2017款上汽大众途昂日常实用性测试报告
上汽大众途昂可谓是大众集团发力SUV市场的又一力作，定位于中大型SUV的它，不仅抓住了最火爆的细分市场，同时瞄准了国内消费者对空间的“特殊”要求。想必单就这两点，足以保证该车不费吹灰之力便能吸引众多拥趸。然而，谈及购车，小编认为仍应该理性至上，毕竟车“大”和使用方便二者间未必是对等关系，也正因如此，本期车质网《日常实用性测试报告》请来了这辆上汽大众的旗舰级SUV车型，与各位看官一同探讨其在实用性方面究竟实力几何。
本期日常实用性测试车型：2017款上汽大众途昂530 V6四驱至尊旗舰版
视野盲区测试
测试阶段，我们选取测试车辆后方固定垂直距离1300cm处进行左右后视镜视野测试。由于仅驾驶席侧提供双曲率镜片，该车两侧可视范围存在一定差距，然而考虑到其车身宽度已接近两米，在实际驾驶过程中该车右侧盲区比较有限，并线甚至拐过路口时，不会因无法判断后方是否存在机动车或行人而提心吊胆，宽大车身所带来的“不利”影响远小于预期。
倒车辅助测试
挂入倒挡（R挡）后，中控屏便会切换为全景及后视角图像，不仅如此，该车还支持广角、俯视和随动辅助线等四种显示模式，并提供能够渐进变化的虚拟影像，无论清晰度亦或边缘衔接，表现均可圈可点。在实际测试中，泊车雷达的最远探测距离为118cm，且伴随车辆逐渐接近障碍物，蜂鸣声变化十分明显没有迟滞现象，至最终“警报”时车辆与障碍物间隔29cm，不至于让驾驶员措手不及。
上下车便捷性测试
依途昂的定位来看，其城市SUV身份更加明显，因而确保驾乘人员能够轻松进出车内才是关注点，考虑到SUV车型高坐姿的特点，进入车内后测试人员在前后排均能做到脚不离地，尴尬的“攀爬”之景并未出现。不过百密必有一疏，紧实的机械锁孔盖板在展示装配工艺之余，为“应急”带来了不少麻烦。
前排驾乘以及功能体验
作为身价超过50万元的SUV车型，车内丰富的配置不算出人意料，重点在于设计是否经得起推敲。左右独立式中央扶手，能够同时照顾到两位前排乘员，同时四向调节头枕、卡槽及容积可观的储物槽等，在实际体验中足以感受到设计师的细心之处。
车载系统操作便捷性测试
该车装备的MIB娱乐及导航系统，较之此前测试的车型，在便利性方面表现十分突出。从输入响应速度联想准确性等，作为原厂导航，其实力在同级中足以名列前茅，为适应不同习惯的消费者，地图显示可在仪表盘和中控屏之间切换，强调科技感之余也体现出人性化的一面。
后排乘坐及便捷性测试
得益于宽敞的车内空间，途昂后两排的实用性表现均值得肯定，后排独立恒温空调、座椅加热及侧窗遮阳帘等装备，保障了乘客出行的舒适性。虽然对于大多数消费者而言，第三排座椅的使用频率较为有限，但途昂仍为两名乘客提供了空调出风口和储物空间，同时进出车辆也不至于太过吃力。
后备箱空间实测
从厂家公布的资料来看，途昂后备箱常备容积为409L，将座椅全部放倒后可进一步扩展至2415L，结合实际使用感受，如果是三口之家，野外露营和坐在车内看星星等温馨景象，途昂都能帮您实现。当需要满载7人出行时，后备箱剩余空间仍然可码放行李箱等物品，加之该车装备了后尾门感应开启和电动关闭等功能，日常出行更加便利。
总结：
作为上汽大众首款旗舰级SUV车型，途昂拥有方正霸气的外观，以及简约且不失豪华氛围的内饰设计，加之其充足的车内空间和7座布局，刚刚上市便备受消费者关注。丰富的配置无疑对提升该车便利性功不可没，设计贴心之余，途昂却没有给人太多仪式感，实用、顺手可谓是大众家族的特点之一。反观其庞大的车身尺寸，帮助驾驶员掌控周围路况的辅助功能一应俱全，综上所述该车的日常实用性表现值得肯定。
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