四款物超所值的热门A+级轿车推荐

2013-11-24 导购购车网

　　紧凑级轿车一直是中国汽车市场中竞争最激烈的细分市场，但随着大家对生活质量的要求逐步提高，消费者的用车需求并不仅止于A级车。而在竞争激烈的汽车市场，A+级车凭借着与A级车差不多的价格以及接近B级车的品质应运而生。今天编辑就为您推荐四款A+级轿车，它们各个绝对物超所值。

　　大众凌渡

　　官方指导售价：14.59～21.39万元

　　披着紧凑型车的外衣，以家用车的身份，携着轿跑的定位打入A+级市场，凌渡是大众这两年以来推出的一款比较有个性的产品。基于在国内深远的品牌影响力，大众敢于不断以新产品投放新市场，在目前所有紧凑型越级车里面凌渡比较特别，它强调的并非家用，而是选择了一条更难走的路子——运动。

　　凌渡在外形设计上遵循了大众的家族化前脸，宽大低矮的车头风格突出其运动特性，视觉冲击力十足。又宽又扁的车头配上横拉式三横条中网，在视觉上拉宽的车头宽度，在给人非常运动的冲击感的同时，也拥有着低矮的视觉重心。尾部通过几条平直的棱线让其看上去非常的有层次感，后备厢顶部微微上翘的尾翼，看起来动感十足。棱角分明的LED尾灯已经成为了大众车型的标志性特征，微微熏黑的灯罩也显得恰到好处。

　　相比于时尚动感的外形设计而言，凌渡的内饰并未脱离大众家族特色。不过虽然凌渡内饰与同平台的高尔夫7非常相似，但是它们都是大众目前最新的设计方式。中控台采用了偏向驾驶员一侧的设计，整个中控台仪表板都采用了软质材质覆盖，仿铝拉丝的饰板虽然不是真铝，但视觉效果还不错。

　　首先来报一组数据，凌渡的车身尺寸为4598×1826×1425mm，轴距2656mm，从各项指标看只能说是一辆普通A级车的正常表现。后排腿部空间的表现勉强合格，头部也因为车顶流线造型的缘故而打了折扣，不过凌渡胜在“宽体”一说，由此能明显感觉到车厢内部横向空间充裕，肩部和肘部自由活动的范围很大，就算坐三个人也应付得当。

　　在凌渡的高配车型上你能看见许多很潮的高科技装备，以至于试驾初期，我并没有花太多心思去感受其动力配备，而是一坐进车内就被这些新鲜玩意儿给带走神了。像自动泊车辅助、随动大灯、自启停等等都有装备，不过需要注意的是，这些科技配置大部分是需要选装的，个人建议以后厂家可以酌情将其中几项列入标配（仅对高配车型而言）。

　　凌渡采用最新技术的1.8T发动机（第三代EA888），动力输出已经接近了前代产品2.0T的水平，最大功率输出为132kW/4300-6250rpm，比原来的1.8T高出大约12%，最大扭矩达到300Nm/14504100rpm。在匹配了同样最新技术的7速双离合变速器之后，据称凌渡的0-100km/h加速成绩可以达到7.9秒。但这套动力总成给人最直观的感受并不是“快、猛”，而是“顺”，更符合一台家用车的表现，简言之就是和任何性能车有关的词汇不搭边。

　　车型点评：在所有越级的A级车当中凌渡是比较特殊的一员，它强调了自己“跑”的属性，但事实上仅仅是在外观上比较符合而已。归根结底这还是一台好开的家用车，动力、空间、配置都没有什么明显短板，辅以较高的颜值，20万以内的越级轿车我挺看好它。

　　别克威朗

　　官方指导售价：13.59～19.99万元

　　无独有偶，近期市场又新增了一名也是强调运动、也是打着越级口号销售的紧凑车——别克威朗。这是一款什么样定位的车？或许从名字我们就能知其一二，无论是定位还是售价，新上市的威朗都是卡在全新英朗与君威之间的，这样一看其对手就很明确了，是速腾、凌渡这一类的车型。

　　别克对于旗下车型家族化元素的应用已经是驾轻就熟，对于新车威朗亦是如此，不走近了看，你甚至很难将它与君威、君越区别开来。这一套做法可以说是效仿大众，但事实证明还是挺奏效的，在威朗身上你能看见家族式的统一化设计，也能品味出创新点，一如别克现在的大部分车型，威朗的外观设计给人不小的高级感、豪华感。

　　威朗的内饰给人感觉不像是一台紧凑车的设计，反而更像一台B级车，中控台横向宽度足够，用料和风格都很高档，这点很让人满意。威朗的内饰设计延续了昂科威的风格，用料并不吝啬，看得到的木纹饰板、镀铬装饰；摸得到的软质材料都给人不错的高级感，车厢氛围感很上档次。

　　作为一款A+级车，威朗的空间表现自然不会差。威朗2700的轴距带来了足够充裕的后排乘坐空间，172cm的乘客前排调整好合适坐姿后，后排还有超过两拳的腿部和一拳的头部空间，空间表现令人满意。值得一提的是，高配车型还配备了全景天窗，增加了车内的开扬感。后备箱的空间表现则没那么出色，普通状态下460L只能说中规中矩，不过内部格局倒是十分工整，用户可以尽量利用每一寸的剩余空间。

　　威朗的配置真正算得上是越级，首先安全配置就很厚道，全系标配了6气囊、ESP、胎压监测等等。而在高配车型上你还能见到各项以往打死也不会出现在紧凑车上面的装备，比如全景天窗、ACC自适应巡航、自动泊车、主动刹车系统以及车道偏离辅助等等，重要的是这些装备都无需选装，高配车型就标配了。

