换代增配置 一汽-大众迈腾新老款车型对比
一汽-大众迈腾从2007年入华以来，凭借激光焊接、空腔灌腊及TSI+DSG动力组合等众多关键词，一举成为了合资中型车的标杆，时至今日迈腾依然是每月销量排行榜中，位列三甲的实力派选手。悍将终会老换代在所难免，伴随2016年7月采用MQB-B平台、换装升级动力总成的新一代迈腾，携众多科技配置一同与消费者见面。除了“老生常谈”的几个方面外，内饰、座椅乃至头枕等诸多细节也经过了优化，接下来小编就为大家逐一解读迈腾换代后的变化。
售价：门槛小幅下探
表格中我们选取此前主售的2016款车型，同期在售的还有两种2015改款车型，售价分别为19.98万元和29.98万元，进而延伸了全系的售价区间。于近日上市的全新车型，按照“德式划代”应算第八代，由于2012-2016款均为第七代，因而将二者同台较量不无道理。新老两代的入门版本发动机排量及变速箱形式没有差异，不过门槛下降了1万元。此外，2017款迈腾虽同样提供1.8TSI和2.0TSI两款发动机，但作为第三代产品其实际表现已不能同日而语。想必有朋友已经注意到，与上一代顶配车型间出现了1.71万元的价差，相比之下首次装备了DCC主动悬挂、全景天窗、数字仪表盘及发动机启停等众多配置，所以将其定性为“涨价”不免有些唐突。值得一提的是，2017款迈腾为消费者提供了9种不同选择，较之上代车型增加一款1.4T车型。
外观：标配LED日间行车灯 保留原汁原味
2017款迈腾沿袭了海外车型的设计风格，前脸造型相比此前更为宽大，通过进气格栅上粗壮的镀铬饰条，将进气格栅与大灯合二为一，并结合上乍下宽的设计进一步降低了视觉重心。前保险杠及内部饰板进行了“减法”，整体看上去更加简洁。
前风挡处的传感器首先映入眼帘，除了基本的雨量感应之外，引入在紧急时刻能够自动刹车的主动安全系统已成为大势所趋，不过该装置仅为顶配车型提供。隶属同一集团的奥迪被冠以“灯厂”名号，大众自然紧随其后，2017款中配以上车型，标配带有日间行车灯的LED灯组，1.8T和2.0T的高配版本还提供大灯清洗、随动转向及动态灯光辅助功能，并能够根据实际路况调整照射范围。
新车侧面线条更显锐利，通过对比不难发现将腰线“下移”后，车身更显修长。作为大众集团在华第二台出自MQB-B平台的车型，外观尺寸提升显著，2017款迈腾除了车身高度有所降低外，长、宽两项则有小幅增长，此外新车轴距较此前增加59mm，达到了2871mm。相比对手将轴距拉长至2900mm以上，直接晋级“中大型”车，迈腾或许有些保守，但是通过优化内部座椅设计，驾乘空间表现不容小觑。
造型发生改变之余，部分科技配置更是首次在该车型上出现，分布在前唇、两侧后视镜及车位的摄像头是全景影像功能的组成部分，不仅提供多视角切换且能够显示3D倒车影像，大幅提升科技感同时，为驾驶者提供了便利。为了改变上一代车型给人留下“商务、沉闷”的印象，换代后车顶出现了鲨鱼鳍天线，为该车加入了活泼元素。
尾部造型与前脸设计如出一辙，低矮圆润且更强调扁平化，细心观察包括尾部标示及镀铬饰条在内的元素，进行了明显“下移”。不出预料的是，全系车型更换为大众最新性能标示，1.4T、1.8T和2.0T分别对应280、330及380TSI。
2017款迈腾全系车型均采用LED后尾灯，而老款车型仍采用部分卤素光源。此外两侧的大尺寸排气管格外引人关注，在进一步深化新款车型动感、年轻的“基调”同时，采用真正的双排单出布局，做法值得肯定。
