售淡季的结束，汽车市场的温度有明显回升，以广汽三菱、东风本田为首的合资品牌最为明显，但个别自主品牌貌似没有迎来“东风”，销量成绩整体呈现下滑趋势。

　　以现有的数据来看，销量表现呈上升趋势的汽车厂商中，广汽三菱的表现最为抢眼。8月份广汽三菱总销量达10,216辆，同比增长180%。如此抢眼的数据，与去年9月上市的国产欧蓝德有直接的联系，目前欧蓝德依然是广汽三菱销量增长的主力车型，其中2.4L排量四驱版本车型已占据广汽三菱销量的43%，可以说欧蓝德一款车带动了整个广汽三菱销量的上升。

　　此外，东风本田的市场表现也十分抢眼，8月份东风本田汽车共销售69783辆，较去年同期增长了36.8%。具体车型来看， XR-V贡献17300辆，依旧处于合资品牌小型SUV销量的领先位置；全新一代CR-V似乎并没有受到此前“刹车门”的影响，在8月销售15729辆；轿车方面，思域8月共售出14315辆，在终端市场进入淡季后，第十代思域此前的加价势头又有所回头。其中，消费者集中购买的1.5T车型，普遍加价在3000-5000元之间，提车周期也平均在一个月以上。

　　由于“萨德"、自主品牌崛起等种种原因，北京现代今年在华销量遇冷。不过据最新的数据显示，北京现代8月销量60,106辆，环比增幅10%，可以看到从6月开始到8月，北京现代已连续2月销量回升。具体车型来看，名图与途胜分别销售10,076辆与10,114辆;“伊兰特”家族的朗动、领动以及全新悦动总销量突破2万辆，悦纳售出7511辆。全系车型合力回暖，令北京现代8月销量表现不俗。

　　与合资品牌相同，上汽宝骏品牌的表现也是十分突出。数据显示，其8月销量达到82,658辆，同比增涨62%。其中，小型SUV宝骏510售出近33,000辆，延续了销量旺盛的势头，继续蝉联SUV亚军；“国民旅行车”宝骏310旅行车销量突破12,000辆；310轿车8月销量约6,500辆。

　　广汽传祺的销量同样保持了稳定增长的态势，数据显示，其8月销量共计40,192辆，同比增长33.26%；前8个月累计达到33万辆，同比增长49.8%。主力明星产品传祺GS4和GS8市场热度依旧，单月销量维持在2.8万辆和0.7万辆，在销量表现上依然出色。

　　不过长城汽车8月的销量可算是原地踏步，共销售新车73,663辆，较去年同期增长0.80%；WEY品牌首款车型VV7销量持续走高，销售了7197辆，贡献出了新品牌的力量，而哈弗SUV 前8个月累计销售506,445辆，同比增幅仅为0.74%。

　　主力车型H6销售39147辆，虽然同比下滑3.65%，但表现也算不错，尤其是在M6“分流”的情况下，还可以取得近4万的销量说明换代的新产品已经获得消费者的认可。而小型SUV车型H1、H2也有不同程度的下滑，定位接近VV7的哈弗H7也比较尴尬，上个月销售2054辆，同比下滑54.17%。另外，与H9同样更换了动力总成，增加配置的哈弗H8的优势并没有在市场上表现出来，只销售了405辆，同比下滑37.79%。可以看出，WEY品牌的加入以及新车型的不断推出，是长城销量尚能原地踏步的”垫脚石“。

　　不过，与汽车市场“百花齐放”背向而驰，在众多车企中销量表现差的同样以自主品牌居多。数据显示，8月份海马汽车共销售10638辆，同比下降16.18%。今年1-7月份海马汽车累计销量为78826辆，同比下跌30.45%，至此，海马汽车也已经连续7个月销量下滑。其中，以海马王牌S5系列销量的下滑最为明显。去年海马S5月销曾屡屡破万，年销量甚至达到了10万辆。今年1月，海马S5月销售量还仍然高达10455辆，但2月就降至了6816辆。今年三月份，海马S5还推出了强动力版以及S5 young车型，但就目前来看，新车型的推出并没有帮助海马S5改变销量下滑的趋势，7月份S5系列车型的销量已跌落至2771辆，海马汽车已经开始在市场竞争中呈现出“被边缘化”的趋势。

　　在销量上表现低迷的厂商还有东风风神8月销量仅为8,809辆，同比下降达16.3%。今年东风风神销量表现持续低迷，自三月份起一直呈同比下滑态势。具体产品表现来看，风神AX7仍是风神目前的销量主力，但半年累计销量为23772辆，同比缩水69.25%。而风神AX3、AX5、AX7组成的SUV军团一直都是品牌旗下的销量支柱。今年1-8月，东风风神AX军团累计共销售新车51,655辆，占总体销量的65.4%。而即将上市的AX4以及改款AX7也将为其注入活力。同为东风旗下的纳智捷品牌销量表现更为惨淡，8月份纳智捷品牌累计销量仅为0.1万辆，同比下降68.7％。

　　目前看来，自主品牌正处于几家欢喜几家愁的局面，处于优势的自主品牌能否在“金九银十”稳住市场，继续高歌猛进；处于劣势的品牌能否在旺季中有所突破，扭转颓势，还得看各路豪杰未来几个月的市场表现。

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