如果它国产可吊打宝马奥迪奔驰CLA是啥车

2014-05-19 导购牛车网

　　当下豪华品牌不断下探市场，宝马和奥迪相继在中国市场中推出了国产化的1系和A3，终端售价做到了20万以下，以此来博得月销量六七千台的成绩。作为奔驰入门级三厢轿车的CLA却抱有不同的看法，早早就上市的它，却迟迟没有在中国国产化，导致其售价高昂，直接与宝马3系甚至是奥迪A4L的终端售价相当，不过即使这样，奔驰CLA仍旧在2017年第四季度卖出了6538台车，在两款直接竞品纷纷国产化的市场中，CLA的销量成绩已经非常厉害。

　　进口版价格高昂对标更高级别竞品

　　不说价格谈产品，那就是耍流氓。奔驰CLA的售价区间为24.9万到37.9万，终端优惠根据配置不同也只有寥寥几千到两万元不等，也就意味着CLA主力车型的售价区间在25-35万之间。而这个价位已经与宝马3系和奥迪A4L的价格相等，那从性价比的角度来看，CLA是不值得购买的，除非你对它情有独钟。

　　CLA是最纯正的豪华品牌A级车

　　进口身份的CLA有着高昂的售价还能卖出不错的销量，最重要的原因就是它优雅且动感的外观形象。CLA的大灯组并未采用奔驰全新的家族式设计，而是在小而紧凑的车身上，大胆的用上了比较宽大的前大灯组，与风骚的尾灯相呼应，我喜欢称它为“蝴蝶奔”。侧身看似两条随意的弧线，却给CLA带来了动感的灵魂，运动化的五幅式亮黑双色轮毂搭配前后空气动力学进气口，CLA活出了小钢炮的模样。

　　CLA一切看上去是那么的个性与特立独行，这和同质化严重的A3、1系大不相同，CLA一切都像量身定制，而A3与1系不过是家族设计的缩小版而已。

　　车厢内饰完爆同级对手

　　虽然奔驰CLA的内饰设计是上一代奔驰的家族式设计，与全新一代设计还是有不少的差距，但对比宝马1系、奥迪A3，那CLA这套内饰就绰绰有余了。虽然为奔驰的入门级别车型，但CLA在内饰上丝毫没有马虎，内饰并没有因为低售价而降低档次，皮革几乎把门板内侧全部覆盖，缝线处理的也非常精细，无论是看上去还是摸上去都毫无疑问达到了奔驰应有的水准。

　　厚道的配置排布但稍有遗憾

　　虽然进口CLA售价偏高，但丰富的配置依旧维持了其性价比。全系标配全车气囊（前后侧排气囊。前后头部气帘、膝部气囊）光是这一点就是同级仅有的，胎压监测、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、可变转向比、全景天窗、换挡拨片、中控彩屏、自动头灯都是全系标配。

　　或许是CLA的设计理念不同，在某些配置方面显得让人有些遗憾，例如前排座椅电动调节需要到中配车型上才具备，低配与次低配车型配备的是卤素大灯，奔驰最有吸引力的车内氛围灯在CLA身上也只是全系选配，自动空调也是CLA全系不具备的。失去这些配置，让CLA的豪华身份有所降低。

　　为了设计舍弃空间后排相当紧凑

　　CLA就像一个瘦高的西装帅哥，所以它的身形尺寸是和“普通人”不一样的，它的车身尺寸（长宽高）为4645/1777/1413mm，轴距为2699mm，车长已经和3系差不多了，但车宽与轴距仍然是1系、A3的紧凑型级别。并且由于溜背式的设计，CLA的后排头部空间相当紧凑，4500px的个子坐进去已经差不多要顶头了，同时没有刻意加长，CLA的后排腿部空间也非常狭小，4500px坐进去仅1拳有余的空间，是同级竞品中最小的了。

　　动力系统选择丰富有点儿小钢炮的意思

　　CLA共搭载两款动力系统，分别为1.6T与2.0T，均匹配7挡双离合变速箱，但两款发动机都分了低高功率版本。其中最低配车型为1.6T低功率版本，百公里加速在9s左右，说实话有点肉，高功率版的1.6T则可以跑到8s左右，2.0T低功率版则为7.4s，2.0T高功率则可以跑进6.8s内。对于一台不是性能车的紧凑型三厢车，能跑到这个成绩已经非常优异了。

　　再者，这两款发动机的最大扭矩转速区间起步很低，1.6T在1250-4000转即可爆发最大扭矩；2.0T则在1200转即可。所以CLA的油门脚感非常轻盈，再配合紧凑轻量的车身，动力的输出直接感是非常强的。

　　刀锋式的底盘就是太颠了