不一样的烟火 四款热门合资中级轿车推荐
中国是一块神奇的土地，虽然汽车消费市场体量庞大，各大厂商也都极为看重中国市场，但不得不说，现阶段国人的汽车消费观念还仅仅处于初级阶段。抛开产品以及价格的因素，人们购买汽车的时候，“随大流”以及“别人说”还是会很严重地影响最终选择，所以今天我仅陈列事实，介绍四辆车的基本情况，而至于最终到底怎样选择，还得您自己决定。
如今市场最火热的非SUV车型莫属，紧随其后的是打得火热的紧凑级车，而我今天还就偏偏不说这两类车型。今天挑选的推荐车型都是来自中级车领域的产品，或许一提到中级车总给人毫无个性，甚至是有些商务的感觉，但今天我就是要打破这一固有观念，谁说中级车就一定乏善可陈，中级车也可以绚烂多彩。
上汽通用别克-君威
排量：1.5T/2.0T/混合动力
变速箱：9挡手自一体
官方指导价：17.58-26.98万元
推荐车型：君威 2017款 28T 尊贵型
别克全新一代君威的外观非常简洁，三盾徽标两侧飞翼式镀铬条一直延伸至大灯。第二代Matrix矩阵式全LED大灯配合别克家族直瀑式中网，让整个车头看起来更加扁平，沉稳大气之余还透露着一丝运动气息。
外观配置方面，全新一代君威采用了LED大灯，配合犀利的大灯造型以及LED日间行车灯，视觉效果非常出色。配置中规中矩，但全系没有装配全景天窗比较遗憾。
侧面流线非常平缓，尾部颇具Coupe的设计元素，后备箱很短小，极具运动风格。一体式尾翼以及双边双出的排气都是偏向运动风格的设计，尾灯造型也与大灯遥相呼应。整个尾部非常简约，而整车的设计风格亦是如此。
全新一代君威的车身尺寸在这四辆车中算是比较出色的，1863mm的车宽更是让它傲视群雄。夸张的车宽以及流线型设计让全新一代君威的视觉效果比较扁平，另外再加上短小的行李厢，让它不是很显“大”。虽然看上去有点吃亏，但按数据说话，它的尺寸在中级车领域还是非常有竞争力的。
内饰方面，全新一代君威采用了别克家族的环抱式设计，层次分明，整体偏向驾驶席一侧。内饰质感非常出色，设计也非常符合年轻人的口味，如今中级车越来越讨好年轻用户已经是大势所趋。仪表盘采用了电子屏幕和传统机械式仪表组合的方式，中间部分的屏幕内容还可根据用户习惯信息自定义设置，非常人性化。8英寸中控显示屏为全系标配，显示效果细腻，功能非常强大，非常厚道的配置。
作为一款中级车，主流配置自然是不能缺席。全新一代君威28T尊贵型拥有定速巡航、前后倒车雷达以及前排座椅电加热等众多功能，非常实用。BOES音响是一项非常亮眼的配置，配合车辆优秀的隔音降噪，在路上听上一曲，完全就是一种享受。只可惜，作为一辆偏向运动风格的车型，没有配备换挡拨片多少还是有些很遗憾。
动力方面，全新一代君威共有3款配置，分别为1.5T、2.0T以及一款混合动力，全系搭载9挡手自一体变速箱。其中，28T尊贵型搭载的是一台2.0T发动机，最大功率192千瓦，最大扭矩350牛··米，动力参数位列四款车型之首。全系标配的9挡手自一体变速箱也颇具亮点，更多的档位以及更加绵密的齿比，让变速箱能够在任意速度区间都找到合适的档位应对，从而得到最优的发动机转速，兼顾运动性以及经济性。
毕竟已经达到中级车的定位，所以在安全配置方面四款车型都很出色。全新一代君威的安全配置非常齐全，几款高配车型还配有并线辅助、车道偏离预警以及主动安全系统，为乘客带来全方位的贴心保护。
小结：相比其它几款产品，虽然都是2017年的新款车型，但全新一代君威却是上市最晚的一款。全新换代而来的君威定位更加明确，年轻运动的风格也确实会吸引很多年轻消费者的目光，简洁的外观内饰，优秀的动力总成都是它的杀手锏，另外全系标配9档手自一体变速器也是噱头十足。很显然，虽然定位于中级轿车，但是新君威首先瞄准的还是年轻用户群体，如果你对于现有的这套动力依然不满意，不用着急，或许GS版本会更符合你的胃口。