内饰：延续简约风格 科技感提升
内饰布局沿用了大众一贯的简约风格，作为MQB系列平台的产物，2017款迈腾车内可谓既熟悉又陌生，相比采用同平台的车型无论造型亦或功能划分都大同小异。而较前款车型，虽然家族化味道更加浓烈，但大面积搪塑材质搭配实木饰条的应用，辅以上乘的做工，反而提升了车内豪华感。
采用“MQB样式”的三辐平底真皮方向盘，通过镶嵌烤漆面板及适量的镀铬饰条，提升了其视觉效果。当然全液晶仪表盘更是换代车型的核心亮点，除了常规车速、剩余油量及水温等基础信息外，还能够将导航信息罗列其中，无论样式还是内容丰富程度均已远超老款车型。
2017款迈腾的高配车型提供大灯自动启闭工能，此外前后雾灯开启方式也简化为按键形式，相比老款更符合常规。新车首次搭载HUD抬头显示系统，并可以显示车速、导航、自适应巡航和车道保持功能等多项内容，避免了驾驶员不必要的“分心”。
换代后首次加入全景天窗可谓是新车的亮点之一，可喜的是该配置仅有两款“舒适型”需要选装，其它车型均为标准配备，该配置在老款车型中未曾见到。
2017款迈腾取消了此前放置在仪表盘右侧的钥匙槽，不过老款中高配车型上才能见到的一键启动功能，已经调整为全系标配，这点值得肯定。而油门踏板与在售多款出自MQB平台的产品相同，由风琴式变为了常规踏板。
标志性的丹拿音响系统依旧为顶配独享，不过相比此前在售车型，2017款迈腾330TSI和380TSI的尊贵型可以通过选装获得。中控台上的8英寸触控屏，除包含此前已有的功能外，新车首次引入了接近感应功能，在接触屏幕前便能弹出其中选项，而高配车型内嵌的第三代MIB娱乐系统，还带有手写输入、Mirror Link和Car Play等多项科技。
新老款高配车型均提供了前排座椅加热和通风功能，由于中控面板布局更加简洁，2017款迈腾需要通过触控屏幕操作，高配车型依然提供自动倒车与前后驻车雷达，令人耳目一新的是，首次引入的前排座椅按摩功能，为提升驾乘舒适性功不可没，而全景影像功能为驾驶员提供了前、后、两侧甚至3D显示模式，了解车辆周围信息更加直观。
集成AUTO HOLD功能的电子手刹可以说是大众家族的耀眼之处，在新老两代车型上均为标配，值得其他厂家效仿。此外，新车还提供了驾驶模式选择按键，配合DCC动态底盘控制系统，能够依据路况调节悬挂阻尼，并提供运动、舒适和普通三种模式应对驾驶者需求。不仅如此，2017款迈腾全系标配发动机自动启停装置，进一步提升了该车的燃油经济性，而将阅读灯更换为LED光源，改善照明效果同时降低了车内能耗。
后排独立空调系统在2017款两个高配版本上才能见到，下方的220V电源接口得以保留，而将点烟器换为USB接口后，为乘客提供了不小便利。
在便利性配置方面，除了上文提到的USB接口外，新车后备箱内还带有座椅放倒扳手，此前车型仅设计在后排靠背上，此外高配车型提供了后风挡遮阳帘，前所未有的后排侧窗遮阳帘则需要选装得到。
性能：全面更新 动力提升
换代后的迈腾车型全系依旧采用TSI+DSG动力总成，不过1.4T换装为高功率版本，而1.8T和2.0T虽沿用EA888系列，但已升级至第三代产品。其中2.0T版本在原有基础上增加歧管喷射技术，最大功率提升至162kW/4500-6200rpm，峰值扭矩更是达到了惊人的350N·m，且输出平台下探至1500-4400rpm。
