华晨宝马弃三缸发动机中国品牌集体窃喜？

2013-02-14 行业资讯新浪汽车余建良

　　华晨汽车作为起步较早的本土汽车品牌之一，目前已经形成了中华、金杯、华颂三大自主品牌以及华晨宝马合资品牌的阵容，产品涉及到乘用车和商用车领域。

　　华晨的阵容和规模，可以称得上是豪华，既有最早可追溯到建国前的造车历史，又有同宝马合资的丰厚利润相助，但在自主业务领域却始终没有大起色，市场表现不及上汽、广汽这些同为国企的后来者。

　　为此华晨一直在谋求改变，并竭力想从外方那边获得一些"核心技术"。

　　话说华晨宝马准备将自己的三缸发动机生产线作价1.19亿元转让出去，但所谓肥水不流外人田，接收对象自然还得是自己人。这条三缸发动机生产线最终给了绵阳新晨动力机械有限公司，而新晨动力则是华晨和五粮液集团联合控股的发动机生产商，个中案情想必大家都是懂的。

　　宝马的三缸机有多"肥"？

　　不过在审视这起买卖的时候车辙君不禁想，这台三缸发动机虽然出自于宝马，但真的算是"肥水"吗？

　　我们不妨分开来看。

　　对于华晨宝马来说，代号B38的1.5T三缸发动机当初国产时可谓是大张旗鼓，它和B48 2.0T发动机一同出自于华晨宝马发动机工厂--宝马集团唯一一个在德国之外建设的具备铸造车间的发动机工厂。

　　工厂的规格够高，这台三缸发动机本身的亮点确实也不少。

　　包括采用了业界首创的水冷纯铝制废气增压器，集成了宝马TwinPower Turbo双涡管单涡轮增压、高精度燃油直喷以及第四代Valvetronic电子可变气门技术。而促使宝马从之前的N系列发动机转投B系列的另一大原因就在于，B38和B48作为模块化生产的产物，具备很高的灵活性和平台适应性。对于入门车型而言，推广这两款模块化发动机毫无难度，既可以用在UKL横置前驱平台上，又可以用在传统的纵置后驱平台上，生产成本不就降低了嘛。

　　宝马3系搭载的纵置1.5T发动机

　　所以我们能看到，这台1.5T三缸机陆续搭载在了国产2系旅行车、1系三厢、3系以及X1上。其中318Li和2系旅行车我都长期开过，就实际"疗效"来说，这台1.5T三缸机在纵置后驱的318Li上的表现可以说是出乎意料的好，不管是在怠速、起步还是中段加速、高速巡航时，都只是感觉动力底气会比2.0T四缸机稍弱，在平顺度方面甚至没有明显的区别。

　　再就是涡轮介入后的爆发力没有2.0T四缸机那么冲，动力的消退也来得稍微早一些，但对于3系来说，这台1.5T三缸机动力算是够用了。不满的地方就在于，怠速时在车外听发动机运转会有"哒哒"声，没什么精密感，不过话说B48 2.0T声音听起来也好不到哪里去。

　　或许是因为，车辙君对它的期望值本来就不高，这台1.5T三缸机在318Li上的表现倒是给了我些惊喜。当然，并不是要给B38发动机洗地，因为在横置前驱的2系旅行车身上，它的表现远不及318Li。在开2系旅行车218i时，怠速静止状态下就能够感受到三缸发动机的抖动，虽然幅度不大，但总在那一直"摇摆"也是挺让人焦躁的。本以为速度起来之后会有所缓解，但在以恒定速度巡航时，三缸发动机的运转不平顺就又开始显现。再加上218i单厢车的车体结构更容易产生噪音共振，实际体验下来，对于1.5T三缸机在218i上的表现比较失望。

　　所以说，宝马这台1.5T三缸机还是更适合在纵置后驱平台上显显身手，对于UKL平台来说，它很难称得上"合拍"，最大的作用恐怕就是拉低车型售价了，让宝马的入门车型在价格方面更加接地气。

　　宝马2系旅行车的横置1.5T发动机

　　豪华中型车得谨慎用三缸机

　　不过即便这台1.5T三缸机在318Li上的表现不错，但车辙君觉得豪华品牌中型车用三缸发动机还是要谨慎。

　　毕竟在现有技术背景下，三缸发动机的先天不足并不能从根本上消除，噪音、震动、平顺度方面的表现都会影响到整车的行驶品质。

　　10万元级别的经济实用车型为了降低售价用用也就罢了，对于豪华品牌车型来说可是得不偿失。放在同级中看，目前也只有宝马3系用上了小排量三缸涡轮增压发动机，奥迪A4L的1.4T、奔驰C级的1.6T都是四缸发动机。对了，奔驰C级正在考虑进一步降低入门车型的发动机排量，准备推出1.3T版本，好在依旧是四缸发动机。

　　奔驰C 180 L用的是M274 1.6T L4发动机

　　这样看的话，这台1.5T三缸发动机对于华晨宝马来说可算不上什么"肥水"，但对于新晨动力来说很可能是个期盼已久的好东西。在得到这台出自于宝马的三缸发动机生产线之后，新晨动力的计划是在此基础上生产全新的1.2T三缸发动机，额定功率105kW，峰值扭矩230N·m，参数比MINI目前使用的B38 1.2T还要高。

　　除了1.2T，新晨动力还会生产同属于CE系列的1.6T（代号CE16）和1.8T（代号CE18）发动机，这两款发动机也是基于宝马提供的生产线设备和供应商，其中1.6T发动机的账面参数比宝马已停产的N13 1.6T发动机高不少，甚至已经接近目前在用的B48 2.0T低功版的参数了。

　　而1.8T发动机的参数已经超越了B48 2.0T低功版，额定功率170kW，峰值扭矩300N·m，这款1.8T发动机在投产之后将会被用在华晨宝马的多款车型上，取代B48 2.0T的低功版也不是没可能。

　　不过最高兴的并不是华晨，而是一些自主品牌厂商们，因为新晨动力出品的这三款CE系列发动机一下就丰富了它们的发动机选择范围，1.2T、1.6T、1.8T低中高全面覆盖，账面参数都很可观，再加上有宝马品牌背书，未来估计会有不少自主品牌新车用上这几款发动机。如果成真，那么CE系列发动机对于自主品牌的贡献可不亚于当年的三菱4G63啊。