东风雪铁龙C6
排量：1.6T/1.8T
变速箱：6挡手自一体
官方指导价：18.99-21.99万元
推荐车型：雪铁龙C6 380THP尊贵型
虽然法系车总会被人吐槽说是非主流，但不得不说，雪铁龙C6的外观设计真的非常大胆前卫，尤其它还是一辆中级车。动感的造型并不过分，张扬个性的同时还保留了一丝稳重。
雪铁龙C6贯穿式的中网以及雪铁龙logo与大灯连为一体，非常有辨识度。或许有很多人接受不了这样的画风，但是在我看来，每个人的审美都会有所不同，C6的这个外观至少让消费者在中级车领域也有了不一样的选择。
尾部造型与前脸非常相似，也是由一条镀铬装饰件将两个尾灯相连。视觉效果拉伸的非常舒展，显得很大气。
虽然雪铁龙C6还是定位在中级轿车，但其尺寸却已经有了跨级和中大型车相抗衡的实力。尤其是2900mm的轴距真的是非常夸张，就算是这一领域的标杆产品迈腾也只能自愧不如。
内饰方面，不同于外观那样的极具个性，雪铁龙C6的内饰给人一种成熟稳重的感觉，豪华之余还颇具科技感。用料扎实，做工也属上乘水准，全液晶仪表盘科技感爆棚，值得一提的是这项配置还下放到了中配车型，门槛并不高。
雪铁龙C6的配置也是同级别应有的水平，只是作为一款强调舒适性的车型，后排缺少了电加热功能略有遗憾。
雪铁龙C6搭载的是PSA集团和宝马共同研发的1.6T发动机，380THP尊贵型使用的是前者的扩缸版本，1.8T发动机最大公里150千瓦，最大扭矩280牛··米。动力参数还是很给力的，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。
说到安全系统，雪铁龙C6绝对有骄傲的资本。尊贵型以上的两个版本就都有配备主动安全系统，另外疲劳驾驶提醒为全系标配，并线辅助也仅有入门版车型没有。总体来看雪铁龙C6的安全配置还是非常丰富的，另外低配车型也并不会特别寒酸，毕竟安全配置不应成为区分高低配置的差异。
小结：雪铁龙C6的外观非常个性，颇具特点，与之产生鲜明对比的是沉稳豪华的内饰。越级的车身尺寸带来的是更加宽敞的车内空间，尤其是第二排的乘坐空间，能够让你真正享受到中级车带给你的舒适感受。
一汽马自达-阿特兹
排量：2.0L/2.5L
变速箱：6挡手自一体
官方指导价：17.58-23.58万元
推荐车型：阿特兹 2017款 2.5L 蓝天至尊版
阿特兹外观采用的是马自达魂动设计理念，线条流畅，曲线饱满，极富运动风格。前脸镀铬装饰条承托住整个盾形进气格栅，两边分别与大灯相连，一体性极强。
尾部同样也有一条镀铬装饰连接两个尾灯，与前脸造型保持了高度的一致。双边双出的圆形排气管显得略微有些低调，尺寸也略小。
虽然阿特兹在车身尺寸上并无优势，但2830mm的轴距也还说的过去。值得一提的是，虽然阿特兹已经属于中级车范畴，但是整个侧面还是非常动感，并没有臃肿的感觉，反而非常紧绷，俨然一副运动健将的姿态。
内饰一直是阿特兹被人诟病的一点，惊艳的外观搭配如此老套的内饰，确实让很多人接受不了。不过改款后的阿特兹在内饰方面的改进可以算得上是大刀阔斧，风格一改老款的沉闷风格，中控部分功能区上下排列，简单大气，黑色软质材料以及金属质感的装饰板搭配相得益彰，运动之余不失豪华。
马自达创驰蓝天技术在涡轮当道的今天简直就是一股清流，今天推荐的2.5L蓝天至尊版搭载的是一台2.5升自然吸气发动机，最大功率141千瓦，最大扭矩252牛·米。实事求是的说，这样的参数与其它使用涡轮增压发动机的车型相比确实有些力不从心，但参数并不能代表一切。
