性价比提升 一汽奔腾B50新老款车型对比
自2009年上市以来，一汽奔腾B50便以丰富的配置，以及亲民的售价备受消费者关注，此外将车辆操控性纳入主打元素，在偏向舒适居家的市场导向中，更是掀起了轩然大波。不过在这七年中只进行了一次中期改款，难免让人产生审美疲劳，而就在2016年7月15日，其换代车型正式上市。除了令人眼前一亮的全新外观，车身尺寸在原有基础上也得以提升，当然填充内涵更是换代车型的重点所在，至于变化有多大，且看小编详细介绍。
售价：全系下探
虽然全称依然为“全新奔腾B50”不过确实为换代车型（下文将以年款区分），而此前的2013款车型则继续同堂销售。目前2016款车型包含两种动力8款车型供消费者选择，1.6L排量得以保留但换装了动力更强的CA4GB16，此外1.4T发动机替代了1.8L版本。从售价来看，新车全系官方指导价较此前有所下调，入门版本价格下探至8.18万元，顶配车型不仅配置更加丰富，而且相比2013款便宜了5300元，更大的喜讯便是，假如您在12月31日前购车，还能享受到4000元的厂家购车补贴，可谓诚意满满。
外观：颠覆以往 尺寸加大
2016款车型前脸采用了最新的家族式设计元素，相比此前中间的六边形进气格栅，面积大幅增加，运动版车型采用黑色蜂窝饰板并镶嵌有红色饰条，而普通版车型则沿用三辐式造型。相比2013款车型，新车进气格栅下的镀铬饰条延伸至头灯末端，而保险杠下缘的扰流设计更为突出，进一步提升了视觉冲击。
2016款车型头灯采用了颇具延展性的鹰眼设计，且内部配备有透镜夜间照射更加均匀，顶配车型带有自动启闭功能及前后8探头驻车雷达，与现款相同的是，二者均采用较为常见的卤素光源。不过新款车型将雾灯改为了LED日间行车灯，除入门版本外其余为标准配备。
2016款全新奔腾B50不仅升级为刮水效果更佳的无骨雨刷，顶配车型还提供感应雨刷功能。
得益于仿生学设计元素，2016款车型的侧面线条更显动感，相比前款减少俯冲感之余增添了几分沉稳与扎实，位于左侧翼子板上的“TURBO”标识，可谓是运动版车型的身份证。基于全新轿跑B级平台开发的新一代奔腾B50，在外观尺寸方面也有不小提升，尤其是该车轴距增长了50mm，配合经典的短前悬、长后悬设计，进一步改善了车内空间表现，另外该车的长宽高分别为4695mm、1795mm和1460mm。
新老款车型的轮胎规格差距不大，2016款全系胎宽均为205mm并使用16英寸轮毂，但扁平比改为“60”或许是出于改善舒适性考量，此外运动版车型采用红色刹车卡钳，并提供抛光轮圈。将二者进行比较后，不难发现无钥匙进入功能首次引入，虽然为顶配专享但对于提升驾乘便利性有不小帮助。
车尾造型同样进行了颠覆性变化，前后灯组交相呼应，2016车型内部带有LED光条结构，夜间点亮效果相当出色，相比普通版车型，后备箱上的大尺寸扰流板更将“奔腾B50”的运动基因发扬光大，而大量横向线条增加了其视觉宽度。
时隔七年后的换代车型，取消了此前流行的后备箱机械锁孔，而相应的开启按键则位于其右侧。不仅如此，中配以上车型均提供倒车影像功能，此项配置在2013款车型中未曾出现。此外，2016款车型的排气管并未采用隐藏式设计，运动版后保险杠反光板则镶嵌在镀铬饰条内。
内饰：调整配置 标配启停功能
新款车型的内饰布局经过重新设计，较之前款更显平滑为添加中控大屏提供了可能。环绕车内的红色饰条彰显该车运动元素，中控台采用大面积软性材质，此外部分车型则采用碳纤维纹理装饰，在营造车内质感方面难较高下。
新老款车型的方向盘样式如出一辙，两侧按键包含了行车电脑、多媒体音量调节及定速巡航等功能按键，运动版下方银色饰板上镶嵌有红色“RS”字样。相比之下，平底双炮筒样式较为新颖，中间的显示屏尺寸也得以提升，挡位、车门开启状态及剩余油量等信息反馈也非常直观。
2016款全新奔腾B50的顶配车型，提供了后视镜电动折叠与加热功能，而电动调节在全系车型中均可看到，但与老款相同只有驾驶侧能够一键升降。虽然在一定程度上选择了“减法”，不过2016款自动挡车型均标配车身稳定控制系统，对提升行车安全性功不可没，此前仅为顶配独享。8探头倒车雷达则有助于驾驶员辗转于狭窄路段。
