大众朗逸、日产轩逸到底谁更胜一筹？

2014-04-25 导购教你学养车

　　关于日系和德系车的战争从未偃旗息鼓，最好的证明就是其中的日产轩逸和大众朗逸。在紧凑型轿车市场中，作为常年销量榜单前三甲的两款车也受到了大多数中国消费者的青睐，但实际上两辆车到底是不相伯仲还是高下立判呢？这个问题还是需要细细的分析。

　　不管是轩逸还是朗逸都是“入门级”

　　作为一台买菜车，没有个三五年或者其他特殊情况一般车主都是不会换的，所以在选择两者之间犯难的时候不妨先看看它们各自的舒适性。

　　虽然轩逸没有他的老大哥“天籁”的座椅那么舒服，但是在座椅舒适性上还是无愧于日产“移动沙发”的厂牌美誉。2700mm的轴距轻松碾压大多数的同级别车型，、所以在空间方面，也要比我们想象中的A级车的空间要大一些；反观朗逸，相对于轩逸来说在空间和舒适性方面要少了一丝惊喜，不过总的来说应付大多数出行需求还是很轻松的，毕竟披着大众的神车美誉，自然也会有一批受众者。

　　轩逸

　　朗逸

　　对于这种家用，除了考虑到舒适性，还有一个方面就是用车成本的问题了。其实在两辆车的整体养护成本上都相差无几，两款车子都差不多的皮实耐造，一般来说500块钱以内就可以搞定车子所需的保养费用；而在油耗方面，以相同的1.6L发动机为例，实际油耗都在7-8个左右，如果有比较好的驾驶习惯加持的话开出个6个油耗也不是什么难题。

　　拉开两辆车水平的是什么呢？

　　其实既不是空间舒适性也不是用车成本问题，而是那些让我们不易察觉的细节问题。

　　先来看轩逸，不同于朗逸的一体锻造，轩逸存在点焊链接的情况：如果你完全扒开车顶上的胶条，你会清楚的看到轩逸的车顶有焊接的痕迹。毫无疑问，轩逸点焊链接的车身相比于朗逸的一体锻造在安全性上要差一些。

　　同时，轩逸的漆水要薄一些，同样的碰撞刮蹭情况下，朗逸的抗刮蹭表现就要好的多。而在道路上的表现两车各有优劣，如果是低速行驶的话，轩逸偏软的悬挂调教会给人感觉舒适度高一些；而在高速状态下，糅合了大众底盘沉稳的朗逸更胜一筹。

　　老款朗逸还是使用一成不变的Q34L平台（新款已经更换平台），EA211发动机也一定程度的减轻了“烧机油”的老毛病，不过也紧紧局限于一定程度，没有什么质的提升；很不幸，轩逸这款车也被少数用户吐槽有烧机油的现象。

　　除去发动机损耗和不良驾驶习惯导致正常烧机油情况外，虽然两款称都存在不同程度的烧机油情况，但是烧机油的方式却不同：朗逸的烧机油问题和大多数大众烧机油的问题差不多，主要都集中在活塞环这个部件上，因为活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或破损，活塞环走对口造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧；而轩逸（16款，1.6L车型）主要烧机还是这款发动机用了新的低涨力活塞环，低涨力活塞环容易窜气，而这部分气体会通过发动机换气机构PCV阀再次回到气缸燃烧，当窜气较大时，烧机油情况就开始了。