日产销量过百万合资第四名之争白热化

2012-06-16 行业资讯汽车产经网周菊

　　从2012年第400万辆下线到2016年第800万辆下线，东风日产只用四年就实现了销量翻番。从当时因“钓鱼岛”事件落后“老对手”北京现代16万辆，到去年差距缩小至不足6万辆，再到今年咬紧不放、不相上下，这一切都说明：东风日产又回来了。

　　12月26日，东风日产第800万辆整车在花都第二工厂正式下线。伴随着第800万辆整车下线，东风日产提前完成2016年度销售目标，截至12月25日，全年销量达到110万辆，比去年同期增长13%，再次稳健跨越百万。

　　东风日产副总经理周先鹏在下线仪式上表示：“东风日产的经营理念始终伴随着中国经济发展以及汽车产业的升级而转型，坚持用前瞻性的眼光探索行业发展的态势，对未来的发展方向提前布局。13年来，东风日产稳健经营、用心发展，从容迎来第八百万辆整车下线。”

　　现场，东风日产还邀请了第一位车主亲临现场，作为第800万辆下线的见证者。

　　周先鹏（右一）与东风日产第一位车主在第800万辆车（新蓝鸟）前合影

　　2012年11月,东风日产第400万辆下线，曾创造了行业最快速度，而仅仅用了4年时间，东风日产的销量又翻了一番。

　　东风日产的第一辆车（老蓝鸟）

　　第四之争白热化东风日产又回来了

　　就在今年10月，“老对手”北京现代宣布累计销量达到800万辆，东风日产虽然晚了两个月，但历经“钓鱼岛”事件冲击的东风日产用事实证明自己已经回到应有的战场上。

　　2012年以前，同期成立的北京现代和东风日产齐头并进，不相上下，然而“钓鱼岛”事件爆发后，东风日产作为日系企业受到拖累，与北京现代差距一度拉开到16万辆。

　　经过“学霸”的不懈努力，去年东风日产将两者差距缩小不到6万辆，而今年，东风日产更是仅仅咬住，与北京现代的第四名之争进入最后的阶段。1-11月，北京现代累计销量为99.6万辆，东风日产为99.48万辆。

　　12月21日，东风日产官方宣布旗下日产品牌、启辰品牌及进口车型年内总销量突破108万辆，提前10天完成全年销量目标，接下来将向110万辆及以上发起挑战。

　　不过，据汽车产经网了解，目前东风日产受制于产能限制，在提车上无法满足所有订单需求，在这一方面北京现代略胜一筹。但微弱的差距也显示出，今年的第四和第五分量相当。

　　另外，近日东风日产时隔两年后J3市占率（J3是指日本3品牌：丰田、本田、日产）再次超越丰田，全年重回J3市占率第二的梦想正在变成现实。

　　所有的一切都在表明，此前受制于钓鱼岛而被迫放慢脚步的东风日产终于回来了。

　　NISSAN单品牌将跨越百万

　　目前来看，东风日产完成2016年的销量目标已经没有悬念。另外，东风日产市场销售总部副总部长陈昊在11月发表的自述中曾表示，今年的东风日产还有一个小心愿——那就是希望NISSAN单品牌销量达到100万（去年是两个品牌加起来100万辆）。

　　从最新的数据来看，这个小心愿即将达成。截至12月20日，NIAASN单品牌累计提车96.83万辆，同比增长16%，累计交车96.59万辆，同比增长15%。

　　难得的是，这个目标是在保证经销商库存健康的情况下实现的。

　　东风日产恪守经营质量比规模更重要的企业哲学，一直以来，东风日产都非常重视渠道的经营质量，恪守这一原则。

　　2016年，东风日产在进一步完善营销体系的同时，着力实施视经销商为合作伙伴的考核和管理，加强对经销商的辅导和培训、稳定经销商的信心。“我们不希望给经销商太大的库存压力。”东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长陈昊在与产经网沟通时表示。