有些遗憾的是，自动防炫目后视镜并未出现在新车配置表中，不过新款“豪华型”均装配了中央液晶触屏，其中涵盖了影音系统的基本功能，内部系统响应迅速而且能够通过蓝牙连接智能手机，相比之前的单色显示屏，不仅更显档次操作便利性也有所提升。
2016款顶配车型提供自动恒温空调和电动调节座椅，较之老款前排座椅加热和一键启动功能则首次出现在该车型上。
性能：全新动力引入1.4T
动力总成无疑是2016款车型升级幅度最大的方面，1.6L发动机采用单缸4气门结构，最大功率和扭矩数值进步明显，此外“奔腾B50”首次搭载1.4T涡轮增压发动机，与久负盛名的EA111有着不解之缘，在缸内直喷技术加持下，其燃油经济性表现值得期待，最大功率100kW/4500-5500rpm，220N·m峰值扭矩能够从1500rpm持续输出至4350rpm，得益于两项峰值输出点更低，相比老款1.8L发动机更适合城市路况。
2016款奔腾B50同样匹配5挡手动和6挡手自一体两种变速箱，不同之处在于后者为爱信的第三代产品。不仅如此，新车均采用电动助力转向系统，而以操控见长的奔腾B50在悬挂方面也有所升级，前带横向稳定杆的双横臂式独立悬架依旧同级罕见，而后部采用E型多连杆结构，进一步增添了该车的操控乐趣。
空间：头部小有提升
由于车身高度有有所增加，2016款车型驾乘空间表现更为出色，身高180cm的体验者落座其中，头部距车顶仍有一拳余量。此外，运动版车型采用带有红色缝线的皮质面料座椅，其余均为织物材质。
相比后排，前排驾乘空间的提升就显得相形见绌了，同一位体验者在后排拥有接近一拳的头部余量，无置可否的是前款车型仅为两指。值得说明的是，该车的后排腿部空间达到了两拳，且中间地板虽有一定突起，但短时乘坐并不会让人感觉不适。
与其说储物能力有所升级，不如说是进行了相应优化，以车门板储物槽为例拜于重新设计的车门扶手，下方开口更为宽敞，取放物品的便利性大幅提升，另外如图所示并排放入多个饮料瓶后，其后部依然留有可观的空间。由于加入了中控触屏，老款车型上相应位置的伸缩式储物槽不见踪影，取而代之的则是挡把前方的置物槽，且上方设计有USB及点烟器电源接口。
在保留实用性之余适度控制成本无可厚非，手刹拉杆旁的依旧提供两个杯架，中央扶手箱内部造型较为规整，可谓是车内置物的“主力军”，不过此前可前后滑动的隔断，带有零钱格的可拆卸储物槽在新车上没有见到。
最为一台家用车而言，除了常规的载客任务外，偶尔还会客串一下“货车”角色，此时能够进行放倒的后排座椅靠背就显得至关重要了，虽然取消了4:6比例放倒功能，但从使用本身而言并无伤大雅。
安全：技术下放 提升竞争力
令人欣慰的是，2016款的全新奔腾B50在主被动安全配置方面展现出了丰富诚意，全系中的舒适型均标配4个安全气囊、倒车影像和后部倒车雷达，顶配车型更是装备了前后8探头倒车雷达。此外，为了照顾到车内各年龄段乘员的行车安全，儿童安全座椅接口依旧为全系标配，不过值得强调的是，自动挡车型均带有集成刹车辅助及牵引力控制的车身稳定控制系统，这其中的上坡辅助功能，对于减小溜车带来的经济损失也有不小贡献。
总结：
2016款全新奔腾B50在上代车型奋战7年之后，终于与消费者们见面了，该车采用奔腾家族最新的家族化设计语言，更为宽大的六边形进气格栅，加上狭长的鹰眼式大灯造型，令人印象深刻，而且装配日间行车灯让它更具时代潮流，此外随之增长的便是车身尺寸与轴距，为驾乘人员提供了更加宽敞的车内空间，搭配简洁的内饰设计，不仅用料厚道规整的造型也为消费者们带来了中控触屏。当然对于这台家用车而言，关注点终会回归安全方面，带有集成刹车辅助及牵引力控制的车身稳定控制系统，不仅具有较高的普及度，而且在上代车型中并不提供，带有4个安全气囊的车型也增加至5款。
整体而言，换代后的奔腾B50通过调整并增加配置，大幅提升了该车型的市场竞争力，配合售价下探与厂家给出的优惠政策，在竞品车型中可谓独树一帜，加之提升舒适与安全性之余，通过优化悬挂和匹配全新的动力总成，进而将“运动”这一家族传统发扬光大，至于市场表现如何，小编觉得不只是乐观那么简单。
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