区别于老款车型，2017款迈腾全线换装7挡双离合器变速箱，其中1.4T车型依旧采用DQ200，而1.8T和2.0T版本则匹配DQ380湿式双离合。虽然新车衍生自MQB-B平台，不过前麦弗逊后多连杆式独立悬挂结构，与原先的PQ46平台保持一致，但是在选材和隔音降噪方面进行了优化。
空间：提升舒适性 配置有调整
优化车内空间和提升驾乘舒适性也是本次迈腾换代的亮点所在，新车前排头枕采用上下和前后四向调节设计，更有利于贴合头部。虽然车身高度相比老款略有“缩水”，不过身高183cm的体验者坐进车内，头部仍有一拳加三指余量，较之前款仍有不小提升。
新车后排两侧还提供了睡眠头枕，可将两端翘起增强对头部的包裹性，而迈腾后排座椅出众的支撑性表现在同级中位居前列，2017款车型通过增加坐垫长度，使其对腿部的承托性锦上添花，得到了编辑部同仁的高度评价。
新老两代后排的乘坐空间表现相仿，体验者入座后能够获得一拳头部余量，腿部距前排座椅靠背仍有两拳富余，虽不夸张但应对日常家用或者商务需求绰绰有余。
相比高下立判的增与减，2017款迈腾的储物空间则是在原基础上进行了优化，此前中控台下方的烟灰缸，换成能够放置一部大屏手机的储物槽。挡把后为杯架，新车的电子手刹位置经过调整，后方尺寸较小的储物槽可用于盛放车钥匙。
后排扶手经过重新设计，将此前伸缩式双杯架改为固定在上方的纵列三个杯架造型，而连通后备箱的开口得以保留。
值得说明的是，虽然新老两代迈腾的高配版车型，均提供后备箱感应开启功能，不过电动开启及关闭装置，则是2017款顶配独享，且并未出现在老款车上。另外，新车后备箱常规容积为533L，不过将座椅4：6放倒后能够得到较为规整的平台，同时可以大幅提升其内部容积。
安全：标配6气囊 辅助设备更全面
对于一款换代车型而言，安全配置也是提升市场竞争力的重要方面，2017款迈腾全系标配包括头部气帘在内的6个安全气囊，中配以上车型还提供后排侧气囊，以及首次出现的膝部气囊。此外，胎压监测系统和前后八探头驻车雷达均为标准配备，足可见厂家诚意。
得益于MQB模块化平台，MKB多次碰撞预防系统被“下放”为标配，该功能在首次碰撞发生后便自动激活，并将车速控制在10km/h以下，中配以上车型还大有MKE疲劳提醒装置，在检测到驾驶员精神“涣散”时可自动发出声光提示。盲区监测、车道偏离预警及预碰撞保护系统等多项高科技驾驶辅助装置，在顶配车型中均可见到。
总结：
从面市到迎来国产版本，全新一代的迈腾确实让国人等待了很久，从令人耳目一新的外观和内饰而言，该车的变化可谓天翻覆地，尤其是前后全LED灯组点亮效果甚是夺目，全液晶仪表盘不仅仰视达到了叹为观止的效果，将导航信息纳入其中，在配合HUD抬头显示系统，大幅提升了车内科技感。此外，喜闻乐见且入手门槛不高的全景电动天窗，可谓诚意满满。或许因为它并非是国内首款采用MQB-B平台研发的车型，所以第三代EA888发动机大幅增长的动力数值并没有想象中“震撼”，但是由此引入的多次碰撞预防系统等安全配置，让人再次想起了“标杆”一词，同时标配6个安全气囊，并提升后排侧气囊和膝部气囊的普及度，使驾乘人员出行安全更有保障。
或许有人认为换代后的迈腾提升比较“有限”，毕竟车内储物槽、前后排驾乘空间甚至底盘悬挂系统，说其是在原有基础上进行的优化也未尝不可，但这恰恰说明“迈腾”本身已经非常出色，虽然历经多次改款，但相较同级车型却依然拥有不小优势。放眼未来，凭借良好的基底和不断完善细节，新一代的迈腾能否捍卫王者地位，让我们拭目以待。
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