标杆地位仍难撼动 2018款迈腾对凯美瑞

　　迈腾与凯美瑞这两款车型,在B级车这个市场上的竞争可以说一直就没有停息过。但是迈腾由于上市较早，再加之大众品牌在国人消费者心目中的地位以及不错的产品力，使得迈腾车型从上市至今就一直保持着不俗的销量。就在本月，一汽丰田发布了全新一代的凯美瑞车型，新车来自丰田全新的平台，且外观更加年轻化力求符合时下消费者的胃口。但究竟换代后的凯美瑞能否撼动迈腾在B级车市场上的地位，这点我们还不得而知。接下来，咱们就一起从几个方面分析一下。

　　本次对比，我们并没有选取两款车型的具体配置对常规的对比，主要是想从几个方面以更加贴合产品定位以及用户的角度来分析下这两款车型，首先咱们先来看下两款车型的外观。

　　就外观来说，凯美瑞此次换代确实有让人眼前一亮的感觉，激进的设计也抓住了时下许多年轻消费者的胃口。但是仔细想一下，厂家推出的每一款车型虽然是有主要针对的人群，但是最不想的就是让自己的车型被打上标签，还是希望自家的车型被更多年龄段的消费者接受。反观迈腾，最新一代的车型在整体的造型上也确实年轻化了许多，但是它依旧保留了B级车该有的豪华感与大气感，可以说整体的造型在商务与运动之间找到了一个很好的契合点更加适合各年龄段的人群。

　　从车身尺寸上来看，凯美瑞在车身的长度以及宽度上具有一定优势，但是这些优势基本都放在了外观上，对于内部空间来说并没有太多助力。反观迈腾方面，它在车身的高度以及轴距方面要好于凯美瑞，理论上讲则可以获得更好的车内乘用空间，对于一款B级车来说，宽敞舒适的空间确实要比外观要重要的多。

　　外观部分，我们已经能看出两车设计上的差异，迈腾的设计可以说是针对了不同的年龄阶层的消费者，而凯美瑞的外观或许更能受到年轻消费者的青睐。但是作为B级车来说，更多的消费者也许还是中年或者岁数偏大的，所以凯美瑞激进的外观能否会让他们买账，这点还要看后续市场的反馈。好了，看过外观，接下来咱们来到两车的内饰以及配置方面看一下。

　　除了实拍图片中我们能看到的安全性配置外，迈腾还配备了6大辅助驾驶系统，其中包括1.交通拥堵辅助系统-解放双手、自动跟车、车道保持；2. 第三代智能泊车辅助系统；3.变道辅助系统 4.后方交通预警 5.360全景可视泊车系统-全景视角。除此之外，还配备了 MKB多次碰撞预防系统；多重行人保护，MKE智能疲劳监测，预碰撞保护以及9气囊等对驾乘者提供全方位的保护。

　　内饰方面，迈腾依旧诠释了B级车该有的豪华与大气。除此之外，贯穿式的空调出风口，12.3英寸的液晶仪表、9.2英寸的多媒体显示屏幕都提升了内饰的科技感。而且迈腾在安全性方面也为驾乘者考虑的非常周到。看过了内饰，接下来就到了B级车最受大家关注的空间方面。

　　迈腾空间展示

　　体验者身高183cm，将迈腾的前排座椅调整至最低且适合驾驶的位置，此时头部以及腿部都非常的宽松。后排空间方面，从实拍图片中可以看出，后排的腿部还有较大一部分的余量，这也得益于更大的轴距表现以及合理的空间布局。

　　凯美瑞空间展示

　　同一位体验者坐进凯美瑞的前排，同样将座椅调整至最低且适合驾驶的位置，此时头部以及腿部空间与迈腾相差无几。后排空间方面，从实拍图片中可以看出，同一个体验者的腿部则没有像迈腾那样的余量。

　　动力方面

　　从两车的动力参数来看，迈腾的2.0T发动机在1500转的时候就能爆发出350牛·米的动力，且能够持续加速至4400转，可以说这个转速区间涵盖了日常所会碰到的绝大多数驾驶情况。而且从功率上来看，迈腾的功率依旧高于凯美瑞，这也就意味着迈腾在车辆的极速上也要好于凯美瑞。反而是强调运动的凯美瑞，在功率以及扭矩上与车型的定位大相径庭。

　　驾控方面，迈腾的底盘及悬挂源自MQB-B平台的全新悬架系统，包含19项功能的ESP车身稳定系统，DCC动态底盘使其在巡航状态以及极限驾驶情况下，都能给驾驶者非常大的信心。

　　总结：通过此次的对比不难看出，2018款迈腾在外观与内饰的设计方面还是更加符合B级车豪华大气的定位；安全性配置方面，不论是主动安全性还是被动安全性相比凯美瑞都更加的全面；空间方面，迈腾凭借着车身宽度以及轴距的优势使其拥有更好的后排乘坐空间满足B级车该有的定位；动力方面，迈腾的EA888发动机与双离合变速箱的搭配，能够带来更加高效且节能的表现。虽然此次全新凯美瑞的换代，相比前款车型有了一定的提升。但是，就目前迈腾的产品力以及销量来看，迈腾B级车标杆的地位还是难以撼动的。

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