焕新升级 一汽-大众速腾新老款车型对比

　　国内市场A+级标杆车型一汽-大众速腾，目前已经迎来了全新换代，由内至外全面升级使其焕发出了截然不同的竞争力。老款车型的中庸之道在新款车型上悄然不见，整体设计复杂，却不凌乱，时尚动感的气息又是否能俘获国内消费者的芳心呢？本篇《新老对比》就来带您细细品味一下全新速腾，详细解读新老款车型之间的变化与升级。

　　售价：中高配车型售价微涨

　　全新速腾车型数量与老款相比略微缩减，且中高配车型价格略有上涨。动力系统方面，新车取消了1.6L自然吸气发动机，同时1.2T发动机功率有所上调，而1.4T发动机依然与老款车型保持一致。

　　外观：时尚年轻化

　　全新速腾采用了大众品牌最新的家族式设计语言，繁复的线条将整车勾勒的更为精致。前大灯不仅造型有所变化，内部光源也由氙气升级为LED，点状的LED日行灯变更为双“C”字型灯带，与前格栅融为一体，大幅加强了前脸的整体感。

　　全新速腾在外观配置方面大幅升级，可开启式全景天窗替代了传统电动天窗，采光面积更大，可以有效减少后排乘客的压抑感。同时，新车全系标配LED光源远/近光灯，中高配车型还支持自动大灯以及大灯延时关闭功能。顶配车型更是加入了可加热喷水嘴，对于寒冷地区来说，能够缓解挡风玻璃结冰的现象。

　　来到车身侧面，不难发现全新速腾的车头与车尾长度相差不大，这主要源于其对轴距进行了加长。新车具体长宽高分别为4753/1800/1462mm，与老款车型相比分别增加了98/20/9mm，轴距则加长了80mm。

　　车尾部分延续了老款车型精髓，层次感丰富。大量平直线条的运用打破了原有圆润中庸的整体风格，配合后备箱隆起的小鸭尾，既增添了层次，又注入了动感元素。全新样式的尾灯内部转向灯增加了流水式动态效果，从而使尾灯成为了全车的点睛之笔。此外，新车为隐藏式排气布局，车尾底部仅为镀铬装饰，老款车型则为双边单出的外露式排气，论运动感，显然后者更强一些。

　　内饰：配置大幅升级

　　全新速腾的内饰一改传统“T”字型布局，通过与中控区域相连的高光黑色装饰，大幅延伸了横向视觉宽度。同时，中控台依然采用了很显档次的软质搪塑材质，并融入缝线装饰，使其在高级感的营造上更为出色。

　　新车依旧采用了大众品牌最为常见的三辐式平底方向盘，皮质包裹柔软，手感不错，但略微偏细，手感不太饱满。两侧多功能按键简单易用，左侧为定速巡航设置，右侧则可以控制多媒体功能。

　　10.3英寸全液晶仪表盘首次出现在速腾车型上，但仅有顶配车型为标配，除了时尚型两款车型外其余均可以选装。没有搭载全液晶仪表盘的车型同老款一样，但造型变更为一体式，并没有采用双“炮筒”样式。

　　全新速腾采用了升级版的MIB多媒体系统，系统内核、界面UI、物理按键以及旋钮布局均有改动。新版多媒体系统界面更为简洁，同时可以根据当前气氛灯颜色来改变主题，有效提升了内饰的时尚氛围。

　　全新速腾采用了触控式空调控制面板，温度与风量可以通过点击或是滑动来操作，不过操作成功后没有震动反馈。同时，虽然温度与风量等常用功能设置了单独的凹槽，但盲操作时依然不太方便。相比之下，老款三圆造型的空调面板虽然少了些科技与高级感，但实用性更强。

　　从配置单上来看更加明显，全新速腾的配置有着显著提升，尤其是副驾侧座椅的舒适性配置，增加了电动调节、高低调节与腰部支撑。此外，PM2.5净化装置、10色可调车内氛围灯、全液晶仪表、电子驻车、前排座椅通风以及后排独立空调等功能的加入，使全新速腾更符合A+级别标杆的定位。

　　动力：取消自然吸气发动机

　　动力系统方面，全新速腾搭载了代号为EA211的1.2T和1.4T涡轮增压发动机，其中1.2T发动机最大功率85kW，峰值扭矩手动挡车型为175N·m，DSG双离合车型为200N·m；1.4T发动机最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。与之匹配的传动系统为5挡手动或7挡双离合变速箱。老款车型上的1.6L自然吸气与1.4T低功率发动机均被取消。

　　空间：轴距更长，空间更大

　　新老款车型在前排空间表现上如出一辙，而全新速腾加长轴距后释放的后排腿部空间非常可观，三拳左右的余量已经可以与部分中型车相媲美。同时后排座椅的坐垫长度并没有缩水，填充柔软，配合充裕的腿部空间，大幅提升了后排乘客的舒适性。

　　值得一提的是，储物空间方面全新速腾进行了大幅改进。前门板储物槽容积明显增大，前排储物槽内部终于由烟灰缸和点烟器变成了常规的储物槽和USB接口。同时，挡把后方的储物格很有意思，当按下左侧或右侧的按钮后，即可弹出限位装置，瞬间变身为杯架。而后排中央扶手上的杯架则由老款的横向布局改为纵向，实用性有所增强。

　　依托加长的轴距，全新速腾后备箱容积表现也更为出色，具体容积为553L，而老款车型后备箱常规容积为510L。不过，虽然新老款车型的后排座椅均能够实现4/6比例放倒，但老款车型在后备箱上沿配备了快捷拉手，而全新速腾取消了这项配置，需要打开后车门通过后排座椅头枕附近的拉手将座椅放倒，实用性略有下降。

　　安全：主动安全配置丰富，但大部分为选配

　　全新速腾全系标配了丰富的被动安全配置， 并从舒适版开始，标配了膝部气囊以及前/后头部气帘，顶配与次顶配车型更是加入了带有主动刹车功能的主动安全配置。不过如车道保持、车道偏离预警、并线辅助以及全速自适应巡航等配置只有顶配车型才可以通过选装获得。

　　总结：

　　全新速腾由内到外的升级显而易见，年轻化的设计使这位“老将”仿佛重生了一般。轴距加长，配置升级，焕然一新的速腾已经稳住了国内A+级市场的标杆地位，而略有上浮的售价与配置相比，也能值回票价，让消费者满意。不过在这里还要鸡蛋里挑下骨头，如果像丹拿音响、后排气氛灯、诸多主动安全配置以及全速自适应巡航等配置能够下放到更多中低配车型上，相信那些对配置有要求但预算并不是很充足的消费者会更愿意选择全新速腾。

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