阿特兹所搭载的发动机融入了缸内直喷、双可变气门正时、凹顶活塞+米勒循环、13:1的高压缩比以及4-2-1形式的排气系统等技术，听上去就已经不明觉厉。这些技术不需要全部了解，只要知道马自达这么做，就是在尽全力压榨自然吸气发动机的潜力，对于阿特兹而言，它完全就是一台专注于驾驶和操控的车。
安全配置方面确实不是阿特兹的强项，主动安全系统仅有顶配车型才有配备。虽然科技配置有缺失，但安全气囊的使用确非常大方，全系6气囊，这一点非常厚道，另外从中配车型开始就会配备并线辅助功能，非常实用。
总结：阿特兹无疑是此次对比中最为个性的车型，虽然有着中级车的体量，但骨子里确是一个十足的运动健将。魂动设计理念的外观非常吸引年轻用户，而创驰蓝天技术的运用使得它在驾控方面的感受也要强于同级绝大部分车型，当年马自达6“弯道王”的美誉至今仍萦绕在耳边，而继承着前辈衣钵的阿特兹，又怎会让我们失望。
一汽-大众迈腾
排量：1.4T/1.8T/2.0T
变速箱：7挡双离合
官方指导价：18.99-31.69万元
推荐车型：迈腾 2017款 330TSI 豪华型
相信不止我，随便找个人来评价一下迈腾的外观，无外乎就是沉稳、大气和中庸这几个关键词，而我今天还就想来点不一样的！然而，当我盯着迈腾照片端详10分钟之后，我决定放过自己……不能说大众没特点，只是近几年家族设计同质化现象越来越严重，倒不是说不好看没特点，只是描述下来确实真的词穷。
全新迈腾的尾部造型比较亮眼，大气沉稳之余能看到一些设计上的小心思。尾灯造型简约时尚，保险杠下方双边双出的排气非常霸气，四周一圈镀铬装饰也显得很有质感。
虽然贵为中级车的标杆产品，但毕竟也是在这块市场中打拼多年的老兵，迈腾的车身尺寸已经逐渐在被竞争者们相继超越。但如果你还会对一辆轴距已经达到2871mm的车型空间感到担忧的话，那么显然是多虑了。
大众迈腾的内饰也是浓浓的家族风格，我个人对于这个内饰还是非常有好感的。功能使用上手非常容易，木纹装饰板以及中控台上方的一块钟表把内饰品质感以及豪华氛围都营造的相当到位。
大众EA888发动机已经熟悉的不能再熟悉，330TSI版本搭载的是一台1.8T发动机，匹配7挡双离合变速器，最大功率132千瓦，最大扭矩300牛·米。这套动力总成被广泛应用在大众旗下多款车型上，动力以及油耗方面的表现都足够令人满意，技术调校成熟可靠。
安全配置方面，迈腾表现中规中矩。全系没有配备主动安全系统，但其它安全配置上都比较齐全，而且基本都是全系标配，即便是低配车型也没有在安全配置方面有所删减。
小结：大众迈腾作为中级车的标杆产品，其综合实力不言而喻，从几乎每月都能稳坐中级车销量冠军宝座也可见一斑。如果你比较喜欢外观大气中庸的传统中级车，且追求成熟稳重的风格，那么迈腾无疑会是你的首选。虽然没有什么特点，但绝对也不会有任何致命缺点。
总结：随着人们购车水平的提升，厂家也纷纷向市场投入了许多具有个性差异的产品，市场中越来越丰富的选择对于消费者无疑是一件好事。生活水平的提升带动 了汽车的购买能力，很欣喜如今的中级车市场能有这么多的产品，无论是年轻运动极简风格的全新一代君威，还是个性舒适的雪铁龙C6，追求驾驶操控的阿特兹，再或者是已经在中级车领域摸爬滚打多年的老兵大众迈腾，客观来说它们都足够优秀，也都各具特点，正如开头所说，中级车也有不一样的烟火。
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