大众速腾我不愁卖因为这3点没人比得了！

2014-04-30 导购牛车网 Y_Lee

　　速腾，在15万价位一直是非常热门的车型，它头顶大众品牌光环，历经多年的市场洗礼，在广大群众中已经有了雄厚的口碑基础。如今全新速腾也快来到中国消费者面前，新车的外观更帅，动力总成也做了全面升级，很多方面都是新的，因此这款车备受消费者期待也很自然。

　　不过，新车上市还有些时日，喜欢尝鲜的顾客要耐心等待了，但如果你对是不是新车无所谓，觉得只要现款性能不差、价格优惠就行，那么我建议你看看现款速腾，因为它在很多方面还真的表现不错。

　　说起现款速腾的优点，首先就要提它的驾驶感觉。和一些日系品牌不同，大众车型不管是什么级别，车子开起来的感觉都很接近，不管是20多万的帕萨特，还是7万块的小POLO，它们的底盘素质都不错，开起来感觉很紧绷，过沟沟坎坎一点不松散，说白了就是很“整”。

　　而且也不得不说，大众车除了各车型间的行驶质感一致性较高外，在使用多年后车子的底盘也不会像很多日系车一样老化严重，新车的时候车子非常“整”，车子老了一样不会给你要散架的感觉。

　　现款速腾已经标配多连杆独立后悬挂，后排舒适性有了较大提高这一点暂且不提，至少在可靠度方面比之前的扭力梁非独立悬挂确实是好太多了。大众在速腾上偷工减料，这是事实，不过现在大众把该有的还给了买家，从用车的角度来说还算是让人高兴的。没有为大众洗地的意思，老铁们别急。（逃）

　　说完驾驶和乘坐的感觉，接着速腾的第二个优点就是油耗低。买速腾这一级别的车主我想没有几个不在乎油耗吧，毕竟大家都是工薪阶层，每月工资都有限，车子油耗高意味着你的生活开支就要高，这是多么不幸福的事情。

　　根据车主们的反馈，现款速腾的1.4T和1.6L车型是主销，其中1.4T自动挡车型的油耗在百公里7.3升左右，而1.6L自动挡车型为8.1升。按照目前95号汽油每升7块的价钱，那么1.4T车型差不多就是每公里5毛钱左右。1.6L车型要稍贵些，但以紧凑级轿车的标准来看，整体上也是不错的水平。

　　目前采用同样动力水平的竞品大多要比速腾的油耗高，而油耗接近的车型动力却往往难以让人满意。

　　最后一点，很多人选择现款速腾就是因为这台车看起来很顺眼，没错，大众车虽然外观中庸没什么亮点，但在中国这就是优势。太个性的外观在中国是不太吃香的，相反，普普通通的造型更能赢得国人喜欢。

　　包括内饰，现款速腾也是平淡无奇，没有太出挑的设计，风格上一板一眼，倒是挑不出什么毛病。而且相对不错的用料和做工也给这个普通的内饰加分不少。

　　说了很多优点，但我知道你一定更想知道这车有什么缺点，平常优点自己觉察不到，而但凡有个小缺点心里却总过意不去，这个心理很奇怪，但每个人都有。所以，下面再聊聊现款速腾的一些缺点，看看有没有你在意的。

　　首先，这车性价比真不高。过去的上一代速腾价格都卖到20万以上，但大家很认同，原因是车子的底盘素质确实好，配置也很高，值那个价。不过到了现在，大众越来越摸清了中国消费者的心理，于是一些减配开始慢慢出现了。

　　不仅是前面提到的扭力梁非独立后悬挂，其实现款速腾的整体内装配置水平也是不如同价位竞品的。15万多的车居然还是机械手刹，看起来土就不说了，它还占用了中控台的很多空间，杯子的位置都被挤压了。

　　还有大灯，同价位的思域和现款速腾虽然都是卤素光源，但思域就用了透镜，而现款速腾就只是普通的反光碗，档次感简直被甩了几条街还带拐弯好么。另外，液晶仪表、中控大屏等等，现款速腾和竞品比也都没什么优势。

　　当然，我们得承认现款速腾确实比较老了，已经临近生命末期，很多配置跟不上时代也情有可原。不过你如果接受不了，那只好换一家了。

　　其次，现款速腾的后排有些小缺点，整体上空间是够的，但因为后排地台隆起太高，所以坐在中间的乘客会非常不舒服，这很显然影响了实用性。有些买家也反映现款速腾的真皮座椅有点硬，这是皮革材质的问题，可能当初大众做调研时参考了美国消费者的需求吧。

　　最后，很重要的一点，和1.4T发动机匹配的7速干式双离合变速箱存在低速顿挫的问题，驾驶感受因此受到影响，如果你是新手，对车的感觉还不深估计不太容易察觉，但老司机就另当别论了。顿挫这东西即便有，只要你没发现这就算不上问题，但就怕发现了，之后你只会觉得越来越明显。这就是我刚才说的，平常优点自己觉察不到，而但凡有个小缺点心里却总过意不去。

　　另外，请温柔对待你的双离合变速器，它真的没你想象的那么强悍。

　　好了，说了这么多，现款速腾是怎样一台车，估计你已经很清楚了，那买还是不买，应该也有自己的判断了吧。

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