　　动力方面，威朗搭载1.5L（15S车型）和1.5T（20T车型）两款发动机，1.5L发动机的最大功率输出为118马力，峰值扭矩为146N?m。1.5T Ecotec发动机的最大功率为169马力，峰值扭矩250牛?米。传动系统，与1.5L发动机匹配的是6速自动变速箱和6速手动变速箱，与1.5T发动机匹配的则是7速双离合变速箱。

　　车型点评：威朗可以说是把昂科威身上那些豪华配置，能搬的全都搬过来了，行驶质感也俨然是一台中高级车的水准，唯一遗憾的是目前的售价。不过降价（>>咨询最低价）是迟早的事，这就是市场规则，其各项表现包括行走机构在内都要比速腾、凌渡更高半级，如果价格给力一些我更推荐威朗。

　　标致 408

　　官方指导售价：12.97～18.97万元

　　说东风标致全新的408是优质三厢合资轿车，我想没人会投反对票，它其实是一款A级车，但无论是外观内饰或者是空间表现都能与市场主流B级车媲美，如果你的预算在20万以内，并且觉得雅阁、凯美瑞等市场上千篇一律的B级车不能给你带来新鲜感，不妨可以考虑下这款拥有B级车资质的全新标致408。

　　全新408前部造型更偏向于平衡，整体风格时尚运动，但又不缺乏那种沉稳的态度，中网的镀铬横置线条与下方深黑色中网将车头尽量的向两旁拉伸，配合引擎盖上的横置线条，让新款408在前部看起来更大气。

　　内饰方面，全新408改走起简约路线，并且从空调出风口等细节上的设计都与老款车型截然不同。整个内饰的设计散发着一股新鲜气息，与外型一样放弃了个性化，选择了大众审美标准。如果你体验的是高配车型，408中控台上你几乎找不到什么物理按键，简洁如此实在大快人心。

　　上文也说到，全新的408打的是A+这一级别的市场，所以其车身尺寸、车内空间都要优于普通的A级三厢轿车。实际乘坐起来，全新408的后排空间甚至不亚于B级阵营中以空间见长的雅阁、凯美瑞，加上内饰用料都很到位，全新408偶尔还能胜任“老板车”一职。后备厢空间中规中矩为455L，整体空间造型也比较规整，空间利用率够，后排座椅椅背可以按比例放倒来增加空间容度，有效提升实用性。

　　法系车似乎很少以高配置作为宣传卖点，对于这台408也差不多，比起前面两位它的配置就相形见绌一点，不过主流的东西都还是很齐全的，以我们推荐的1.2T豪华版来说（15.17万元），9.7英寸的大屏幕、自动空调、真皮多功能方向盘、电动天窗等都有了，另外安全配置方面还加入了ESP、电子手刹和定速巡航，这些配置都还是很实用的。

　　新的动力系统是本次新车型的变化之一，全新408取消了2.0L自然吸气发动机用1.6T取而代之。这款发动机已经在东风雪铁龙C4L和DS5服役，具有单涡轮双涡管和直喷技术，这些都不陌生。最大功率达到167PS，而最大扭矩为245Nm，最大扭矩爆发区间依旧是1400-4000转。更换发动机以及平台之后的408，官方油耗显示仅仅为6L/100km而已。

　　车型点评：从全新EMP2模块化生产平台上走下来的408外观好看、内饰简约而不简单，大空间的特点依旧，如今再来个1.2T发动机，油耗低了动力表现还没有降低，综合实力是绝对不容小觑，有动力也有空间，全新408会是一个不错的家用之选。

　　北京现代名图

　　官方指导售价：12.98～18.98万元

　　北京现代在上半年推出了全新的第九代索纳塔，他们的策略是让索九+仍在售的索八+名图三车联手狙击中型车市场，索九主攻20万及以上价位区间，剩下两车负责20万以下区间。所以从北京现代自身对车型定位来看，名图属于B级车，但严格来说应该是准B级，或者说是A+级别。

　　名图的定位是为30岁左右的人士打造，它在原型车i40的基础上又做了更多本土化的改造，外观上并没有很多繁杂的线条，与索8相比少了些浮夸，多了些稳重。而这种“反现代”的低调风格，其实更符合国内消费者的审美需求。

　　内饰风格与索纳塔8大相径庭，一切以简单实用为主。黑色内饰与木纹装饰搭配成熟、稳健，内饰的材质以及做工方面近年在现代车上也同样出色，它应用了大面积的软性材质其手感很细腻，另外接缝之处也很均匀，看得出现代极力把名图看得见的地方都做得光鲜十足。

　　在这几个车当中名图的车身尺寸是最大的，轴距也达到了2770mm，乘坐空间方面名图有着堪比主流B级车的实力。至于后备箱，常规容量也达到了526L，妥妥的中型车水准，稍微可惜的是，名图全系均不支持后座放倒来扩充容量，在灵活性上略微不足了一些。

　　以我们购车手册推荐的这款1.8 DLX 尊贵型为例，它是名图1.8L车型里的顶配车型。作为一款卖15.98万的车，它的配置清单是：全景天窗、定速巡航、一键启动、双区空调、4.3寸电容屏+导航、木纹内饰、真皮电动座椅、车身稳定控制系统、6气囊、胎压监测等等等。以配置定论的话，尊贵型的性价比无疑是最高的，更何况它现在还有普遍1.5万元左右的优惠。至于2.0L的顶配车型则多出了导航、座椅通风+加热灯舒适装备，综合终端售价来看依然享有不错的竞争力。