　　另一方面，NISSAN单品牌跨越百万很大程度上得益于“YOUNG NISSAN”品牌战略的实施。

　　2015年初，东风日产提出了“YOUNGNISSAN”品牌战略，并于2016年正式进入YOUNG NISSAN 2.0时代，年轻化概念得到了进一步渗透。

　　在品牌营销上，东风日产力求用年轻人喜欢的方式进行沟通。如与NBA达成强强联合，邀请易建联作为新生代TIIDA的代言人，并在TIIDA 上市时包下了中国农大整个体育馆，展开了一场运动盛宴。再如西玛拉风体验营、理想音乐人扶持计划、寻找未知的自己系列活动，东风日产的品牌年轻化以体育、音乐、娱乐等方式全方位展现出来。此外，东风日产在北京车展期间还发布了NISSAN i-SAFETY智慧安全战略，有效强化了品牌技术的先进形象。

　　产品层面，东风日产则陆续推出了新逍客、蓝鸟、西玛、新生代TIIDA等全新系列产品。

　　截至12月21日，新楼兰、新奇骏、全新逍客组成的SUV阵营累计销量突破32.3万台，其中，新奇骏累计销量突破17.4万台，全新逍客稳居紧凑SUV车型第一阵营，连续8个月破万辆。新轩逸累计销量34.8万台，其中10月、11月连续两个月突破4万台，全新天籁累计销量近9万台，11月单月破万辆大关。此外，以西玛、全新蓝鸟、新生代TIIDA组成的动感阵营累计销量12万台，其中全新蓝鸟累计销量8.2万台。

　　启辰：东风日产的再创业

　　管理学大师德鲁克曾经说过：一个优秀的公司，合理的成长目标应该是一个经济成就目标，而不是一个简单的体积目标。

　　东风日产高质量跨越百万、百万之后再跨越110万，未来必将一步步打破自己的销量纪录。但在数字跨越的同时，东风日产有了一个更有成长性、更有想象力、更能体现企业价值和实力的新目标，那就是启辰！

　　就在昨天晚上，代表了启辰最高造车水平的启辰T90以诚意满满的价格上市，标志着即将独立的启辰品牌再次“启程”。

　　从2010年9月8日，是启辰品牌在北京正式发布，启辰已经走过了6个年头。作为一个新成立的“成分”有点特殊的合资自主品牌，启辰六年里从无到有、从小到不再那么小，都凝聚了东风日产人的无数日日夜夜和心血泪水。

　　可喜的是，启辰在2013年上市销售的第一个完整年度，销量就就突破了10万辆大关，成为了国内合资自主品牌的冠军。但随着自主品牌竞争越来越激烈，启辰面临的形势也越来越严峻，以至于当竞争对手在以30%以上的速度奔跑时，启辰连续4年在10万的关口打转。

　　“启辰这几年的表现不仅跑输了自主市场的大盘，更跑输了整体汽车市场的大盘。”周先鹏在一次内部讲话上坦诚地说道。

　　在这种情况下，变革已经势在必行，别无选择。

　　据悉，为了支持启辰品牌更好的发展，经东风和日产双方股东方批准，东风汽车有限公司将从2017年开始，正式将启辰品牌独立运作，成立“东风启辰汽车公司”，公司注册地在广州花都，与东风日产乘用车公司一起，成为东风汽车有限公司下设的分公司。新公司总部机关人员仍然在广州花都办公，制造则仍然委托郑州工厂生产。

　　“在新的组织框架下，我们将能够更好的发挥协同效应、活用双方母公司的优势资源，让NISSAN、启辰事业的发展走上快车道。”周先鹏表示。

　　“狭路相逢勇者胜”！乘着自主品牌快速崛起的东风，东风日产这支能打硬仗、苦仗、胜仗的这支队伍，能否实现再次创业，干好启辰？让我们拭目以待。

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